Как ходить под парусами

Освоив греблю, вы, конечно, перейдете к изучению управления шлюпкой под пару­сами.  Если вы захотите поставить парус, пла­вая до этого на веслах, вам прежде всего придется убрать весла, поставить рангоут и лишь после этого поставить парус.  Двигаться на веслах с несрубленным, то есть стоящим на своем месте, рангоутом или двигаться под парусом с неубранными веслами никогда не следует. Это допус­кается лишь в исключительных случаях.  Ставить рангоут и паруса нужно очень быстро, четко. Обязанности между гребками должны быть точно распределены, а люди хорошо обучены и натренированы.  Чтобы уменьшить влияние ветра и боко­вую качку, перед началом постановки ран­гоута поставьте шлюпку носом к ветру. 

Как ставить рангоут

Командир шлюпки подаст команду „ша­баш, рангоут ставить!". Это значит, что весла должны быть уложены так, чтобы они не мешали постановке рангоута и парусов, не скатывались в сторону крена, неизбежного при хождении под парусами.  Выньте уключины. Весла, лежащие теперь на банках, прихватите специальными штер­тами, укрепленными на бортах шлюпки.  Сняв по команде с рангоута чехол, вынув нагели, откинув наметки, гребцы ждут команды „рангоут ставить!". Когда она по­дана, выделенные для этой цели гребцы по­ставят мачту на место и разберут фал—трос, на котором поднимается парус, и. вантины — тросы, удерживающие мачту от падения к бортам,—обтянут последние, сделав каждым концом пять пробивок: три — через вант-путенс и две—через коуш в очке вантины.  После пробивок обтяните конец снизу вверх, свяжите талреп, а кончик проденьте между шлага­ми пробивок. Последняя опера­ция по команде „рангоут ста­вить!"— подготовка парусов.  При путанице фалов на топе мачты срубите мачту, но ни в коем случае не допускайте, что­бы кто-либо из гребцов пытался подняться наверх.  Всю подготовку к постановке рангоута должно производить, обязательно сидя на банках.  Кливер-шкоты обнесите снару­жи вант, иначе командиру шлюп» ки трудно их использовать. 

Во время подъема парусов шкоты и галсы должны быть слабыми, так как иначе ракс-бугель не станет на положенное ему место и паруса окажутся также не на месте. 

„Паруса поднять!"

Окончив всю подготовку, командир шлюпки командует: „на фалах!"—и после небольшой паузы — „паруса поднять!".  Фал парусов выбирают до места— протягивают, надежно закрепляют за нагель и только после этого осаживают галсы.  При подъеме парусов фалы необходимо крепить втугую, но так, чтобы их можно было быстро отдать—отпустить. Каждый фал крепится на нагеле четырьмя шлагами — под низ, за верх, опять под низ и затяжной петлей за верх.  Как только паруса подняты, все гребцы, кроме одного, немедленно садятся под банки лицом к парусу. В случае, если шлюпка ока­жется опрокинутой, эта мера обеспечивает. гребцов от запутывания в снастях и тем са­мым позволяет избежать несчастных случаев.  Один гребец, остающийся на своем месте, называется вперед смотрящим. Обязанность этого гребца непрерывно наблюдать и до­кладывать обо всем видимом впереди, по курсу шлюпки.