- •1. Введение
- •2. Основные технические данные электровоза.
- •Основные технические данные тэд.
- •Основные технические данные вспом. Машин.
- •Основные технические данные бв.
- •Основные технические данные токоприёмника.
- •3. Механическая часть электровоза чс–2к.
- •Браковочные размеры узлов механической части.
- •Неисправности механической части электровоза чс-2к.
- •Действия лок. Бригады при неисправностях механической части электровоза чс–2.
- •5. Устройство и работа системы есауп
- •Контроль превышения тока тяговых двигателей выше заданного значения и выдает на унифицированный пульт сообщение c звуковым сигналом, кроме того:
- •Контроль времени нахождения на реостатной позиции т, причем выполняется сброс на предыдущую позицию при:
- •Рис № 8(информация выдаваемая на левый(основной) экран пульта машиниста при следовании поезда по участку.)
- •6. Описание схем электровоза чс2к (есауп)
- •1.1.Аппараты силовых цепей и их функции.
- •1.2. Переключение тяговых двигателей
- •Р ис. №9 Силовая схема электровоза чс2к
- •1.3. Схема вспомогательных машин
- •1.4. Цепи отопления поезда
- •2. Схемы цепей управления
- •2.2 Питание цепей управления, освещения и сигнализации
- •2.4 Цепи включения вспомогательного компрессора
- •2.5 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
- •2.6 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •Р ис. №13 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •2.7 Цепи включения контакторов мотор-компрессоров
- •2.8 Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов
- •2.9 Цепи управления электропневматическими контакторами силовой цепи
- •2.9 Аварийное отключение тяговых двигателей.
- •2.10 Устройство аварийного пуска
- •2.11 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •2.12 Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха
- •2.13 Схема цепей освещения
- •7. Памятка по устранению неисправностей на электровозе чс2к неисправности силовой цепи тяговых двигателей:
- •Неисправности низковольтных цепей:
- •Управление от мап:
- •Неисправности аккумуляторной батареи:
- •«Сгорание» 814 вставки указывает на к.З. В аккумуляторной батарее.
- •Если 814 вставка не «горит» - к.З. В рщ:
- •1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
- •Не поднимаются токоприемники:
- •Не включается бв с пульта управления:
- •2. Бв не удерживается во включенном положении:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) вспомогательные машины:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) моторкомпрессора:
- •Не работают (не включаются с пульта контактора) моторвентиляторы (ни на низкой, ни на высокой скорости):
- •Короткое замыкание в цепях азв:
- •8. Обслуживание электровозов чс2к соединенных по системе смет
- •Ведущий электровоз Ведомый электровоз
- •Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах чс2к соединённых по системе смет
- •9. Пневматическая часть электровоза.
- •Порядок продувки пневматических цепей.
- •Пневматическая панель чс2к
- •10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза чс2к
- •Расположение контакторов низковольтных цепей в ввк за 4 блоком.
- •Основные перемычки на цкр и ккр1, ккр2.
- •При потере ключа реверсора
- •Назначение азв
- •Азв на 4 блоке
- •Кабина № 1
- •Кабина №2
Не включается бв с пульта управления:
Проверить:
включение ВУ.
выключенное положение кнопки «Отопление поезда».
включение кнопки токоприемника.
включение 331 реле (на пульте машиниста не горит светодиод «РН»). В случае срабатывания реле повышенного или пониженного напряжения повесить перемычку на ЦКР 601-505
на левом мониторе позицию «0».
на правом мониторе срабатывание аппаратов защиты.
в машинном отделении:
включение АЗВ 325, 326, 327, 504, 540.
выключенное положение всех контакторов.
положение 170 ножа (ввод под низким напряжением) на всех электровозах в нижнем положении, кроме ЧС-2К № 712 (в верхнем положении).
При включении кнопки БВ контактор КМ 021 и РП 021 включаются (характерный щелчок в ВВК), но БВ не включается:
осмотреть дифреле ДР 015 и ДР 021 и, если они выключены, включить принудительно.
ДР 015 или ДР 021 не удерживаются во включенном положении:
если одно из дифреле не удерживается, то закоротить перемычкой нижнюю блокировку данного дифреле.
если не удерживаются оба дифреле, то на ЦКР соединить перемычкой клеммы 377 и 373.
если ДР 015 и ДР201 включены, БВ не включается и на пульте машиниста горит лампочка РН, поставить перемычку на ЦКР 301- 505 (385-499).
Включение, отключение БВ обычным порядком.
При включении кнопки БВ контактор КМ 021 и РП 021 не включаются:
на ЦКР дать «+» клемме 390 , (391) после чего на пульте включить кнопку БВ, если БВ включится перемычку оставить.
на ЦКР кратковременно (во избежание пережога катушек дифреле ДР 015 и ДР 201) дать «+» клеммам 395.
на ЦКР поставить перемычку с клеммы 453 – 499. Включить БВ на пульте. Отключение БВ производить кнопкой «Отключение БВ».
Если при включенном положении КМ 021, РП 021, ДР 015 и ДР 201 БВ не включается: на ЦКР соединить перемычкой клеммы 385 – 499, если БВ с пульта не включится переставить перемычку соединив клеммы 645 – 373 и на пульте включить кнопку «Освещение ходовых частей».
Если БВ не включается вышеописанными способами: включить БВ при помощи струбцины БВ. В этом случае АЗВ 326 выключить. Для работы вспомогательных машин на ЦКР соединить перемычкой клеммы 417-499, 663-499, 436-499, 450-451. А для включения линейных контакторов на ЦКР соединить перемычкой клеммы 509 – 514.
2. Бв не удерживается во включенном положении:
Для определения неисправности: на ЦКР соединить перемычкой клеммы 377 и 394.
Если БВ, после включения с пульта, удерживается – неисправность в блокировках БВ 021.3 или 021.4. В этом случае перемычку оставить.
Если БВ после включения с пульта не удерживается – обрыв в сопротивлении катушек ДР 015 или ДР 021. В этом случае определить неисправное дифреле (оно будет выключено) и закоротить перемычкой нижнюю блокировку данного дифреле или соединить на ЦКР клеммы 377 с 373.
НЕИСПРАВНОСТИ ВНИЗКОЛЬТНЫХ ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН: