- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
Тип подвижного состава
|
Характеристика подвижного состава
|
Продолжительность простоя, не более |
||
в ТО и ТР, дней на 1000км пробега |
в КР, дней |
|||
Автомобили легковые |
особо малого класса малого класса среднего класса |
0,15 0,18 0,22 |
- - - |
|
Автобусы
|
особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса |
0,20 0,25 0,30 0,35 0,45 |
15 18 18 20 25 |
|
Автомобили грузовые
|
особо малой грузоподъемности малой грузоподъемности средней грузоподъемности большой грузоподъемности св. 5 до 6 т св. 6 до 8 т особо большой грузоподъемности св. 8 до10т св. 10 до 16т |
0,25 0,30 0,35
0,38 0,43
0,48 0,53 |
- - -
- -
- - |
|
Автомобили- самосвалы внедорожные |
грузоподъемность 30т грузоподъемность 42 т |
0,65 0,75 |
- - |
|
Таблица 10
Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
Тип подвижного состава |
Класс грузоподъемности подвижного состава |
Нормативы трудоемкости |
||||||||
|
|
Разовая, чел-ч |
Удельная, чел-ч на 1000км |
|||||||
|
|
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|||||
Автомобили легковые |
особо малого класса малого класса среднего класса |
0,15 0,2 0,25 |
1,9 2,6 3,4 |
7,5 10,5 13,5 |
1,5 1,8 2,1 |
|||||
Автобусы |
особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса |
0,25 0,3 0,4 0,5 0,8 |
4,5 6,0 7,5 9,0 18,0 |
18,0 24,0 30,0 36,0 72,0 |
2,8 3,0 3,8 4,2 6,2 |
|||||
Автомобили грузовые |
особо малой грузоподъемности малой грузоподъемности средней грузоподъемности большой грузоподъемности св. 5 до 6 т св. 6 до 8 т особо большой грузоподъемности св. 8 до 10 т св. 1 0 до 16т |
0,2 0,3 0,3
0,3 0,35
0,4 0,5 |
1,8 3,0 3,6
3,6 5,7
7,5 7,8 |
7,2 12,0 14,4
14,4 21,6
24,0 31,2 |
1,55 2,0 3,0
3,4 5,0
5,5 6,1 |
|||||
Автомобили-самосвалы внедорожные |
грузоподъемность 30 т грузоподъемность 42 т |
0,8 1,0 |
20,5 22,5 |
80,0 90,0 |
16,0 24,0 |
|||||
Автомобили газобаллонные |
||||||||||
Газовая сис- тема питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. |
автомобили всех типов |
0,8 |
0,3 |
1,0 |
0,45 |
|||||
Газовая сис- тема питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе |
автомобили всех типов |
0,1 |
0,9 |
2,4 |
0,85 |
|||||
Прицепы |
одноосные малой и средней грузоподъемности двухосные средней и большой грузоподъемности |
0,05 0,1 |
0,9 2,1 |
3,6 8,4 |
0,35 1,15 |
|||||
Полуприцепы |
одноосные большой грузоподъемности двухосные особо большой грузоподъемности многоосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы |
0,15 0,15 0,15 0,2 |
2,1 2,2 3,0 4,4 |
8,4 8,8 12,0 17,6 |
1,15 1,25 1,7 2,4 |
|||||
Таблица 11