- •Содержание
- •1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
- •2 Методика технологического расчета атп 17
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
- •1 Обоснование транспортной программы предприятия
- •1.1. Обоснование транспортной программы при проектировании грузового атп
- •1.1.1. Подготовка исходных данных
- •1.1.2. Выбор типа подвижного состава
- •1.1.3. Определение необходимого количества подвижного состава
- •1.2. Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового атп
- •1.2.1. Подготовка исходных данных
- •1.2.2. Расчет потребного количества подвижного состава
- •1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании пассажирского атп
- •1.3.1. Подготовка исходных данных
- •1.3.2. Транспортная подвижность населения
- •1.3.3. Помаршрутное планирование перевозок
- •1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации патп
- •1.4.1. Подготовка исходных данных
- •1.4.2. Расчет необходимого количества автобусов по маршрутам
- •2. Методика технологического расчета атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта автомобилей и автопоездов
- •2.3. Расчет производственной программы атп
- •2.3.1. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.3.2. Расчет количества то и кр (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год
- •2.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •2.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам то и диагностики
- •2.4. Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики
- •2.5. Расчет годовых объемов работ атп
- •2.5.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.5.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
- •2.5.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
- •2.5.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •2.6. Расчет численности производственных рабочих
- •2.7. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.7.1. Режим работы производственных зон
- •2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
- •2.7.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •2.7.4. Расчет числа постов диагностики
- •2.7.5. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •2.7.6. Расчет постов текущего ремонта
- •2.7.7. Расчет числа постов ожидания
- •2.8. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •2.9. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •2.10. Расчет площадей складских помещений
- •2.10.1. Склад смазочных материалов
- •2.10.2. Склад шин
- •2.10.3. Склады запасных частей, агрегатов и материалов
- •2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •2.12. Расчет площадей технических помещений
- •3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической службы при реконструкции атп
- •4. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •5. Описание программы технологического расчёта атп
- •5.1. Работа с программой технологического расчета
- •6. Организация и управление производством на атп
- •6.1. Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в атп
- •6.2. Организационно-производственная структура технической службы атп
- •6.3. Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания
- •6.4. Организация производства технического обслуживания и ремонта на лтп
- •7. Архитектурно- строительные решения при проектировании предприятия*
- •7.1. Генеральный план атп
- •7.2. Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений атп
- •7.3. Единая модульная система в строительстве
- •7.4. Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям
- •7.5. Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки
- •8. Экономическая оценка проектных решений
- •8.1. Экономическое обоснование проекта атп
- •I. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •II. План по труду и заработной плате.
- •IV. Калькуляция себестоимости перевозок.
- •V. Определение рентабельности и окупаемости капитальных вложений.
- •8.2. Экономическое обоснование реконструкции лтп
- •1. Расчет затрат.
- •8.3. Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции
- •8.4. Описание программы экономической оценки проекта на эвм
- •8.4.1. Функции системы
- •8.4.2. Работа с программой Установка программы
- •9. Безопасность и экологичность в проектах атп
- •9.1. Обеспечение безопасности при проектировании (реконструкции) атп
- •9.1.1. Опасные вредные производственные факторы (овпф)
- •9.1.2. Освещение производственных помещений
- •9.1.4. Пожароопасность производства
- •9.1.5. Требования расположения промышленных зданий на генеральном плане
- •9.1.6. Оценка экологичности проекта
- •9.1.7. Чрезвычайные ситуации
- •9.2. Обеспечение безопасносности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений
- •9.2.1. Исследование безопасности систем с использованием метода дерева отказов
- •9.2.2. Построение дерева отказов
- •9.3. Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании
- •Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
- •Коэффициент к1 корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
- •Коэффициент к3 корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
- •Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости то и текущего ремонта в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (к4)
- •Коэффициент k5 корректирования нормативов трудоемкости текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
- •Продолжительность простоя подвижного состава в то, тр и кр
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Объем работ по самообслуживанию предприятий
- •Распределение трудоемкости то и тр по видам работ
- •Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
- •Примерное распределение работ по постам поточных линий в зависимости от количества постов
- •Примерное распределение рабочих на посту
- •Значение коэффициента плотности расстановки оборудования
- •Примерные площади производственных участков в зависимости от количества работающих
- •Норма расхода смазочных материалов
- •Объем и размеры резервуаров для масла
- •Запас хранимых материалов и запасных частей в процентах от веса автомобилей на 10000 км пробега
- •Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей
- •Площади складских помещений
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам
- •Рекомендуемый режим работы производства то и тр подвижного состава
- •Производительность моечного оборудования по типам подвижного состава (онтп)
- •Коэффициенты использования рабочего времени постов то и тр
- •Значения коэффициентов неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты
ВВЕДЕНИЕ
Специфика подготовки инженера по специальности "Автомобили и автомобильной хозяйство" состоит в многогранности предлагаемых для изучения дисциплин и предметов. В соответствии с требованиями к качеству подготовки инженера-автомобилиста по специальности 150200, он должен иметь базовые знания по устройству и технической эксплуатации автомобилей, хорошо разбираться в вопросах обоснования транспортной программы АТП, подборе и расчете необходимого количества техники. Кроме того, он должен уметь принимать решения по организации и управлению транспортом, процессами его технического обслуживания и ремонта, обеспечению безопасности работ. Особые требования предъявляются к уровню подготовки специалиста по экономике и экологии.
