Управление от мап:
Устройство аварийного пуска (УАП) предназначено для вывода поезда с перегона, а также ведения поезда в случае выхода из строя основного и резервного комплектов системы управления тяговым приводом
Маневрово-аварийный пульт содержит кнопки: «набор», «сброс», «свисток», а также тумблер «Вкл» и индикаторы: «Вкл.», «РП» - реостатная позиция, «ОП» - ослабление поля.
Кроме того, положения рукоятки контроллера машиниста (джойстика): «+1», «-1», «А-» - также служат для работы в аварийном режиме, для чего дополнительные индикаторы: «ВАП»- включение устройства аварийного пуска, «РП» - реостатная позиция, и «ОП» - ослабление поля - установлены на панели управления тягой унифицированного пульта машиниста.
УАП обеспечивает пуск электровоза до ходовой позиции последовательного соединения («С»), используя 7 реостатных позиций. Кроме того, на ходовой позиции имеется возможность применения 5-и позиций ослабления поля возбуждения тяговых двигателей. Для дальнейшего увеличения скорости движения УАП позволяет отключить часть тяговых двигателей (для перехода на другие скоростные характеристики), произвести повторный пуск на 7-и реостатных позициях с использованием позиций ослабления поля тяговых двигателей.
Переключение аварийного пульта производить в режиме ВЫБЕГ. Сорвать пломбу и переключить тумблер на маневрово-аварийном пульте (МАП) в кабине машиниста.
Загорание светодиода «ВАП» на пульте машиниста и светодиода «ВКЛ» на маневрово-аварийном пульте свидельствует о переходе в аварийный режим управления.
Вентиляторы включить на Высокую скорость.
Набор позиций производить по одной позиции джойстиком или кнопкой на МАП. На реостатных позициях горит светодиод РП.
Контроль за выходом на ходовую позицию проводить по погасанию светодиода «РП» на пульте.
Контроль за постановкой Ослабления поля проводить по загоранию светодиода «ОП» на пульте.
ВНИМАНИЕ!!! Переход с 3 на 4 позицию сопровождается резким приростом тока до 300-350А.
СБРОС ПОЗИЦИЙ НА МАП ПРОВОДИТЬ ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ «-1»
Переход с аварийного режима в нормальный производить в следующей последовательности:
На 4 блоке выключить АЗВ 601.
Переключить тумблер на МАП в нормальное положение.
На 4 блоке включить АЗВ601.
При отказе системы ЕСАУП теряется контроль за током на ТЭД с пульта машиниста. В этом случае можно:
Снять радиостанцию с пульта машиниста.
В окошко будет виден Блок Регистрации (БР) КАУД
Нажатием на цифру 8 переходим в режим 1Т и контролируем токи на ТЭД при следовании в аварийном режиме.
Рис. № 29
Неисправности аккумуляторной батареи:
При включении пакетного выключателя 805 «горит» 814 вставка
При включении пакетного выключателя 805 «горит» 814 вставка – К.З. в аккумуляторной батарее или РЩ.
Для определения неисправности: выключить пакетный выключатель 805; на РЩ от клеммы 3 (вторая крайняя справа) отсоединить кабель 806 (толстый, тонкие оставить на месте); поставить 814 вставку или «жучок» соответствующей калибровки; включить пакетный выключатель 805: