- •Техническая эксплуатация судовых энергетических установок
- •Новороссийск
- •Глава 1. Эксплуатация судовых дизельных
- •8 Отклонения температуры и ненормальность цвета выпускных газов.
- •Глава 2.Эксплуатация судовых паротурбинных энергетических установок
- •Глава 3. Эксплуатация судовых газотурбинных энергетических установок
- •Этапы запуска гту
- •Общий вид характеристики компрессора при его запуске
- •Общий вид характеристики турбины в параметрах подобия
- •Совмещенные характеристики турбины и компрессора
- •К определению зоны устойчивой работы гту
- •Глава 4.Вибрация, шум и загрязнение окружающей среды при эксплуатации суд0вых энергетических установок
- •Предельно допустимые значения амплитуд вибрации
- •К вопросу места установки гд
- •Значение допустимых значений уровней шума в служебных помещения
- •Глава 5. Эксплутационная надежность элементов судовых энегетических установок
- •Динамика потока отказов тнвд
- •Динамика потока отказов крышек цилиндров гд
- •Изменение вероятности безотказной работы цилиндровых втулок гд
- •Глава 6. Контроль технического состояния элементов судовых энергетических установок при эксплуатации
- •Н ормы вибрации гтк с различными типами подшипников
- •Виды орбит центра цапфы ротора
- •Типовые спектры вибрации насосов
- •Нормы вибрации насосов
- •Нормы вибрации вентиляторов
- •Типовой спектр вибрации поршневого компрессора
- •Нормы вибрации поршневых компрессоров по категориям их тс
- •Глава 7. Пути повышения эффективности эксплуатации судовых дизельных энергетических установок.
Общий вид характеристики турбины в параметрах подобия
Рис.3.9. (1,2,3,4,5,6 - кривые, соответствующие значению параметра n/√T3*= 320;340; 36С; 380; 400; 420).
Учитывая, что отношение сечений первой и последней ступеней F1/F2 постоянно, то изменение отношения давлений P1/Pz вызывает соответствующее изменение отношения скоростей Caz/Ca1. Причем при уменьшении отношения давлений уменьшается и отношение скоростей. Это происходит за счет снижения скорости Caz, т.к. при этом все проходные сечения турбины становятся велики по отношению к сечению первой ступени F1.
На переменных режимах с уменьшением степени расширения максимальное уменьшение отношения осевых скоростей приходится на рабочие лопатки последней ступени и минимальное - на сопловый аппарат первой ступени турбины. Это происходит потому, что при таких условиях проходные сечения от ступени к ступени оказываются все более завышенными. Таким образом, при уменьшении степени расширения газа в турбине наибольшее снижение перепада давлений происходит в последних ступенях, а наименьшее - в первых. В отдельных случаях последние ступени могут работать с нулевым перепадом и даже переходить в компрессорный режим.
При увеличении степени расширения газа в турбине отношение осевых скоростей первой и последней ступеней возрастает. Это связано с падением плотностей, что приводит к занижению необходимых проходных сечений по длине проточной части турбины. Общий перепад давлений в этом случае перераспределяется так, что его наибольший рост будет в последних ступенях, а наименьший - в первой.
Пределом увеличения осевой скорости в последней ступени на переменных режимах при увеличении общего перепада будет местная скорость звука.
Помимо определенного перераспределения перепадов давлений между ступенями турбины на переменных режимах ее работы, существенное изменение претерпевают аэродинамические условия обтекания профилей направляющих и рабочих лопаток. Это вызывает рост общих потерь и снижение КПД турбины.
К
ак
указывалось выше, важным моментом при
работе ГТУ на переменных режимах
является совместная работа компрессоров
и турбин. Характер их работы взаимосвязан
между собой. Поэтому любые изменения
условий работы одного из них (турбины
или компрессора) отражаются на работе
другого и в целом на всей ГТУ. В силу
неизменяемости проточных частей
компрессоров и турбин наивыгоднейшие
условия их работы соответствуют только
определенным расчетным условиям. При
изменении режима работы ГТУ (увеличении
или уменьшении ее мощности) происходят
отклонения условий работы турбин и
компрессоров от оптимальных, что ведет
к снижению экономичности ГТУ, особенно
в области пониженных нагрузок.
Для оценки конкретных условий работы ГТУ используются совмещенные характеристики компрессоров и турбин в параметрах, предложенных академиком Б.С.Стечкиным. Такие характеристики приведены на рис.3.10.
Совмещенные характеристики турбины и компрессора
Рис.3.10. (1 - линия помпажа; 2 - линия работы ГТД).
Условиями совместной работы турбины и компрессора являются равенства: Gk,=Gт ; Lеk=Lет; nk=nт. После совмещения характеристики турбины и компрессора получается характеристика ТК блока ГТУ (рис.3.10). Точки линии рабочих режимов на характеристике определяют Gn/P2* и Le/n2.
В зависимости от изменения частоты вращения n и температуры газов перед турбиной T3* можно получить различные равновесные режимы работы ГТУ. Они должны располагаться в области устойчивой работы (рис.3.11).
На рис.3.11. область устойчивой работы ГТУ соответствует площади abcdef. Она ограничивается: слева - минимально допустимой частотой вращения ТК блока (частотой вращения холостого хода) и минимальной температурой газа, при которой обеспечивается устойчивая работа камеры сгорания и получение требуемой работы турбины; справа - максимально допустимой частотой вращения исходя из условий прочности; сверху - линией помпажа (границей устойчивой работы компрессора), а в крайних верхней и нижней зонах также предельно допустимой температурой газов перед турбиной; снизу - минимальными значениями температуры газов, определяемыми из условий обеспечения устойчивой работы камеры сгорания и получения требуемой работы турбины. Расположение линий рабочих режимов в этой области будет определять работу ГТУ на переменных режимах без нарушения ее устойчивости.
