122. Каким образом на стадии изготовления повышена усталостная прочность лонжерона нв.

. Наружная передняя поверхность лонжерона обработана в соответствии с теоретическим контуром профиля лопасти (с учетом установки на носке лонжерона нагревательного элемента электротепловой противообледенительной системы). Лонжерон изготовлен путем механической обработки пустотелой заготовки, прессованной из алюминиевого сплава АВТ-1. Снаружи лонжерон упрочняется методом наклепа стальными шариками на вибростенде с глубиной нагартованного слоя 0,3...0,4 мм. Верхняя и нижняя полки лонжерона на внутренней поверхности имеют плавные ребра - утолщения. Первые от носка ребра являются направляющими для установки противовесов 16. Утолщения, расположенные ближе к задней стенке лонжерона, компенсируют уменьшение площади сечения лонжерона, вызванное канавками на наружной поверхности лонжерона под отбортовку обшивки хвостовых отсеков.

123. Какие конструктивные элементы обеспечивают противофлаттерную балансировку лопасти.

С целью получения нужной поперечной центровки лопасти, что необходимо для увеличения критической скорости флаттера лопасти, в носке лонжерона между отсеками 18...22 установлен противовес 16, состоящий из восьми отдельных стальных брусков длиной по 400 мм и массой до 1 кг каждый. Бруски покрыты резиной, которая обеспечивает плотную установку их в направляющих ребрах полок лонжерона. При вращении несущего винта противовесы под действием центробежных сил упираются в винтовой упор 15, установленный в резьбовую расточку торца лонжерона на конце лопасти.

124. Определите назначение триммерных пластин на лопасти нв.

На отсеках 16 и 17 установлены две триммерные пластины шириной 40 мм, предназначенные для изменения моментных характеристик профиля лопасти.

125. При оперативном техническом обслуживании вертолёта обнаружено: сигнальный колпачок красного цвета, системы сигнализации повреждения лонжерона, появился в зоне обзора. Сделайте выводы.

В этом случае надо во-первых убедиться что сигнализатор исправен и герметичен. Надо накачать лопасть воздухом и посмотреть утопает ли сигнальный колпачок, если да то проверяем на герметичность, нанося мыльный раствор на места сочленения сигнализатора и НВ, а также проверить герметичность зарядного клапана. Если убедились , что все исправно то необходимо снять лопасть отправить в ремонт.

126. Определите назначение рулевого винта (рв).

Рулевой винт предназначен для создания силы тяги, момент которой относительно центра масс вертолета уравновешивает реактивный момент несущего винта, а также обеспечивает путевой момент управления вертолетом. При путевом равновесии вертолета момент силы тяги рулевого винта относительно центра масс вертолета равен реактивному моменту несущего винта.

Рис. 5.1. Рулевой винт: 1- втулка; 2- болты; 3- лопасть

127. Какие шарниры имеет втулка рулевого винта?

Для равномерного распределения тяги по диску, ометаемому рулевым винтом в условиях косого обтекания, втулка винта имеет совмещенные горизонтальные шарниры типа "кардан", что позволяет лопастям совершать маховые движения относительно плоскости вращения втулки.

Для изменения шага лопастей втулка винта имеет осевые шарниры.