2.12 Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха

Управление КАЛОРИФЕРАМИ производится двумя кнопками 1Ст. и 2Ст.

При нажатии на кнопку КАЛОРИФЕР 1Ст, образуется цепь питания промежуточного реле 856 (857) и контактора отопления кабины 731(733) (см. рис №16):

- провод 403, АЗВ 414 (434), провод 408 (409), контакты кнопки «Калорифер 1Ст», провод 585 (592), VD76 (VD78), провод 1049 (1050), катушка реле 856 (857), провод 1054 (1055), SK1tº термо-реле контроля нагрева нагревательных элементов калорифера 741 (743), провод 1060 (1056), S блокировка крышки калорифера 741 (743), провод 1061 (1057), SK1tº термо-реле контроля нагрева нагревательных элементов калорифера 742 (744), провод 1062 (1058), S блокировка крышки калорифера 742 (744), провод 499. Реле 856 (857) включается и замыкает свои контакты в цепи проводов 883 (885) и 499, 412 и 597 (595).

После включения реле 856 (857) включаются реле 876 (877) по цепи: провод 401, АЗВ 403, провод 412, контакты 43-44 реле 876 (877), провод 597 (595), катушка реле 876 (877), провод 499.

После включения реле 856 (857) и 876 (877) создается минусовая цепь контакторов 731 (734).

Реле 876 (877) своими контактами 13-14 и 43-44 обеспечивают питание мотор вентиляторов калориферов (Лист 5) от провода 412 через нормализаторы напряжения 890(891).

Термо-реле SK2tº 741-744 обеспечиваю питание мотор вентиляторов калориферов после отключения контакторов отопления для охлаждения нагревательных элементов калорифера.

При включении кнопки КАЛОРИФЕР 2Ст образуется цепь питания реле 856 (857): провод 591 (590), диод VD77 (VD79) провод 1049 (1050), катушка реле 856 (857).

Дальнейшая работа схемы КАЛОРИФЕР 2Ст аналогична выше изложенному.

Питание цепей кондиционеров возможно только при работающих генераторах управления и включенном контакторе 812 (Лист 5). Включение кондиционера осуществляется кнопкой на пульте «Кондиционер».

При этом образуется цепь включения контактора 839 и реле 853(854): провод 300; сильноточный контакт контактора 812, провод 860, АЗВ 851(852), провод 846(849), контакт кнопки «Кондиционер», провод 847(851), далее образуются две цепи.

Первая цепь: диод VD82(VD83), провод 855, катушка контактора 839, провод 499.

Вторая цепь: нормально замкнутый контакт 21-22 реле 854(853), провод 848(852), катушка реле 853(854), провод 499.

Контактор 839 своими прямыми сильноточными контактами создает цепь питания преобразователя 833: провод 300, контакты контактора 812, провод 860, АЗВ 855, провод 853, контакты контактора 839, провод 854, +50В «вход» преобразователя 833. С выхода ≈220В преобразователя через контакты 14-13 и 44-43 реле 853(854) запитывается кондиционер 858 (859). Размыкающие контакты реле 854(853) в цепи реле включения кондиционеров 853(854) не позволяют одновременную работу двух агрегатов.

2.13 Схема цепей освещения

• Освещение кабины

Включение ламп освещения кабины осуществляется кнопками «ЯРКО» и «ТУСКЛО».

При включении кнопки «ТУСКЛО» образуется цепь последовательного соединения групп ламп освещения кабины: провод 601; АЗВ 605(613); провод 612(639); контакт кнопки «ТУСКЛО»; провод 874(875); лампы 658(668); провод 613(640); диод VD84(VD85); провод 615(642); лампы 656(668); провод 499.

При включении обеих кнопок «ТУСКЛО» и «ЯРКО» образуется цепь параллельного соединения ламп (яркое свечение).

Кнопкой «УФО» включается лампа зеленого цвета 659(669).

• Прожектор

Управление прожектором производится кнопкой «Прожектор» и тумблером на столешнице пульта «ТУСКЛО» «ЯРКО».

При включении кнопки «Прожектор» образуется цепь: АЗВ 602(610); провод 603(630); контакт кнопки «Прожектор»; провод 604; катушка контактора 641(642); провод 499. Контактор включится и своим сильноточным контактом создаст цепь питания лампы прожектора через сопротивление 629: АЗВ 608; провод 617; сопротивление 629; провод 618; сильноточный контакт контактора 641(642); провод 628; лампа 652(662); провод 499.

При включении тумблера «ЯРКО» (кнопка «Прожектор» остается включенной) образуется цепь: АЗВ 608; провод 617; сопротивление 629; провод 618; сильноточный контакт контактора 641(642); провод 628; блокировка контактора 641(642); провод 619; катушка контактора 643; провод 622; контакт тумблера «ЯРКО»; провод 499. Контактор 643 включится и своими контактами зашунтирует большую часть (1-2) сопротивления 629, что соответствует более яркому свечению прожектора.

• Цепи управления вентилями «песок», «свисток», «тифон» и «отпуск локомотива»

Управление вентилями подачи песка 936, 937 осуществляется кнопкой «Песок» на пульте машиниста, педалью у машиниста и автоматически при включении реле 566. Реле 566 включается в двух случаях:

срабатывание ЕСАУП на боксование, при этом на выходе дискретного модуля D8 (лист2) появляется нулевой потенциал, дающий проводу 763 «землю»;

экстренное торможение (снижение давления в тормозной магистрали) при скорости выше 10 км/ч, при этом минусовая цепь катушки реле 566 замыкается через последовательно включенные контакты 21-22 реле РП943 и контакты 21-22 реле 567. При снижении скорости движения электровоза до 10 км/ч, включается промежуточное реле 567, получив «землю» через блокировку КЛУБ 0-10, и разрывает контакты 21-22 в цепи катушки реле 566.

Во всех случаях срабатывания реле 566 и нажатия кнопок (лист 2), в зависимости от положения реверсоров, получает питание соответствующая катушка вентиля песочницы 936 или 937.

Управление электропневматическими клапанами отпуска локомотива 1054/1 и 1054/2 осуществляется кнопкой на пульте «Отпуск локомотива». Электропневматические клапана соединяют полость тормозных цилиндров с атмосферой 1054/1 - первой тележки, 1054/2 – второй тележки.

Управление вентилями звуковых сигналов 512(514) осуществляется кнопкой «Тифон» и «Свисток» у машиниста, кнопкой «Тифон» и «Свисток» у помощника машиниста и педалью, а также кнопкой «Свисток»на маневрово-аварийном пульте. Катушки вентилей управления свистком объединены общим питанием по проводу 835, поэтому при нажатии кнопки «свисток» или педали в одной из кабин срабатывают сигналы малой громкости в обоих направлениях.