ГУП «МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»

ЭЛЕКТРОДЕПО «КАЛУЖСКОЕ»

Согласовано: Утверждаю:

Начальник электродепо И.о. начальника электродепо

«Свиблово» «Калужское»

___________ А.В. Донин ________ А.Н. Ермаков

«20» мая 2016 г. «20» мая 2016 г.

МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

для машинистов электродепо «Калужское»

по эксплуатации электропоездов

на Калужско - Рижской линии

МИ- 01 Э / 2016

Москва 2016 год

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение.

Памятка л/б по предупреждению проезда запрещающих сигналов.

Общие положения.

1. Прохождение предрейсового и послерейсового медицинского осмотра.

2. Обязанности маш. при приёмке эл. п/с. в эл. депо без напряжения 825В.

3. Обязанности л/б. при приёмке эл. п/с. в эл. депо с напряжением 825В.

4. Обязанности машиниста при выезде из эл. депо.

5. Обязанности машиниста при приёмке эл. п/с. из длительного отстоя на линии.

6. Обязанности машиниста при нахождении эл. п/с. в ПТО (ТО-1) эл. депо.

7. Обязанности машиниста при нахождении эл. п/с. в пунктах отстоя на станционных

путях без ТО продолжительностью более 20 минут.

8. Обязанности машиниста при въезде в эл. депо.

9. Обязанности машиниста при сдаче эл. п/с. в эл. депо.

10. Особенности расстановки эл. п/с. в длительный ночной отстой на главных и станционных путях.

11. Обязанности машиниста при сдаче эл. п/с. на линии.

12. Обязанности машиниста при работе на линии.

13. Обязанности машинистов при производстве маневровых передвижений на

оборотных путях станций.

14. Оформление маршрутного листа. Получение и сдача реверсивных ручек.

15. Проверка работы громкоговорящей связи и поездной радиосвязи.

16. Нормы давления в тормозных цилиндрах (ТЦ).

17. Особенности работы на линии.

18. Проверка эффективности пневматических тормозов эл. п/с.

19. Проведение «тиристорной» обкатки 37-го. маршрута и переход на КРУ.

20. Проведение тренировочных занятий с назначением вспомогательного поезда.

21. Обязанности машиниста при мойке подвижного состава.

22. Время хода по перегонам на Калужско – Рижской линии.

23. Порядок следования резервом.

24. Особенности выезда и заезда в электродепо «Свиблово».

25. Особенности эксплуатации вагонов оборудованных системой АРС – Д.

26. «АЛС – АРС».

27. (АСОТП) «Игла-М 5К-Т».

28. «АСНП-М».

29. О порядке работы л/б на Калужско – Рижской линии.

30. «УППС».

Приложение № 1

Выписка из ТРА станций с путевым развитием Калужско – Рижской линии и перегоночные узлы линий Московского метрополитена.

Введение

Настоящая местная инструкция служит практическим руководством для машиниста при приёмке, осмотре, сдаче электроподвижного состава, работе на линии, производстве маневровых передвижений на линии и парковых путях электродепо, и является дополнением к «Должностной инструкции машинисту электропоезда Московского метрополитена».

Данная инструкция конкретизирует выполнение операций, машинистом электропоезда, учитывая местные условия и особенности конструкции эксплуатируемого подвижного состава, и имеет приложение с выпиской из ТРА станций с путевым развитием Калужско – Рижской линии и перегоночные узлы линий Московского метрополитена

Инструкция разработана и не противоречит требованиям Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, руководящих указаний и приказов Управления метрополитена.

Памятка локомотивной бригаде (машинисту) по предупреждению проезда запрещающих сигналов. «Проезд запрещающего сигнала является грубейшим нарушением безопасности движения» !!!

Товарищи машинисты и помощники машинистов !

С целью предотвращения проездов запрещающих сигналов тщательно выполняйте следующие правила:

1. Отдыхайте перед заступлением на работу так, чтобы не чувствовать переутомления в течение рабочей смены. Помните, что отдых пред поездкой - самое важное условие обеспечения безопасности движения.

2. Многолетней практикой дисциплинированных машинистов, их помощников доказано, что проезд запрещающего сигнала может быть НАВСЕГДА ИСКЛЮЧЁН, даже в самых сложных условиях, если соблюдать известные требования, изложенные в ПТЭ, инструкции по сигнализации и должностных инструкциях.

Надо помнить, что требования должны чётко и безоговорочно выполняться всегда, в каждый рейс, при каждом маневровом передвижении. Стоит ошибиться, не выполнить одного из требований правил или допустить упрощенчество в их выполнении и может произойти проезд запрещающего сигнала с тяжёлыми последствиями.

3. Локомотивные бригады и машинисты, работающие без помощника машиниста, во время поездной и маневровой работы обязаны повторять показания сигналов, оговорённых приказом начальника метрополитена, показания сигналов всех маневровых светофоров, сигналов, требующих уменьшения скорости или остановки поезда, положение входящих в маршрут стрелок, показания маршрутных указателей.

Повторение сигналов и стрелок должно быть произнесено громко и отчётливо !!!

Помощник машиниста первым докладывает о показании сигнала и положении стрелки за исключением, тех случаев, когда сигналы и стрелки первым видит машинист.

4. Машинист должен быть предельно внимательным при приближении к запрещающему сигналу, сигналам уменьшения скорости и въезде на станцию.

Необходимо заблаговременно снизить скорость движения поезда и следовать так, чтобы не допускать проезда запрещающего сигнала, места остановки первого вагона на станции, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала.

5. При следовании поезда к сигналу с запрещающим показанием КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ рассчитывать на возможную смену запрещающего показания сигнала на разрешающее. Это, как правило, приводит к проезду запрещающего сигнала и может привести к крушению.

Во всех случаях возможной опасности проезда запрещающего сигнала из-за потери бдительности машиниста или вследствие каких-либо других причин помощник машиниста всегда должен помнить, что он наравне с машинистом отвечает за проезд запрещающего сигнала, и он ОБЯЗАН в таких случаях применять решительные действия для остановки поезда и предотвращения проезда запрещающего сигнала.

6. При маневровых передвижениях без помощника машиниста необходимо строго руководствоваться местными инструкциями, любое отступление от которых ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

7. На составах оборудованных устройствами АРС, машинист обязан следить за показанием транспаранта с разрешённой скоростью движения на данном участке пути.

8. Помните, что необоснованное отключение поездных устройств АРС без доклада поездному диспетчеру является преступлением и может привести к крушению.

9. Машинисты не должны занимать рабочее место в кабине управления до открытия светофора:

– при заводе состава на оборотный или отстойный путь;

– при выводе состава с оборотного или отстойного пути;

– на станциях после вывода состава с оборотного или отстойного пути маневровым машинистом;

– при работе на линии в момент смены на промежуточной станции и наличии запрещающего показания выходного светофора со станции;

– во время маневровых передвижений по парковым путям.

10. Тщательно анализируйте причины допущенных случаев проезда запрещающих сигналов - учитесь на чужих ошибках, и не допускайте своих!