Заключительная стадия обучения, дипломное проектирование, должна отразить уровень подготовленности будущего инженера по всем ключевым вопросам.
Всем этим требованиям отвечает типовой дипломный проект, а именно проект автотранспортного предприятия (либо проект реконструкции АТП), который обобщает все знания, необходимые специалисту автомобильного транспорта для реализации на практике от технологического расчета до разработки планировочных решений генерального плана, производственного корпуса, зон и цехов с глубоким экономическим и экологическим обоснованием принятых решений.
Содержание пособия полностью отражает структуру дипломного проекта.
Вначале на основе данных о номенклатуре грузов, объемах перевозок в соответствии с принятой схемой транспортной сети определяется необходимое количество подвижного состава по типам и моделям, тем самым обосновывается транспортная программа предприятия.
Затем проводится анализ факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации АТП и анализ показателей, характеризующих эффективность. Тем самым формируется комплексный план развития (реконструкции) АТП.
Далее в соответствии с обоснованными исходными данными по известной методике производится технологический расчет АТП. Необходимо отметить, что расчет предлагается провести как "вручную", так и по специально разработанной программе на ПЭВМ, закрепляя тем самым знание методики и развивая навыки работы с прикладным обеспечением на персональном компьютере.
Полученные в результате расчета данные о количестве постов и линий технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики, численности производственных рабочих, площадей производственных и складских помещений сравниваются по методике Гипроавтотранса с 'Эталонными". При необоснованном расхождении производится перерасчет.
На основе материалов технологического расчета в проекте далее в соответствии с требованиями к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений АТП осуществляется выбор архитектурно-строительных решений. Здесь обосновывается компоновка зданий и типовых секций блоков помещений для хранения автомобилей, производственных помещений, складских помещений для хранения запчастей, агрегатов и материалов, вспомогательных и технических помещений. Отдельно рассчитывается и проектируется территория генерального плана.
Вопросы организации и управления производством на АТП рассматриваются в самостоятельном разделе. Здесь на основе анализа производится выбор наиболее рационального метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта, оптимального для АТП варианта организационной структуры технической службы, разработка наиболее приемлемых схем организации технологических процессов ТО-1 и ТО-2 автомобилей.
Экономическая целесообразность проектирования либо реконструкции АТП обосновывается в проекте с использованием методики расчета техтрансфинплана предприятия на основе показателей балансовой прибыли, рентабельности, фондоотдачи и окупаемости капитальных вложений. При наличии конструкторской части отдельно рассчитывается экономическая эффективность спроектированной конструкции.
Особое внимание в пособии уделено вопросам безопасности и экологичности. В этой части дается характеристика опасностей и вредностей в АТП по цехам, участкам, зонам и разрабатываются технические, организационные, технологические решения по ликвидации влияния наиболее опасных факторов на человека.
Во всех разделах учебного пособия учтены требования ГОСТов, СНиПов, ОНТП и ВСН. Необходимые для расчетов нормативные материалы сведены в Приложения 1-6.
Пособие подготовлено во второй редакции, в него вошли все необходимые изменения и дополнения.
Содержание
Введение 5
1. Обоснование транспортной программы предприятия 7
Обоснование транспортной программы при проектировании грузового АТП 7
Обоснование транспортной программы при реконструкции грузового АТП... 9
1.3. Обоснование транспортной программы при проектировании
пассажирского АТП 11
1.4. Обоснование транспортной программы при реорганизации
ПАТП 14
2 Методика технологического расчета атп 17
2.1. Исходные данные 17
Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (КР) автомобилей и автопоездов 17
Расчет производственной программы АТП 39
Выбор метода организации технического обслуживания и диагностики 23
Расчет годовых объемов работ АТП 23
Расчет численности производственных рабочих 28
Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта 31
Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики
и текущего ремонта 38
2.9 Расчет площадей производственных участков (цехов) 38
Расчет площадей складских помещений 39
Расчет площадей административно-бытовых помещений 42
Расчет площадей технических помещений 42
3. Анализ факторов, влияющих на эффективность технической
службы при реконструкции АТП 43
4. Технико-экономическое обоснование проектных решений 57
5. Описание программы технологического расчета АТП 61
6 Организация и управление производством на АТП 73
Выбор метода организации и управления производством технического обслуживания и ремонта в АТП 73
Организационно-производственная структура технической службы АТП 83
Выбор метода организации технологического процесса технического обслуживания 90
Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП 93
7. Архитектурно-строительные решения при проектировании,
реконструкции предприятия 101
Генеральный план АТП..... 101
Требования к объемно-планировочным решениям производственных зданий, вспомогательных и других помещений АТП 106
Единая модульная система в строительстве 117
Правила привязки конструктивных элементов зданий к разбивочным осям 118
Требования к графическому оформлению чертежей и содержанию пояснительной записки 119
8.Экономическая оценка проектных решений 125
Экономическое обоснование проекта АТП 125
Экономическое обоснование реконструкции АТП 147
Оценка экономической эффективности спроектированной конструкции 157
8.4. Описание программы экономической оценки проекта на ЭВМ 160
9. Безопасность и экологичность в проектах атп 168
Опасные вредные производственные факторы (ОВПФ) 168
Обеспечение безопасности и экологичности в разработках конструкторских и технологических решений 178
Деятельность человека в системе управления при дипломном проектировании 182
Литература 186
Приложение 1 189
Приложение 2 210
Приложение 3 215
Приложение 4 295
Приложение 5 298
Приложение 6 312
