- •Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •Введение
- •1. Производственный процесс и его элементы
- •1.1. Общая характеристика производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта.
- •1.1.1. Основные типы предприятий автомобильного транспорта
- •1.1.2. Производственно-техническая база атп. Современное состояние производственно-технической базы
- •1.1.3. Принципиальная схема технологического процесса то и тр автомобилей в атп.
- •1.1.4. Основные производственные подразделения комплексного атп
- •1.2. Общая характеристика технологического процесса то и ремонта автомобилей
- •1.2.1. Основные понятия и определения
- •1.2.2. Классификация работ по техническому обслуживанию (то)
- •1.2.3. Классификация операций по то
- •1.3. Нормативно-технологическое обеспечение технологических процессов то и тр автомобилей
- •1.3.2.Принципы формирования технологии, технологического и производственного процессов то и ремонта автомобилей
- •Методы установления норм времени на операции то и ремонта автомобилей
- •1.3.3.2.2. Определение нормативов времени на то и тр
- •2. Организация технологических процессов то и диагностирования автомобилей
- •2. 1. Факторы, определяющие простои в то и ремонте
- •1. Обеспеченность производственными площадями.
- •3. Режим работы зон и участков.
- •5. Стабильность трудовых коллективов автотранспортных предприятий.
- •2.1.1. Обеспеченность производственными площадями
- •2.1.2. Уровень механизации технологических процессов
- •2.1.3. Режим работы зон и участков
- •2.1.4. Технология работ по то и ремонту
- •2.1.5. Стабильность трудовых коллективов автотранспортных предприятий.
- •2.2. Методы организации технологических процессов то и диагностирования
- •2.2.1. Метод организации то автомобилей на универсальных постах
- •2.2.2. Метод организации то автомобилей на специализированных постах
- •2.2.3.Организация технологического процесса ео
- •2.2.4. Организация то-1 и то-2 на универсальных постах
- •2.2.5. Организация то-1 на потоке
- •2.2.6. Особенности организации то-2 на потоке
- •2.2.7. Операционно-постовой метод то-2
- •2.3. Аттестация рабочих мест, зон, цехов, участков автотранспортного предприятия
- •2.3.1. Задачи и этапы аттестации и рационализации рабочих мест, зон, цехов, участков автотранспортного предприятия
- •2.3.2. Определение суммарной оценки соответствия организационно-технического уровня рабочего места
- •3. Организация технологического процесса текущего ремонта подвижного состава
- •3.1. Схема организации технологического процесса текущего ремонта автомобилей
- •3.2. Методы организации текущего ремонта автомобилей
- •3.3. Методы организации технологического процесса постовых работ текущего ремонта
- •3.3. Организация технологических процессов на производственных участках
- •3.3.1. Принципы организации технологических процессов на производственных участках
- •3.3.2. Примеры типовых планировок производственных участков по текущему ремонту автомобилей
2. Организация технологических процессов то и диагностирования автомобилей
В настоящее время затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей велики и исчисляются триллионами рублей для страны по всему автомобильному парку.
Недостаточная надежность отечественных грузовых автомобилей, недостаток производственно-технической базы и квалифицированных кадров ремонтных рабочих, недостаточный уровень качества технологии ТО и ТР, низкий уровень механизации технологических процессов ТО и ТР автомобилей, проблемы в обеспечении запасными частями являются основными причинами того, что 20-25% автомобильного парка страны ежедневно простаивает из-за технических неисправностей, а в отдельных случаях до 40%.
2. 1. Факторы, определяющие простои в то и ремонте
Оценкой влияния различных факторов на сокращение простоев в ТО и ТР автомобилей занимались различные организации и исследователи /3, 4 /. Так например, исследования поведенные в МАДИ в 1988 году /4/ показали, что наиболее существенными являются следующие факторы: уровень обеспеченности оборудованием и инструментом, степень использования рабочего времени поста, квалификация ремонтных рабочих, специализация поста и т.д. (табл. 2.1).
Исследования проведенные в Тюменском индустриальном институте в 1986 году по оценке факторов влияющих на сокращение простоев в ТО и ТР автомобилей позволили выделить следующие основные факторы:
1. Обеспеченность производственными площадями.
2. Уровень механизации технологических процессов ТО и текущего ремонта.
3. Режим работы зон и участков.
4. Технология работ по ТО и текущему ремонту.
5. Стабильность трудовых коллективов автотранспортных предприятий.
6. Система обеспечения рабочих мест запасными частями.
Таблица 2.1
Результаты экспертного опроса
|
|
|
|
m |
N |
Факторы |
V |
Wj |
a j |
п.п. |
|
|
|
j=1 |
1 |
Уровень обеспеченности оборудованием и инструментом |
0,157 |
0,105 |
40 |
2 |
Производительность применяемого оборудования |
0,327 |
0,070 |
89 |
3 |
Степень использования рабочего времени поста |
0,179 |
0,099 |
46,5 |
4 |
Квалификация ремонтных рабочих |
0,131 |
0,094 |
53,5 |
... |
... |
... |
... |
... |
8 |
Количество марок автомобилей в парке |
0,283 |
0,064 |
96 |
... |
... |
... |
... |
... |
16 |
Специализация поста |
0,192 |
0,090 |
59 |
... |
... |
... |
... |
... |