- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
5. Описание программы технологического расчёта атп
Данная программа предназначена для технологического расчёта АТП. Запуск программы осуществляется путём активизации исполняемого файла "atp.exe", находящегося в директории "c:\atp\data".
Для запуска программы необходимы: операционная система WINDOWS 95/98, 8Мб RAM, память в объеме 2 Мб на жёстком диске, манипулятор типа "мышь".
Рис.5,1., лист 1. Структура программы технологического расчета
Рис.5.1., лист 2. Структура программы технологического расчета
5.1. Работа с программой технологического расчета
При запуске программы на экране появляется главное окно (рис.5.2).
Рис. 5.2. Главное окно меню программы расчёта АТП
Для расчёта АТП необходимо задать следующие исходные данные: название АТП (любая строка), категорию условий эксплуатации (1-5), тип АТП (легковое, грузовое, смешанное, автобусное), природно-климатический район, способ хранения подвижного состава (открытый/закрытый), число рабочих дней в году, процентное соотношение новых и старых автомобилей и вид расчёта (новое АТП/реконструкция).
Перемещение между объектами на экране осуществляется с помощью мыши или путём нажатия клавиши TAB. При нажатии кнопки "БД по моделям, а/м" на экране появляется окно просмотра необходимых основных технических характеристик доступных моделей ПС (рис.5.3.).
Рис. 5.3. Окно просмотра базы данных по моделям подвижного состава
Закрытие окна осуществляется нажатием кнопки "ОК".
При нажатии кнопки "Начать расчёт" в главном окне начинается собственно расчёт.
На экране появляется окно редактирования базы данных по автомобилям, находящимся на предприятии (рис.5.4).
Для начала расчёта необходимо задать: модель ПС, пробег с начала эксплуатации, суточный пробег, списочное количество, длину и ширину автомобиля данной модели. Переход к элементам списка осуществляется следующим образом:
к первому элементу списка - нажатием кнопки;
к следующему элементу списка - нажатием кнопки;
к предыдущему элементу списка - нажатием кнопки;
переход к последнему элементу списка - нажатием кнопки;
добавление элемента в список - нажатием кнопки;
Рис. 5.4. Окно редактирования базы данных подвижного состава
удаление элемента из списка - нажатием кнопки;
изменение элемента списка - нажатием кнопки;
подтверждение изменений - нажатием кнопки;
отмена изменений - нажатием кнопки.
При нажатии кнопки "Начать расчёт" программа приступает непосредственно к вычислениям. На экране появляется окно с рекомендациями относительно метода организации технического обслуживания и диагностики (рис.5.5).
Пользователь имеет возможность просмотреть более подробные результаты, нажав кнопку "Подробнее»". В этом случае на экране появится окно с подробными результатами расчёта по каждой марке ПС (рис. 5.6).
Рис. 5.5. Окно “ Выбор метода технического обслуживания”
Закрытие окна осуществляется нажатием кнопки "ОК".
Для продолжения расчёта необходимо, руководствуясь подробными результатами расчёта, задать количество смен и нажать кнопку "Далее". После этого на экране появится окно с распределением годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам (рис.5.7).
В этом окне все марки ПС разбиты по группам технологической совместимости. Переход между ними осуществляется нажатием кнопки "Далее»". При этом в верхней части окна будут показаны все марки ПС, входящие в данную группу. Для продолжения расчёта и закрытия данного окна необходимо нажать кнопку "Продолжить расчёт". При этом на экране появится окно расчёта численности производственных рабочих (рис.5.8).
Число работающих отображается для каждой зоны, цеха, участка. Расчет приводится для всех технологически совместимых групп автомобилей (верхняя часть окна). Результат расчета приводится в колонке "Принятое количество штатных рабочих". Для продолжения расчёта необходимо нажать кнопку "Продолжить расчёт". При этом на экране появится окно расчёта количества постов ТО, Д и ТР (рис.5.9).
Принцип расчета числа постов аналогичен принятому ранее, т.е. количество постов в зонах определяется для технологически совместимых групп автомобилей. Для продолжения расчёта необходимо нажать кнопку "Продолжить расчёт". При этом на экране появится окно расчёта площадей (рис.5.10).
Рис. 5.6. Окно расчёта по маркам подвижного состава
Рис. 5.7. Окно “Таблица распределения объёмов ТО, Р и диагностики “
Рис. 5.8. Окно расчёта численности рабочих
Рис. 5.9. Окно “Количество постов в зонах”
Рис. 5.10. Окно расчёта площадей, зон, цехов, участков и складов
Последним элементом расчета является определение технико-экономического обоснования проекта АТП (рис.5.11). Для закрытия этого окна и возврата к главному окну следует нажать кнопку "Закрыть". На этом работа с программой завершается.
Рис. 5.11. Окно “Технико-экономическое обоснование проекта АТП ”
