15. Неисправности арс («Днепр», арс-мп, дау арс) при выводе их из-под оборота.

15.1. Поезд не идёт, красные лампы РП и ЛСН горят полным накалом («Днепр»).

Перевести главную ручку КВ в нулевое положение.

Проверить контактную часть УАВА.

Проверить наличие высокого напряжения.

Поставить главную ручку КВ в «ход-1» и убедиться в отпуске ВЗ по манометру ТЦ. (На некоторых составах ВЗ№1 может не отпускать).

Проверить показание ЛСД.

Проверить показание зелёной лампы РП на пульте машиниста и бортовых зелёных ламп на всех вагонах.

Переключить устройства АРС.

15.1.2. Управление поездом не восстановилось.

Перейти на резервную систему АРС:

- перекрыть кран ЭПВ;

- отключить тумблер АРС;

- отключить РЦ АРС;

- включить тумблер АРС-Р;

- убедиться в наличии признаков нормальной работы АРС на пульте машиниста (при отсутствии признаков нормальной работы АРС проверить А-79);

- открыть кран ЭПВ;

- нажать обе кнопки безопасности;

- привести поезд в движение;

- после остановки состава на стации и открытия дверей поезда дать информацию основному машинисту и доложить ДЦХ о переходе на резервную систему АРС.

15.1.3. Управление поездом не восстановилось.

Отключить систему АРС:

- перекрыть кран ЭПВ;

- отключить тумблер АРС-Р;

- перевести УОС в вертикальное положение;

- нажать кнопку «КАХ» (при её включении за спиной машиниста раздаётся характерный звук включения реле РОТ-1, если щелчок при этом отсутствует, проверить включённое положение А-77);

- нажать педаль безопасности;

- привести поезд в движение;

Если управление поездом не восстановилось:

- включить тумблер «ВАХ»;

- отключить тумблер «АВУ»;

- включить тумблер «ВАД»;

- после остановки состава на стации двери в поезде не открывать, дать информацию основному машинисту и доложить ДЦХ об отключении системы АРС и др. устройств (приборов) безопасности.

15.1.4. Управление поездом не восстановилось.

Доложить ДЦХ о потере управления поездом при выводе состава из-под оборота и оставлении состава на станционном пути. (При необходимости освобождения станционного пути, после получения распоряжения ДЦХ о выводе состава на резервном пуске) необходимо:

- затормозить состав ПСТ;

- нажать кнопку возврат РП;

- отключить ВУ;

- вынуть реверсивную ручку из КВ;

- вставить реверсивную ручку в КРУ и с чёткой фиксацией установить её в положение «ход-2»;

- убедиться в исправности цепи резервного пуска по загоревшимся белым фарам, ЛСД, лампе подсветки открытия левых дверей, работе мотор-компрессоров от кнопки резервного включения МК;

- нажать педаль безопасности;

- нажать кнопку «КАХ» (при её включении за спиной машиниста раздаётся характерный звук включения реле РОТ-2, если щелчок при этом отсутствует, проверить включённое положение А-78);

- нажать кнопку резервного пуска;

- отпустить пневматические тормоза;

- после остановки состава на станции двери поезда не открывать, передать информацию основному машинисту о случившемся.

15.2. Поезд не идёт, красные лампы РП и ЛСН горят полным накалом («ДАУ-АРС» и «АРС-МП»).

Действовать согласно п.15.1.

(при переключении системы АРС после каждой операции делать выдержку 3-5 секунд).

15.2.1. Управление поездом не восстановилось.

Отключить систему АРС:

- перекрыть кран ЭПВ;

- отключить тумблер АРС;

- отключить РЦ АРС;

- отключить тумблеры УОС, «КАХ» («ТАХ»), АТ;

- нажать педаль безопасности;

- привести поезд в движение;

Если управление поездом не восстановилось:

- включить тумблер «ВАХ»;

- отключить тумблер «АВУ»;

- включить тумблер «ВАД»;

- после остановки состава на стации двери в поезде не открывать, дать информацию основному машинисту и доложить ДЦХ об отключении системы АРС и др. устройств (приборов) безопасности.

15.2.2. Управление поездом не восстановилось.

Действовать согласно п.15.1.4. учитывая, что тумблеры УОС, «КАХ» («ТАХ») и АТ уже включены.