- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
Норма расхода смазочных материалов
Виды смазочных материалов |
Единица измерения |
Норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива для автомобилей и автобусов, работающих на |
|
бензине и сжиженном газе |
дизельном топливе |
||
Моторные масла Трансмиссионные масла Специальные масла Пластичные (консистентные) смазки |
л л л
л |
2,4 0,3* 0,1
0,2 |
2,2 0,4 0,1
0,3 |
*- для автобусов ЛиАЗ норма увеличивается до 0,3 л.
Примечание. Для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее 3-х лет, норма расхода масел и смазок снижается до 50 %, а при эксплуатации более 8 лет - увеличивается до 20 %.
Таблица 20
Объем и размеры резервуаров для масла
Объем, м3 |
Диаметр, мм |
Длина, мм |
2,2 3,2 4,3 5,6 |
1000 1200 1400 1600 |
2800 2800 2800 2800 |
Таблица 21
Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
Объект хранения |
Процент от веса автомобилей |
||
грузовых |
легковых |
Автобусов |
|
Запасные части Металлы и металлические материалы Лакокрасочные изделия и химикаты Прочие материалы |
1,5-2,5 0,5-1,0 0,15-0,30 0,15-0,25 |
2,5-5,0 0,7-1,3 0,5-1,0 0,25-0,5 |
1,0-2,0 0,8-2,0 0,15-0,4 0,25-0,6 |
Таблица 22
Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
Подвижной состав и его основной параметр |
Двигатель |
Коробка передач (ГМП) |
Ось передняя |
Мост задний (средний) |
Рулевой механизм |
Легковые автомобили: - малого класса (рабочий объем двигателя от 1 ,2 до 1 ,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 11 50 кг) -среднего класса (от 1 ,8 до 3,5л, от 11 50 до 1500кг) Автобусы: -особо малого класса (длина до 5,0 м) -малого класса (6,0-7,5 м) -среднего класса (8,0-9,5 м) -большого класса (10,5- 12,0м) |
3-4
6-8
6-8 6-8 7-9
8-9 |
3-4
6-8
6-8 7-8 7-9
8-9 |
3-4
4-6
7-8 6-8 7-9
8-9 |
3-4
3-5
6-8 6-8 7-9
8-9 |
3-4
3-4
6-8 7-8 7-9
8-9 |
Грузовые автомобили обще- го транспортного назначения грузоподъемностью, т: -от 0,3 до 1,0 -от 1,0 до 3,0 - от 3,0 до 5,0 - от 5,0 до 8,0 - от 8,0 и более |
5-6 6-7 4-5 4-5 3-4 |
4-5 2-3 4-5 3-5 4-5 |
4-5 2-3 4-5 3-5 3-4 |
4-5 2-3 4-5 3-5 3-4 |
4-5 2-3 3-4 3-5 3-4 |
Таблица 23