- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
8. Экономическая оценка проектных решений
8.1. Экономическое обоснование проекта атп
Расчет содержит следующие разделы:
I. Производственную программу по эксплуатации подвижного состава.
II. План по труду и заработной плате
III. Расчет затрат по статьям калькуляции.
IV. Калькуляцию себестоимости перевозок (услуг).
V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
VI. Технико-экономические показатели проектируемого АТП (УТТ).
Таблица 8.1
Исходные данные
№№ п/п |
Наименование показателей |
Обозначение показателей |
Значения показателей |
1. |
Марки автомобилей |
|
|
2. |
Среднесписочное количество автомобилей по маркам и моделям, ед. |
Асс |
|
3. |
Техническое состояние парка, % (новых автомобилей, после капитального ремонта) |
|
|
4. |
Режим работы АТП, дни |
ДР.г. |
|
5. |
Коэффициент использования пробега |
β |
|
6. |
Среднее расстояние перевозок, км |
i |
|
7. |
Средняя техническая скорость, км/ч |
vm |
|
8. |
Среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч |
тн |
|
9. |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч |
tn-p |
|
10. |
Грузоподъемность автомобиля, т |
q |
|
11. |
Коэффициент использования грузоподъемности |
Y |
|
12. |
Вид перевозок |
|
|
13. |
Категория условий эксплуатации |
|
|
I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава грузового АТП определяет объем перевозок и грузооборот на планируемый период и основные ТЭП, характеризующие эффективность использования транспортных средств. Расчет количества тонн перевезенного груза Q и грузооборота Р ведется по каждому типу и модели автомобиля (автопоезда) в отдельности, а затем в целом по АТП. Методика расчета производственной программы и основные расчетные формулы приведены в табл.8.2.
Таблица 8.2
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
№ п/п |
Наименование показателей |
Обозначение показателей |
Значения показателей (расчетная формула) |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
1. |
Среднесписочное количество автомобилей, ед. |
Асс |
Исходные данные |
|||
2. |
Количество автомобиле - дней пребывания в хозяйстве |
АДХ |
АДХ=АСС-ДК (Дк = 365 дней) |
|||
3. |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
αв |
Из технологического расчета АТП |
|||
4. |
Автомобиле - дни работы |
АДР |
АДр = АДх-ав |
|||
5. |
Среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч |
Тн |
Исходные данные |
|||
6. |
Количество автомобиле - часов работы. |
АЧР |
АЧр = АДр· Тн |
|||
7. |
Грузоподъемность автомобиля, т |
q |
Исходные данные |
|||
8. |
Общая грузоподъемность всех автомобилей, т |
qобщ |
qобщ = Асс · q |
|||
9. |
Коэффициент использования грузоподъемности |
γ |
Исходные данные |
|||
10. |
Средняя техническая скорость, км/ч |
Vm |
Исходные данные |
|||
П. |
Среднее время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч |
tn-p |
Исходные данные |
|||
12. |
Среднее расстояние перевозок, км |
I |
Исходные данные |
|||
13. |
Среднесуточный пробег автомобиля, км |
Lcc |
|
|||
14. |
Общий пробег всех автомобилей, тыс. км |
Lобщ |
Lобщ = Lcc · АДР |
|||
15. |
Коэффициент использования пробега |
β |
Исходные данные |
|||
16. |
Пробег всех автомобилей с грузом, тыс.км |
Lгр |
Lгр = Lобщ · β |
|||
17. |
Общее количество ездок с грузом, ед. |
nег |
nег = Lгр /l |
|||
18. |
Объем перевозок, тыс. т |
Qгод |
Qгод =neг · q · y |
|||
19. |
Грузооборот, тыс. ткм |
Ргод |
Pгод = Qгод · l |
|||
20. |
Годовая производительность одного среднесписочного автомобиля: в тоннах в тонно-километрах |
Qa , Ра |
Qa = Qгод / Асс Ра = Ргод / Асс |
|||
21. |
Выработка на одну среднесписочную автомобиле- тонну: в тоннах в тонно-километрах |
Pq |
йч=йгод1Асс-д Рч=Ргоо1Асс-Ч |
|||
22. |
Выработка в ткм: На один автомобиле- день работы На один км общего пробега На один автомобиле-чае работы |
Ид Ип Ич |
Ид = Ргод /АДг Ип = Ргод / Lобщ Ич = Ргод/АЧр |
|||
Примечания:
1. Если объем перевозок задан, то целью расчетов производственной программы является обоснование необходимого количества среднесписочных автомобилей.
В этом случае:
- необходимо определить суточную выработку автомобиля
Q
сут
по формуле:
(8.1)
-
рассчитать
среднесписочное количество автомобилей
Асс
по формуле:
(8.2)
2.При составлении производственной программы по грузовым автомобилям, работающим по часовому тарифу, заполняются строки с 1 по 8, 13, 14 и определяется выработка в часах на один списочный автомобиль АЧр/Асс.
3. Для автомобилей, работающих с прицепом необходимо рассчитать объем перевозок Qгoд и грузооборот Ргод за год для парка автомобилей.
(8.3)
г
де
- грузоподъемности,
соответственно, автомобиля и прицепа,
т;
lег -
длина ездки с грузом, км.
(8.4)
4. Расчет производственной программы по эксплуатации спецтехники оформляется в виде аналогичной таблицы, содержащей следующие показатели: среднесписочное количество автомобилей Асс, количество автомобиле -дней пребывания в хозяйстве АДХ, коэффициент выпуска автомобилей на линию αв, количество автомобиле -дней в работе АДр средняя продолжительность рабочего дня одного автомобиля Тн, количество автомобиле -часов работы АЧр, плановая наработка за год для одного автомобиля tпл, средняя техническая скорость Vm, среднесуточный пробег автомобиля Lcc и общий пробег всех автомобилей Lобщ. Все показатели рассчитываются по тем же формулам, за исключением tпл
(8.5)
где tCM - продолжительность смены, ч;
Кисп - коэффициент использования моторесурса;
псм - число смен.
