- •Гуп «московский метрополитен» электродепо «калужское», «свиблово», «сокол», «замоскворецкое», «планерное», «выхино» Утверждаю: Утверждаю:
- •Общие положения
- •1. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •2. При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •3. Напряжение с контактного рельса для осмотра электроподвижного состава снимается в следующих случаях:
- •4. Порядок снятия напряжения с контактного рельса.
- •5. Вспомогательный поезд.
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Порядок перехода на резервное управление поездом.
- •7.2. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с отключенными поездными устройствами алс-арс:
- •7.3. Если при переходе на резервное управление поездом, мотор – компрессоры, двери или схема управления не работают, машинист должен:
- •8. Отключение неисправного тормозного воздухораспределителя:
- •9. Порядок трогания на подъёме с отключенными поездными устройствами алс – арс.
- •10. Неисправность устройств алс - арс:
- •11. Применение педали бдительности.
- •12. Срабатывание реле перегрузки (рп или бв).
- •13. Проверка отсутствия сопротивления движению.
- •14. Заклинивание колёсной пары.
- •15. Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов.
- •17. Порядок действий машиниста при снятии напряжения с контактного рельса.
- •17.1. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда на выбеге (тяговые двигатели отключены):
- •17.2. Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей (Ход-1).
- •17.3. Снимается напряжение с контактного рельса при пуске тяговых двигателей или при их работе на автоматической характеристике.
- •18. Порядок действий машиниста при неисправности электросхемы одного вагона.
- •19. Порядок действий машиниста при невозможности перевода рукоятки главного вала кв в «о» положение из ходовых или тормозных положений.
- •20. Порядок действий машиниста при утечках воздуха из напорной магистрали (нм).
- •20.1. Обнаружена утечка воздуха из нм.
- •21. Произошло самопроизвольное торможение поезда, падение давления воздуха в тормозной магистрали (тм).
- •22. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в нм и тм.
- •23. Действия машиниста при сработке кгу, укспс.
- •24. Признаки, указывающие на наличие открытых кранов двойной тяги (разобщительного крана) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •24.1. Признаки, указывающие на наличие открытого разобщительного крана в хвостовом вагоне (кранов двойной тяги в промежуточных вагонах, кран усл. № 013):
- •25. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •26. Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •27. Задымление, загорание, пожар
- •27.1. На платформе станции:
- •27.2. В тоннеле:
- •27.3. В вагоне, при нахождении поезда на станции:
- •27.4. В вагоне, при въезде в тоннель части состава:
- •27.5. В вагоне, при следовании поезда по перегону:
- •27.6. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви из электродепо:
- •27.7. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви между линиями метрополитена:
- •28. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •29. Порядок ведения переговоров с поездным диспетчером.
- •1.Снимается напряжение с контактного рельса.
- •2.Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3.Неисправности в электрических цепях одного вагона.
- •4. Неисправности воздухораспределителя и сигнализации пневмопружинного тормоза.
- •5. Самопроизвольное движение поезда или одного вагона.
- •6. Неисправности мотор-компрессоров всего поезда или одного вагона.
- •7. Неисправности дверей всего поезда.
- •8. Неисправности дверей одного вагона.
- •9. Неисправности бпсн, ббэ, дип и их цепей управления.
- •10. Неисправности (утечки) напорной магистрали.
- •11. Неисправности (утечки) тормозной магистрали.
- •12. Неисправности крана машиниста 013.
- •13. Неисправности механического оборудования.
- •14. Неисправности арс.
- •15. Неисправности арс («Днепр», арс-мп, дау арс) при выводе их из-под оборота.
- •16. Количество вагонов, заторможенных стояночными тормозами, при котором не должно происходить самопроизвольное скатывание состава.
- •Для заметок
5. Самопроизвольное движение поезда или одного вагона.
5.1. При переводе главной ручки КВ в нулевое положение двигатели продолжают работать.
|
Перекрыть кран ЭПК, нажать ПБ, отключить тумблер АРС, отключить ВУ, (А-48). После прекращения самохода, доложить ДЦХ о самоходе всего поезда и предстоящей высадке пассажиров. Произвести остановку состава на станции пневматическим тормозом, высадить пассажиров. После закрытия дверей поезда, отключить РЦ АРС, включить ВУ, (А-48), отпустить тормоза. Отправиться со станции, следовать с установленной скоростью, доложить ДЦХ о высадке пассажиров, отправлении со станции, запросить постановку состава на ближайшую станцию с путевым развитием. Включать и отключать тяговые двигатели с помощью ВУ или А-48.
|
5.2. При электрическом торможении возникает ходовой режим. |
Перевести ручку КВ в «0», применить ЭТ, высадить пассажиров. Доложить ДЦХ о самоходе всего поезда и высадке пассажиров. После закрытия дверей поезда отключить АРС, отправиться со станции. Доложить ДЦХ о высадке пассажиров, отправлении со станции, запросить постановку состава на ближайшую станцию с путевым развитием. Торможение производить пневматическим тормозом.
|
5.3. Самоход одного вагона. |
Применить ЭТ. Доложить ДЦХ о самоходе одного вагона, высадке пассажиров и необходимости покинуть кабину управления для определения неисправного вагона. Определить неисправный вагон (гудение тяговых двигателей, поступление дыма, искрение), отключить на вагоне выключатель батареи (для сработки БВ или ВА) или А-80, А-81, А-18, при необходимости отключить А-1,А-20, А-30, А-6, А-38. Ограничить скорость въезда на данную станцию до 15 км/час. Отправиться со станции со скоростью не более 15 км/час, далее следовать с нормальной скоростью, запросить постановку состава на ближайшую станцию с путевым развитием. (Если гудение тяговых двигателей не прекратилось, то запросить снятие высокого напряжения, для отключения главного разъединителя на вагоне).
|
6. Неисправности мотор-компрессоров всего поезда или одного вагона.
6.1. Не работают все мотор-компрессоры поезда. |
Отключить и включить ВМК. Проверить А-10. Если А-10 отключился, включить его. При повторной сработке А-10 применить резервное управление мотор-компрессорами. Следовать с нормальной скоростью, с пассажирами. Доложить ДЦХ о работе мотор-компрессоров только от резервного управления, запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо. |
6.1.1 От резервного управления мотор-компрессоры не работают |
Проверить (переключить, при отключенном положении включить) А-44. При давлении в НМ более 5 атм., высадить пассажиров. Доложить ДЦХ о не работающих мотор-компрессоров всего поезда и высадке пассажиров, запросить постановку состава на ближайшую станцию с путевым развитием. Применять электрический тормоз. При давлении в НМ менее 5 атм., высадить пассажиров, доложить ДЦХ о не работающих мотор-компрессоров всего поезда и высадке пассажиров, вызвать вспомогательный поезд. После сцепа, при давлении в НМ не менее 6 атм., следовать до станции с путевым развитием.
|
6.2. Непрерывно работают все мотор-компрессоры в поезде. |
Отключить ВМК. |
6.2.1. Мотор-компрессоры отключились, предохранительный клапан не сработал. |
Включать и выключать МК вручную. Следовать с нормальной скоростью, с пассажирами. Доложить ДЦХ о неисправности регулятора давления и управлении мотор-компрессорами вручную. Запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо.
|
6.2.2. Мотор-компрессоры отключились, предохранительный клапан успел сработать. |
После посадки предохранительного клапана (при давлении в НМ порядка 5,3-5,5 атм.) включить ВМК, в дальнейшем не допускать повышения давления воздуха в напорной магистрали более 7 атм. Следовать с нормальной скоростью, с пассажирами. Доложить ДЦХ о неисправности регулятора давления и управлении мотор-компрессорами вручную. Запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо.
|
6.2.3. Мотор-компрессоры не отключились. |
Отключить А-10. Если после этого мотор-компрессоры продолжают работать, высадить пассажиров. Доложить ДЦХ о не отключении мотор-компрессоров всего поезда и высадке пассажиров. Запросить постановку состава с линии на в ближайший тупик.
|
6.3. Непрерывно работает мотор-компрессор одного вагона. |
Доложить ДЦХ о постоянной работе мотор-компрессора на одном вагоне и необходимости покинуть кабину управления для устранения неисправности. Сделать объявление пассажирам о задержке отправления поезда. При приведении кабины управления в не рабочее положение отключить ВМК. На неисправном вагоне отключить А-53. |
6.3.1 Мотор-компрессор отключился |
После выдержки ≈ 30 секунд включить А-53. Если после включения А-53 мотор-компрессор не работает, отключить А-22 и А-23, включить ВМК, отправиться со станции. Доложить ДЦХ об устранении неисправности и продолжении работы на линии с пассажирами. При постановке состава в плановый отстой сделать соответствующую запись в книгу ремонта и написать рапорт. Если после включения А-53 мотор-компрессор вновь заработал, отключить А-53, (высадить пассажиров), включить ВМК, отправиться со станции, следовать с нормальной скоростью. Доложить ДЦХ о том, что неисправность устранить не удалось, высадке пассажиров, запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо. |