- •1. Введение
- •2. Основные технические данные электровоза.
- •Основные технические данные тэд.
- •Основные технические данные вспом. Машин.
- •Основные технические данные бв.
- •Основные технические данные токоприёмника.
- •3. Механическая часть электровоза чс–2к.
- •Браковочные размеры узлов механической части.
- •Неисправности механической части электровоза чс-2к.
- •Действия лок. Бригады при неисправностях механической части электровоза чс–2.
- •5. Устройство и работа системы есауп
- •Контроль превышения тока тяговых двигателей выше заданного значения и выдает на унифицированный пульт сообщение c звуковым сигналом, кроме того:
- •Контроль времени нахождения на реостатной позиции т, причем выполняется сброс на предыдущую позицию при:
- •Рис № 8(информация выдаваемая на левый(основной) экран пульта машиниста при следовании поезда по участку.)
- •6. Описание схем электровоза чс2к (есауп)
- •1.1.Аппараты силовых цепей и их функции.
- •1.2. Переключение тяговых двигателей
- •Р ис. №9 Силовая схема электровоза чс2к
- •1.3. Схема вспомогательных машин
- •1.4. Цепи отопления поезда
- •2. Схемы цепей управления
- •2.2 Питание цепей управления, освещения и сигнализации
- •2.4 Цепи включения вспомогательного компрессора
- •2.5 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
- •2.6 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •Р ис. №13 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •2.7 Цепи включения контакторов мотор-компрессоров
- •2.8 Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов
- •2.9 Цепи управления электропневматическими контакторами силовой цепи
- •2.9 Аварийное отключение тяговых двигателей.
- •2.10 Устройство аварийного пуска
- •2.11 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •2.12 Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха
- •2.13 Схема цепей освещения
- •7. Памятка по устранению неисправностей на электровозе чс2к неисправности силовой цепи тяговых двигателей:
- •Неисправности низковольтных цепей:
- •Управление от мап:
- •Неисправности аккумуляторной батареи:
- •«Сгорание» 814 вставки указывает на к.З. В аккумуляторной батарее.
- •Если 814 вставка не «горит» - к.З. В рщ:
- •1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
- •Не поднимаются токоприемники:
- •Не включается бв с пульта управления:
- •2. Бв не удерживается во включенном положении:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) вспомогательные машины:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) моторкомпрессора:
- •Не работают (не включаются с пульта контактора) моторвентиляторы (ни на низкой, ни на высокой скорости):
- •Короткое замыкание в цепях азв:
- •8. Обслуживание электровозов чс2к соединенных по системе смет
- •Ведущий электровоз Ведомый электровоз
- •Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах чс2к соединённых по системе смет
- •9. Пневматическая часть электровоза.
- •Порядок продувки пневматических цепей.
- •Пневматическая панель чс2к
- •10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза чс2к
- •Расположение контакторов низковольтных цепей в ввк за 4 блоком.
- •Основные перемычки на цкр и ккр1, ккр2.
- •При потере ключа реверсора
- •Назначение азв
- •Азв на 4 блоке
- •Кабина № 1
- •Кабина №2
«Сгорание» 814 вставки указывает на к.З. В аккумуляторной батарее.
- кабель 806 на место не ставить.
- соединить клемму 2 (вторая слева) с клеммой 3.
- заправить электровоз без АБ.
Если 814 вставка не «горит» - к.З. В рщ:
Выход:
удалить плюсовую (80 А) вставку генератора №1.
отсоединить перемычки от диодов VD1 и VD4.
удалить вставку (6 А) обмотки возбуждения генератора №1.
поставить на место, ранее отсоединенный, провод 806.
Если 814 вставка «горит»:
поставить на место 80А вставку генератора № 1, поставить на место перемычки к диодам VD1 и VD4, поставить на место 6А вставку обмотки возбуждения генератора № 1.
удалить плюсовую (80 А) вставку генератора №2.
отсоединить перемычки от диодов VD2 и VD5.
удалить вставку (6 А) обмотки возбуждения генератора №2.
Заправка электровоза без аккумуляторной батареи:
на нижнем изоляторе 200 устройства отсоединить кабель 005.
соединить снятый кабель 005 с низом 113 вставки (с кабелем 003).
включить принудительно или обойти перемычкой 210 контактор (соединить шунт 210 с шунтом 211).
выключить заземлитель, включить разъединители. Визуально убедиться в правильности их положении.
включить на пульте кнопки разъединителей, токоприемников, моторвентиляторов.
принудительно включить защитный вентиль 105.
нажать на грибок вентиля токоприемника.
после подъема токоприемника и появления напряжения в цепях управления, на пульте включить БВ и моторкомпрессора.
При работающих МВ по вольтметру наблюдается повышенное напряжение (более 60В)
Включить дополнительную нагрузку. Если включение дополнительной нагрузки (освещение ходовых частей, прожектора, освещения машинного отделения) не привело к снижению напряжения в цепи управления, открыть кожух РЩ и поочерёдно изъять вставки 6А с БРН1 или БРН2, тем самым выявить и отключить неисправный генератор.
НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ:
При неисправности ВУ (невозможность его включения, потеря ключа и т.д.) на ЦКР соединить клеммы:
при управлении из кабины № 1 – 316, 318 с 601.
при управлении из кабины № 2 – 317, 318 с 601.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ, ЗАЗЕМЛИТЕЛЯ:
1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
Проверить выключенное положение БВ, наличие воздуха в цепях управления и включенное положение АЗВ 544, 553.
- разворот заземлителя и разъединителей произвести вручную. Перед подъемом токоприемников обязательно визуально убедиться в правильном положении разъединителей и заземлителя.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ТОКОПРИЕМНИКОВ:
Не поднимаются токоприемники:
Проверить визуально правильность блокирования щитов ВВК по выходу штоков всех пневматических блокировок:
если все штока не выходят проверить включение 105 защитного вентиля: включить принудительно.
Проверить включение АЗВ 356, 357, положение 170 ножа (ввод под низким напряжением) на всех электровозах в нижнем положении, кроме ЧС-2К № 712 (в верхнем положении) по загоранию 563 лампы или визуально.
Проверить на 4 блоке состояние АЗВ № 356,357. и если они не выпали, то на ЦКР поставить перемычку на клеммы 645-491(492) , 377-492(491), 453-499. В зависимости от направления следования Управление задним токоприемником включением, отключением БВ, передним кнопкой «Освещение ходовых частей».
Срабатывает АЗВ 357:
Выход:
АЗВ 357 не восстанавливать.
на ЦКР соединить клеммы 645 – 491(492), 453 – 499.
Управление токоприемниками осуществляется кнопкой «Освещение ходовых частей».
Срабатывает АЗВ 356:
На пульте машиниста выключить кнопки «Токоприемники» и «Разъединители». Восстановить АЗВ 356:
а) АЗВ 356 срабатывает после восстановления или после включения кнопок «Разъединители»:
Выход:
АЗВ 356 не восстанавливать.
выключить АЗВ 357.
кнопки «Токоприемники не включать.
на ЦКР соединить клеммы 645 и 491 (492), 453 и 499.
принудительно включить 105 защитный вентиль.
Управление токоприемниками осуществляется кнопкой «Освещение ходовых частей».
б) АЗВ 356 срабатывает при включении какой-либо из кнопок «Токоприемник»
Выход:
перейти на работу от кнопки «Токоприемник», при которой АЗВ 356 не срабатывает.
НЕИСПРАВНОСТИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ: