Международная ассоциация воздушного транспорта (иата).

Создана в 1945 г., является ведущей неправительственной органи­зацией, объединяющей около 200 авиакомпаний 70 стран (Аэро­флот — член ИАТА).

Цели и задачи ассоциации определены в ст. 3 Устава и сводят­ся к следующему: а) содействие развитию безопасного, регуляр­ного и экономичного воздушного транспорта в интересах народов мира; б) поощрение коммерческой деятельности авиапредприя­тий; в) поддержка мероприятий, направленных на улучшение экономических результатов их деятельности; г) разработка мер для развития сотрудничества между авиапредприятиями, участ­вующими в международных воздушных сообщениях; д) развитие сотрудничества с ИКАО и другими международными организа­циями.

Руководящие и постоянные рабочие органы ИАТА: Общее со­брание, Исполнительный комитет, комитеты (по перевозкам, фи­нансовый, технический, юридический, по борьбе с угоном само­летов и хищением багажа и грузов).

ИАТА разрабатывает рекомендации по уровню, построению и правилам применения тарифов на авиаперевозки пассажиров, ба­гажа и грузов, утверждает единые правила авиаперевозок, подробно регламентирует порядок пользования льготами и скидками с тари­фов, вырабатывает общие стандарты обслуживания пассажиров, ве­дет работу по обобщению и распространению экономического и технического опыта эксплуатации авиалиний. Через свой специ­альный расчетный орган (клиринговую палату) ИАТА осуществля­ет финансовые расчеты между авиакомпаниями-членами.

Межгосударственный авиационный комитет (мак)

МАК создан на основании ст. 8 Соглашения о гражданской авиации и об исполь­зовании воздушного пространства от 30 декабря 1991 г. (Россия — участник). Он совместно с заинтересованными федеральными ор­ганами исполнительной власти разрабатывает авиационные пра­вила по нормированию летной годности гражданской авиацион­ной техники и процедурам сертификации воздушных судов и их компонентов, правила производства авиационной техники, прави­ла сертификации международных и категорированных аэродромов и их оборудования, а также нормирования воздействия авиации на окружающую среду.

МАК пользуется на территории каждого государства-члена та­кой правоспособностью и правосубъектностью, которые необхо­димы для выполнения его функций.

Штаб-квартира МАК расположена в Москве.

На международной арене активную роль играют и другие меж­правительственные и неправительственные организации, напри­мер Международный совет эксплуатантов аэропортов, Междуна­родное общество авиационной электросвязи, Международная ас­социация гражданских аэропортов, Ассоциация африканских авиакомпаний, Латиноамериканская комиссия гражданской авиа­ции.

По данным Ассоциации международных организаций, около 200 межправительственных и неправительственных организаций заняты в сфере международно-правового регулирования сотруд­ничества субъектов международного права в сфере науки, куль­туры и здравоохранения. Из них наиболее значимыми являются следующие организации.

2.2.4. Межгосударственное управление автомобильным транспортом

На автомобильном транспорте нет специализированных международных и межправительственных организаций. Среди неправительственных международных организаций наиболее активную роль играет Международный Союз автомобильного транспорта (ИРУ). Членами союза являются национальные автотранспортные объединения европейских и ряда других стран. В 1974 году в СССР была создана национальная ассоциация автоперевозчиков, которая вступила в ИРУ.

Международные договоры как источники международного автомобильного права представлены широким спектром конвенций и соглашений, разработанных в рамках или под эгидой международных организаций, из которых наибольший вклад в развитие данной подотрасли международного транспортного права внесли УНИДРУА; Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) в лице своего Комитета по внутреннему транспорту (КВТ); Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) и Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).

Только КВТ ЕЭК ООН за время своего существования разработал более 50 конвенций, соглашений и других документов по вопросам автомобильного транспорта, способствующих развитию международных перевозок грузов, пассажиров и багажа.

В1996 году была принята Конвенция СНГ о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (КМАПП). Конвенция была одобрена Координационным транспортным совещанием государств - членов СНГ, которое рекомендовало утвердить концепцию присоединения к международным конвенциям и соглашениям в области автомобильных грузовых и пассажирских перевозок, адресованную государствам - членам СНГ. Это было сделано в 1998 году. Концепция содержит рекомендацию о присоединении к 28 международным конвенциям и соглашениям в целях унификации нормативно-правовой базы автомобильных перевозок государств Содружества.