1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршру­там

Возможное число пассажиров определяют:

- одним автобусом за один рейс

(1.30)

- одним автобусом за день работы

(1.31)

- количество автобусов на маршруте

(1.32)

где П_mах - объем перевозок пассажиров на максимально загруженном направлении (прямом или обратном), пасс.

Потребное количество автобусов для работы на заданном маршру­те рассчитать через интервал движения автобусов:

(1.33)

где П_п - часовой объем перевозок, ч.

(1.34)

где t_об - время оборота, ч;

J - интервал, ч.

Общее количество автобусов определяется после рассмотрения всех маршрутов, закрепленных за ПАТП.

2. Методика технологического расчета атп

2.1. Исходные данные

Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные:

• тип автотранспортного предприятия;

• списочное количество автомобилей, прицепов и полуприцепов по типам и маркам;

• среднесуточный пробег автомобиля, км;

• количество дней работы в году автотранспортного предприятия;

• время работы автомобилей на линии (время в наряде), ч;

• время выпуска и возврата автомобилей с линии, ч;

• категория условий эксплуатации;

• климатические условия эксплуатации;

• процентное соотношение новых и после капитального ремонта автомобилей (при реконструкции АТП).

При реконструкции исходные данные принимаются на основе от­четных материалов реконструируемого предприятия с учетом его пер­спективного развития.

Перед началом технологического расчета автомобили объединяют в технологически совместимые группы. Расчет проводят обычно по 3-5 группам автомобилей, выбирая для каждой в качестве базовой одну из моделей подвижного состава.

2.2. Корректирование нормативной периодичности техниче­ского обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомо­билей и автопоездов

Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) L_Ki для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:

L_K = L_Ki К₁ К₂ К₃^*, км, (2.1)

где L_K - нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования от модификации подвижного состава;

К₃ - то же от природно-климатических условий;

------------------------------------------------------------------------------------------------------- *Здесь и далее численные значения нормативов и коэффициентов приведены в табл. 1-30 Приложения 1.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

При реконструкции АТП норма пробега до капитального ремонта (ресурс) устанавливается с учетом соотношения количества новых и прошедших КР автомобилей

(2.2)

где L_кп - норма пробега автомобилей между КР (ресурс), км;

А_н, А_к - соответственно количество новых автомобилей и автомо­билей после капитального ремонта, ед.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капиталь­ный ремонт, L_кп принимается не менее 80% от нормы пробега для но­вых автомобилей

(L_кп = 0,8 • L_кi, км).

Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения:

L_TOi = L^н _TOi • K₁ • К₃, (2.3)

где L^н _TOi - нормативный пробег автомобиля до 1-го технического обслуживания, км.

Установленные значения пробегов между отдельными видами технического обслуживания корректируются по кратности со среднесу­точным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пробега в км для каждого вида ТО, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.