2.7.4. Расчет числа постов диагностики

Число универсальных постов диагностики Д-2, Д-1, Д-ТР, Д-ОТК рассчитывается по формуле:

(2.49)

где

T_qi - годовая трудоемкость работ по i-му виду диагностирования чел-ч;

Д_pгi - количество дней работы в году постов диагностики i-гo вида;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

С_см - число смен;

P_ni среднее число рабочих на посту, чел;

φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

η_qi - коэффициент использования рабочего времени поста диагнос­тики i-го вида.

2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия

Поточные линии непрерывного действия применяются для еже­дневного обслуживания с одновременным использованием механизиро­ванных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации процесса и отсутствии работ, выполняе­мых вручную, пропускная способность постовых установок (для мойки дисков колес, сушки (обдува) автомобилей должна быть равна пропуск­ной способности основной установки для мойки автомобиля. В этом случае такт линии τ_еол и необходимая скорость конвейера V_K опреде­ляются из выражений:

(2.50)

(2.51)

где N_у - производительность механической моечной установки автомобилей на линии ЕО, авт/ч;

Z_a - габаритная длина автомобиля, м;

α - расстояние между автомобилями на постах линии, м.

Количество постов на линии ЕО следует назначать по технологи­ческим соображениям из условий их специализации по видам работ, на­пример уборка, мойка, обтирка (обсушка) и т.д.

Число рабочих, занятых на постах ручной обработки линии Р_ео при известном такте линии, может быть определено из выражения:

(2.52)

где t_eo - трудоемкость работ ЕО, выполняемая вручную, чел-ч.

Количество линий для потока непрерывного действия определяет­ся так же, как для потока периодического действия, т.е.

(2.53)

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести оп­ределение ритма производства. Исходя из специфики организации ЕО, в данном случае ритм производства определяется продолжительностью Т_воз "пикового" возврата подвижного состава на АТП:

(2.54)

Согласно ОНТП количество подвижного состава, возвращающего­ся в часы "пик", принимается в размере 70% суточной производственной программы ЕО.

2.7.6. Расчет постов текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта Х_ТР определяется по фор­муле:

(2.55)

где Т _п - годовая трудоемкость работ, выполняемая на постах теку­щего ремонта, чел-ч;

Д_рабг - количество дней работы в году постов текущего ремонта; Т_см - продолжительность рабочей смены, ч; С_см - число смен; Р_п - среднее число рабочих на посту; η_п - коэффициент использования рабочего времени поста; φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону текущего ремонта;

γ - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену.

При работе зоны текущего ремонта в несколько смен расчет числа постов ТР ведется по наиболее загруженной смене. По рекомендациям Гипроавтотранса объем постовых работ текущего ремонта в наиболее загруженную смену составляет 50-60% от общего объема постовых ра­бот ТР.

Посты ТР, располагаемые в общей зоне текущего ремонта, могут

специализироваться по видам работ.