КУЙБЫШЕВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Структурное подразделение ОАО РЖД
ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС2к (ЕСАУП)
Электрические цепи, расположение аппаратов, выход из положения при нестандартных ситуациях.
САМАРА 2008
ОГЛАВЛЕНИЕ
1 |
ВВЕДЕНИЕ------------------------------------------------------------------------------------------ |
стр. |
2 |
2 |
Основные технические данные электровоза------------- |
стр. |
3 |
3 |
Механическая часть электровоза ЧС–2к.----------------------------- |
стр. |
4 |
|
Действия лок. бригады при неисправностях мех. части электровоза ЧС–2.-------- |
стр. |
6 |
4 |
Технология приЁмки электровоза ЧС–2к.---------------------------- |
стр. |
7 |
5 |
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМЫ ЕСАУП----------------------------------- |
стр. |
9 |
|
Использование системы по назначению---------------------------------------------------- |
стр. |
16 |
|
Органы управления .---------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
16 |
|
Включение системы.---------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
18 |
|
Считывание параметров расхода электроэнергии --------------------------------------- |
стр. |
19 |
6 |
ОПИСАНИЕ СХЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС2к------------------------------------------- |
стр. |
20 |
|
Схема высоковольтных цепей---------------------------------------------------------------- |
стр. |
20 |
|
Схемы цепей управления.--------------------------------------------------------------------- |
стр. |
27 |
7 |
ПАМЯТКА ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС2к------------------------------------------------------------------------ |
стр. |
48 |
|
НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ:--------------- |
стр. |
48 |
|
К.З. в силовой цепи ТЭД----------------------------------------------------------------------- |
стр. |
49 |
|
Обрыв в силовой цепи ТЭД------------------------------------------------------------------- |
стр. |
50 |
|
Не включение шунтирующих контакторов К23,К24,К30.------------------------------ |
стр. |
51 |
|
Неисправности в цепи 113 вставки---------------------------------------------------------- |
стр. |
51 |
|
Неисправности в силовой вспомогательных машин------------------------------------- |
стр. |
52 |
|
НЕИСПРАВНОСТИ НИЗКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЕЙ-------------------------------------- |
стр. |
54 |
|
ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ОТКАЗЕ СИСТЕМЫ ЕСАУП-------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
54 |
|
Неисправности в цепи первой позиции----------------------------------------------------- |
стр. |
55 |
|
Езда от аварийного пульта-------------------------------------------------------------------- |
стр. |
64 |
|
Неисправности аккумуляторной батареи и РЩ------------------------------------------- |
стр. |
65 |
|
Неисправности ВУ------------------------------------------------------------------------------ |
стр. |
66 |
|
Неисправности разъединителей-------------------------------------------------------------- |
стр. |
66 |
|
Неисправности в цепях токоприёмников--------------------------------------------------- |
стр. |
66 |
|
Неисправности в цепях БВ-------------------------------------------------------------------- |
стр. |
67 |
|
Неисправности в цепях вспомогательных машин---------------------------------------- |
стр. |
68 |
|
КЗ В ЦЕПЯХ АЗВ------------------------------------------------------------------------------ |
стр. |
69 |
|
310-------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
69 |
|
311-------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
70 |
|
312-------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
71 |
|
315-------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
71 |
|
402-------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
71 |
8 |
Обслуживание электровозов ЧС2к соединенных по системе СМЕТ----------------- |
стр. |
72 |
|
Порядок смены кабины на электровозах ЧС2к СМЕТ---------------------------------- |
стр. |
74 |
|
Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах ЧС2к соединённых по системе СМЕТ------------------------------------------------------ |
стр. |
77 |
|
Управление Отоплением Поезда на электровозах ЧС2к СМЕТ----------------------- |
стр. |
81 |
|
Считывание параметров расхода электроэнергии у ведомого электровоза--------- |
стр. |
81 |
9 |
Пневматическая часть электровоза------------------------------------------------------ |
стр. |
82 |
|
Пневматическая панель ЧС2к------------------------------------------------------------- |
стр. |
85 |
10 |
РАСПОЛОЖЕНИЕ АППАРАТОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС2к------------------- |
стр. |
86 |
|
1 и 2 блок ----------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
87 |
|
3 блок ---------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
88 |
|
4 блок ---------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
89 |
|
РЩ ------------------------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
90 |
|
Расположение АЗВ на 4 блоке --------------------------------------------------------------- |
стр. |
91 |
|
Расположение АЗВ и переключателей в 1 кабине --------------------------------------- |
стр. |
92 |
|
Расположение АЗВ и переключателей во 2 кабине ------------------------------------- |
стр. |
93 |
|
Работа с автоведением на электровозе ЧС2к----------------------------------------------------------- |
|
94 |
|
Расположение проводов на ЦКР ------------------------------------------------------------ |
стр. |
97 |
|
Расположение проводов на ККР1 и ККР2 ------------------------------------------------- |
стр. |
98 |
|
Расположение промежуточных реле на релейном блоке в ВВК на 4 блоке-------- |
стр. |
99 |
|
Расположение сопротивлений МК и МВ в ВВК на 3 блоке -------------------------- |
стр. |
100 |
|
Расположение низковольтных контакторов в ВВК за 4 блоком --------------------- |
стр. |
101 |
|
Основные перемычки на ЦКР, ККР1 и ККР2 --------------------------------------------- |
стр. |
102 |
|
Назначение АЗВ -------------------------------------------------------------------------------- |
стр. |
103 |
1. Введение
Данное методическое пособие составлено для помощи машинистам и помощникам при освоении электровоза серии ЧС2к.
В этом пособии кратко описано устройство системы ЕСАУП описание схем электровоза. Схематично представлено расположение аппаратов в ВВК, в кабинах машиниста.
В данном пособии описаны возможные выходы при возникновении не стандартных ситуаций на электровозе ЧС2к (ЕСАУП).
Авторы данного пособия:
Машинист – инструктор ТЧ10 – Васильев Д.А.
Машинист – инструктор ЭТЧ19 – Ишмухометов И.Ф.
Машинист – инструктор ЭТЧ19 – Столяров С.А.
Машинист – инструктор ТЧ5 – Кармишин М.А.
Машинист – инструктор ТЧ3 – Николаев А.Б.
Машинист электровоза ТЧ10 – Фёдоров А.И.
2. Основные технические данные электровоза.
Номинальное напряжение контактной сети 3000 В
Вес электровоза в рабочем состоянии 123 т
Осевая нагрузка на рельсы 20,5 т
Максимальная скорость 160 км/ч
Максимальная сила тяги 14 т
Передаточное число зубчатой передачи 78:45=1,75
Часовая мощность 4200 кВт
Мощность длительного режима 3708 кВт
Диаметр колес при новых бандажах 1250 мм
Диаметр колес при изношенных бандажах 1190 мм
Основные технические данные тэд.
Номинальное напряжение 1500 В
Часовая мощность 700 кВт
Длительная мощность 618 кВт
Часовая сила тока 495 А
Длительная сила тока 435 А
Скорость вращения якоря при часовом токе 680 об/мин.
Скорость вращения якоря при длительном токе 720 об/мин.
Вес тягового двигателя 5250 кг
Глубина продорожки миканита коллектора 1,5-0,5 мм
Расстояние между щёткодержателем и коллектором не менее 4 мм
Расстояние между петушками и щёткодержателем 7 мм
Высота новой щётки 50 мм
Минимальная высота щётки 21мм
Давление пальца на щётку 1,8-2,1 кг
Зазор между щеткой и щёткодержателем до 0,3 мм
Число полюсов 6