- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
Объем работ по самообслуживанию предприятий
Число производственных рабочих |
до 50 чел. |
от 100 до 125 чел. |
свыше 260 чел. |
Кc, % работ по самообслуживанию |
30 |
25 |
20 |
Таблица 12
Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
Наименование видов работ ТО и ТР
|
Процентное соотношение по видам работ |
|||||
автомобили легковые |
автобусы |
автомобили грузовые |
автомобили-самосвалы внедорожные |
прицепы и полуприцепы |
||
ТО-1 Диагностирование Д- 1 Крепежные, регулировочные, смазочные и др. |
15
85 |
8
92 |
10
90 |
8
92 |
4
96 |
|
ТО-2 Диагностирование Д-2 Крепежные, регулировочные, смазочные и др. ТР |
12
88 |
7
93 |
10
90 |
5
95 |
2
98 |
|
Постовые работы Общее диагностирование Углубленное диагностирование Регулировочные и разборочно-сборочные работы |
1
1
33 |
1
1
27 |
1
1
35 |
1
1
34 |
2
1
30 |
|
Сварочные работы: - для подвижного состава с металлическими кузовами - с металлодеревянными кузовами - с деревянными кузовами |
4 -
-
- |
5 -
-
- |
- 4
3
2 |
8 -
-
- |
- 15
11
6 |
|
Жестяницкие работы: - для подвижного состава с металлическими кузовами - с металлодеревянными кузовами - с деревянными кузовами |
2
-
- - |
2
-
- - |
-
3
2 1 |
3
-
- - |
-
10
7 4 |
|
Малярные работы |
8 |
8 |
6 |
3 |
7 |
|
Деревообрабатывающие работы: - для подвижного состава с металлодеревянными кузовами - с деревянными кузовами |
- - |
- - |
2 4 |
- - |
7 15 |
|
Итого |
49 |
44 |
50 |
50 |
65 |
|
Участковые работы: Агрегатные работы |
17/15 |
17 |
18 |
17 |
- |
|
Слесарно-механические работы |
10 |
8 |
10 |
8 |
13 |
|
Электротехнические работы |
6/5 |
7 |
5 |
5 |
3 |
|
Аккумуляторные работы |
2 |
2 |
2 |
2 |
_ |
|
Ремонт приборов системы питания |
3 |
3 |
4 |
4 |
_ |
|
Шиномонтажные |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
Вулканизационные работы (ремонт камер) |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
|
Кузнечно-рессорные работы |
2 |
3 |
3 |
3 |
10 |
|
Медницкие работы |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Сварочные работы |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
|
Жестяницкие работы |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
Арматурные работы |
2 |
3 |
1 |
1 |
1 |
|
Обойные работы |
2 |
3 |
1 |
1 |
- |
|
Таксометровые работы |
-/2 |
- |
- |
- |
- |
|
Итого |
51 |
56 |
50 |
50 |
35 |
|
Всего |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Примечания.
1. В разделе "Участковые работы" для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе - для автомобилей-такси
2.Дополнительные работы по текущему ремонту приборов газовой системы питания следует распределять:
постовые работы - 25 %;
участковые работы - 75 %.
3.Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ технического обслуживания и текущего ремонта следует производить с учетом конструктивных особенностей обслуживаемого подвижного состава.
Таблица 13
Примерное распределение работ по самообслуживанию АТП в процентах
Вид работ |
%, от общего объема работ |
Электротехнические работы Механические работы Слесарные работы Кузнечные работы Сварочные работы Жестяницкие работы Медницкие работы Трубопроводные (слесарные) работы Ремонтно-строительные и деревообделочные работы |
25 10 16 2 4 4 1 22 16 |
Итого: |
100 |
Таблица 14