2.2. Локомотиво-километры во главе поезда определяются, лок.-км, по формуле для базового и нового варианта:

(2.5)

где – средняя масса поезда брутто для базового режима, т (исходные данные).

Средняя масса поезда брутто для нового режима определяется с учетом заданного процента увеличения веса поезда.

В рамках настоящей курсовой работы предполагается, что в работе депо отсутствует: пробег локомотива в двойной тяге, в подталкивании, работа по системе многих единиц.

Одиночный пробег локомотива вызывается неравномерностью движения в груженом и порожнем направлениях.

2.3. Одиночный пробег в рамках настоящей курсовой работы рассчитывается на основании заданного в исходных данных коэффициента одиночного пробега и двух вариантов пробега во главе поезда, лок.-км, по формуле

(2.6)

2.4. Условный пробег – это простой локомотива в горячем состоянии. Условный пробег локомотива планируют исходя из: предусмотренного графиком времени нахождения локомотивов на станциях приписки, на промежуточных станциях (по графику движения поездов), исключая время на поездные маневры, оборота локомотивов и смены бригад. При этом один час простоя в рабочем состоянии приравнивается к одному километру пробега. Работа грузового локомотива на маневрах условиями курсовой работы не предусматривается. Условный пробег локомотива рассчитывается на основании заданного коэффициента условного пробега и пробега локомотива во главе поезда для базового и нового варианта, лок.-км, по формуле

(2.7)

где – коэффициент условного пробега.

2.5. Линейный пробег складывается из пробега во главе поезда и одиночного пробега. Рассчитывается для базового и нового варианта, лок.-км, по формуле

(2.8)

2.6. Общий пробег локомотивов в пределах работы локомотивных бригад в грузовом движении определяется как сумма линейного и условного пробега, лок.-км, по формуле

(2.9)

Общий пробег локомотивов в пределах работы локомотивов в грузовом движении в настоящем курсовом проекте принимается как удвоенная величина общего пробега локомотива в пределах работы локомотивных бригад.

Результаты расчета показателей объема эксплуатационной работы должны быть представлены в табличной форме (табл. 2.1).

Таблица 2.1

Показатели объема эксплуатационной работы локомотивного депо

Показатели эксплуатационной работы	Условные обозначения	Грузовое движение в зоне обращения локомотива
		базовый	новый
Объем работы в грузовом движении, т-км
Пробег локомотивов во главе поездов, лок.-км
Одиночный пробег, лок.-км
Условный пробег, лок.-км
Линейный пробег, лок.-км
Общий пробег локомотива в пределах обращения локомотивной бригады, лок.-км
Общий пробег в пределах обращения локомотивов, лок.-км

2.7. Для поддержания работоспособности локомотивов предусмотрено выполнение четырех видов технического обслуживания (ТО-1,ТО-2,ТО-3 и ТО-4), трех видов текущих ремонтов (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и двух видов капитальных ремонтов (КР-1, КР-2). Программа ремонта по видам ремонта и технического обслуживания определяется с учетом общего пробега локомотивов в рамках обращения локомотивов, межремонтного пробега, программы более сложных видов ремонта. Объемы работы при техническом обслуживании, текущем и капитальном ремонтах, их периодичность и нормы простоя регламентированы инструкциями и правилами. Расчет производится для базового и нового варианта и представляется в табличной форме (табл. 2.2).

2.7.1. Объем работы по капитальному ремонту по программе КР-2 определяется по формуле

(2.10)

где – пробег между ремонтами, км.

2.7.2. Объем работы по капитальному ремонту по программе КР-1 определяется по формуле

(2.11)

2.7.3. Объем работы по текущему ремонту по программе ТР-3 определяется по формуле

(2.12)

2.7.4. Объем работы по текущему ремонту по программе ТР-2 определяется по формуле

(2.13)

2.7.5. Объем работы по текущему ремонту по программе ТР-1 определяется по формуле

(2.14)

2.7.6. Объем работы по текущему обслуживанию по программе ТО-3 определяется по формуле

(2.15)

Таблица 2.2

Расчет программы ремонта и технического обслуживания

Виды ремонта и технического обслуживания	Режим вождения	Нормы пробега между ремонтами, км	Нормы простоя в ремонте, час	Расчет программы ремонта
КР-2	базовый	LКР-2 = 1440103	–
	новый		–
КР-1	базовый	LКР-1 = 720103	–
	новый		–
ТР-3	базовый	LТР-3 = 210103	144
	новый		144
ТР-2	базовый	LТР-2 = 120103	120
	новый		120
ТР-1	базовый	LТР-1 = 30103	40
	новый		40
ТО-3	базовый	LТО-3 = 7,5103	10
	новый		10