- •Электрические контакторы и реле Общие сведения о электрических аппаратах
- •Контроллер машиниста (км)
- •Техническая характеристика
- •Реверсор
- •Электропневматический контактор пк753
- •Групповой электропневмавтический контактор
- •Электромагнитный контактор (кпв 604)
- •Электромагнитые контакторы (ткпм 111, 121)
- •Реле управления
- •Реле времени
- •Реле переходов
- •Реле боксования
- •Реле заземления и обрыва полюсов
- •Электропневматические вентиля.
Реле боксования
Предназначено для защиты кп тепловоза от начавшегося буксования путем снятия частичной нагрузки с главного генератора (отключения ВВ).
На тепловозах для обнаружения и защиты от боксования применяются реле боксования. На тепловозах 2М62 последних выпусков применяется одно РБ типа РК-231, катушка которого подключается через блок диодов сравнения БДС.
На тепловозах 2ТЭ10 применяется 3 реле РБ. Они находятся на одной панели и образуют блок боксования типа ББ-320А. Здесь находятся 2 реле РБ типа РК-221 и 1 реле РБ типа РК-231. Катушки всех реле подключены в эл. схему через БДС.
Реле заземления и обрыва полюсов
Реле заземления предназначено для защиты силовой цепи тепловоза от пробоя изоляции на корпус. На тепловозах М62 и 2М62 реле заземления выполнено на базе реле Р – 45, имеющего сверху механическую защелку для удержания якоря при срабатывании реле. Реле такого типа контролирует только плюсовую часть силовой схемы тепловоза.
На тепловозах 2М62у, 2ТЭ10М(У) реле заземления представлено в виде реле РМ – 1110. Данное реле имеет 2 катушки: удерживающую и включающую. Удерживающая катушка получает питание с включением аккумуляторной батареи и выполняет функцию механической защелки, включающая катушка получает питание при пробое изоляции на корпус в силовых цепях тепловоза как со стороны плюсовой части схемы, так и со стороны минуса.
Электропневматические вентиля.
Предназначен для дистанционного управления воздухом и пневматическими приводами электроаппаратов. Вентиль имеет корпус в расточки которого находится втулка с седлами, 2 клапана и возвращающая пружина. В корпусе имеется 3 отверстия:
Для подвода воздуха
К электроаппарату
Для выпуска в атмосферу
Для перемещения электра клапана используется электромагнитный привод который состоит из катушки и подвижного сердечника. В верхней части катушки вентиля имеется кнопка для ручного включения.
Содержание
Электрические контакторы и реле 1
Общие сведения о электрических аппаратах 2
Контроллер машиниста (КМ) 5
РЕВЕРСОР 7
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КОНТАКТОР ПК753 9
ГРУППОВОЙ ЭЛЕКТРОПНЕВМАВТИЧЕСКИЙ КОНТАКТОР 11
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОНТАКТОР (КПВ 604) 12
ЭЛЕКТРОМАГНИТЫЕ КОНТАКТОРЫ (ТКПМ 111, 121) 13
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ 13
РЕЛЕ ВРЕМЕНИ 15
РЕЛЕ ПЕРЕХОДОВ 16
РЕЛЕ БОКСОВАНИЯ 17
РЕЛЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ и обрыва полюсов 17
Электропневматические вентиля. 18
