5. Экологическая часть

В процессе своей деятельности персонал, занимающийся техническим обслуживанием и ремонтом дорожно-строительных машин, непосредственно машины, ремонтно-эксплуатационные базы и перед-вижные средства вступают во взаимодействие с окружающей средой.

Под охраной окружающей среды подразумевается комплекс международных, государственных, региональных и местных политических, административно-хозяйственных, юридических и обществен-ных мероприятий и законодательств, направленных на сохранение и восстановление природной среды, рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов, предотвращение нега-тивного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду и ликвидацию ее последствий.

Система технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин должна быть максимально совместима с окружающей средой и экологической безопасностью дорожно-строи-тельных организаций и дорожно-эксплуатационных хозяйств, их эксплуатационных баз.

Сбор отработавших масел и рабочих жидкостей, сливаемых из картеров и баков машин при их техническом обслуживании и ремонте, производят в соответствии с требованиями ГОСТ 21046 – 86*. Категорически запрещается сливать отработавшие нефтепродукты на землю, в канализационную сеть, водостоки и водоемы.

Для очистки воды от загрязнений и ТСМ, их сбора и утилизации на эксплуатационных базах устра-ивают очистные сооружения. Очистные сооружения объединяют в технологический комплекс, в который входят грязеотстойник из четырех секций, грязесборные насосы, маслосборные насосы, водомаслоотделитель, грязесборник сточной воды.

Персонал, занимающийся техническим обслуживанием и ремонтом дорожно-строительных машин, должен постоянно следить за снижением загазованности и запыленности воздуха, уровня шума, загрязнения водных бассейнов, бережно относиться к сохранению растительности. Содержание вредных примесей в выхлопных газах может быть уменьшено в результате использования качест-венных сортов топлива и его полного сгорания, эксплуатации исправной и отрегулированной топливной аппаратуры, применения совершенных очистных устройств в двигателе, исключения его холостой работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки к техническому обслуживанию и ремонту машины. Меры борьбы с шумом при техни-ческом обслуживании и ремонте машин заключаются в основном в умеренно подаваемых звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей на двигателе, своевременном смазывании трущихся поверхностей сборочных единиц.

Источником загрязнения окружающей среды являются испарения ТСМ и рабочих жидкостей, разлива топлива. Для уменьшения испарения на заправочных станциях следует поддерживать в исправности емкости и обеспечивать герметичность их оборудования.

На территории эксплуатационных баз рядом с зонами технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин предусматривают специальные моечные площадки в комплекте с моечными установками, системой очистки моечных вод. Очищенная вода повторно используется для мойки машин.

Следует организовать механизированную (закрытым способом) заправку двигателя и системы гидропривода, собирать отработавшие и заменяемые масла и отправлять их на переработку, приме-нять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в очистных сооружениях. На участке открытой местности, на которой размещался передвижной центр технического обслуживания дорожно-строительных машин, после его переезда на новое место проводят рекультивацию почвы.

Требования, касающиеся охраны окружающей среды и экологической безопасности при техни-ческом обслуживании и ремонте дорожно-строительных машин, свидетельствует о важности выработки в строительстве и эксплуатации линейно протяженных сооружений общей экологически безопасной технологии производства работ, подготовки и переподготовки кадров дорожно-строи-тельных организаций и дорожно-эксплуатационных хозяйств на основе подходов к оценке их

влияния на окружающую среду.