5. Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом

Деловая игра.

Цель игры – разработка маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерия минимума стоимости доставки.

Общая информация о деловой игре.

Деловая игра посвящена вопросам управления транспортом в процессе оптовой продажи товаров. Реализация функции товароснабжения требует значительных инвестиций капитала в ресурсы, к которым относятся складские помещения, запасы, технологическое оборудование, персонал, а также транспортные средства для поставки товара потребителю. В функции логистики входит поиск путей достижения максимальной прибыли от использования ресурсов.

Распределение – это понятие, обобщающее несколько функций. Усилия по улучшению использования ресурсов и снижению издержек в процессе реализации любой из этих функций должны рассматриваться в контексте воздействия на весь процесс распределения.

Планирование же в области распределения должно осуществляться с учетом характера воздействия отдельных решений на весь процесс товароснабжения.

В рамках данной игры операции с транспортным парком рассматриваются как пример реализации одной из функций внутри общего процесса распределения. Достижение компромисса между приемлемым уровнем услуг по товароснабжению потребителей и лимитом транспортных расходов относится к разряду повседневных проблем торговых фирм и требует навыков оперативного планирования.

Предлагаемая деловая игра предусматривает несколько упрощений. В качестве условий игры выбраны наиболее характерные для моделируемой ситуации. Эти условия обеспечивают необходимую однозначность и являются основными событиями, которые необходимо понять участнику игры.

Порядок проведения деловой игры.

В игре могут участвовать от трех до пяти команд, состоящих из 2-4 человек. Участникам предлагается разработать маршруты и составить графики доставки товаров для пяти дней недели. Победителем в игре становится та команда, которая разработает маршруты и составит графики доставки по самой низкой стоимости.

Основные этапы развоза груза

1. Характеристика обслуживаемого района.

Участник деловой игры выступает в роли управляющего по вопросам транспорта оптовой фирмы, поставляющей различные товары в 30 магазинов, расположенных на территории района. Карта-схема района представляет собой тетрадный лист "в клетку", на котором нанесены координатные оси. Вертикальные и горизонтальные линии сетки представляют собой дороги, которые могут быть использованы для поездок из одного пункта в любой другой пункт на карте. При этом движение транспорта осуществляется только по горизонтальным или вертикальным линиям сетки. На пересечении вертикальных и горизонтальных линий находятся склад и обслуживаемые магазины. Масштаб карты: 1 клетка , т. е. длина стороны клетки . Это позволяет определить расстояние меж­ду любыми двумя точками на карте.

2. Товары, доставляемые в магазины.

Со складов компании в магазины доставляется продукция трех укрупненных групп: продовольствие (П), напитки (Н) и моющие средства (М). При загрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке. Других ограничений в совместной перевозке доставляемых товаров нет, т. е. напитки могут перевозиться в одной машине с моющими средствами или с продовольствием. Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. При выполнении практического задания груз будет измеряться количеством коробок. В этих единицах представляется заказ, указывается грузовместимость автомобиля, рассчитываются показатели использования транспорта.

3. Заказы магазинов.

Таблица 7.1 - Ведомость заказов магазинов

№ мага­зина

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

П

М

Н

П

М

Н

П

М

Н

П

М

Н

П

М

Н

Условные обозначения: П – продукты; М – моющие средства; Н –напитки

4. Характеристика используемых транспортных средств (представить фото автомобиля).

Фирма владеет небольшим парком транспортных средств, состоящим из шести автомобилей. Этот парк может выполнить лишь ограниченную часть необходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок компания привлекает наемные транспортные средства. Причем наемные транспортные средства разрешается привлекать только в том случае, если все собственные автомобили уже задействованы.

Рисунок7.1 - Алгоритм информационного обеспечения доставки груза.

Количество грузовых мест в транспортном средстве определяется отношением объема кузова автомобиля ) к объему одной единицы груза (коробки - ):

, (7.1)

5. Расчет времени работы транспорта.

Оборот транспортного средства включает:

- время на загрузку на складе;

- время проезда по маршруту;

- время на разгрузку в магазине;

- дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя.

Эти периоды времени рассчитываются следующим образом.

1. Время на загрузку на складе.

Все намеченные к поездке автомобили выезжают со склада в 8-00. Время первой загрузки транспорта не входит в рабочее время водителя. Возможно, что в течение дня транспортное средство будет использовано для выполнения более чем одного маршрута. В этом случае каждой последующей поездке будет предшествовать 30-минутная загрузка.

2. Время проезда по маршруту.

Средняя скорость на маршруте принимается равной 20 км/ч, т. е. 1 км машина проезжает за 3 мин (это означает, что сторону одной клетки на карте машина преодолевает за 3 мин).

3. Время разгрузки.

Время разгрузки принимается из расчета 0,5 мин на одну единицу груза (например, 76 коробок будет разгружено за 38 мин). Кроме того, необходимо учесть время на операции, связанные с оформлением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготовке и завершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции составляет 15 мин на один магазин, в соответствии с ЕНВ.

4. Перерыв в работе водителя.

Если протяженность маршрута требует, чтобы водитель провел за рулем автомобиля свыше 5,5 ч, т. е. свыше 110 км, то к его рабочему времени следует прибавить 30 мин для перерыва.

5. Общее время работы.

Максимально допустимое дневное рабочее время для каждого транспортного средства и водителя – 11 ч. Ни при каких обстоятельствах график доставки грузов не должен предусматривать превышение этого максимума. Основная продолжительность рабочего дня водителя -8 ч, после чего его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты до 11 ч в день.

6. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств.

Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно-постоянные и условно-переменные расходы по его содержанию. Условно-постоянные расходы по содержанию одного собственного транспортного средства составляют 300 руб. в день. Условно-переменные издержки определяются удельной стоимостью 1 км пробега, которая для собственного транспорта составляет 15 руб./км. В расходах по использованию наемного транспорта также присутствуют постоянная и переменная составляющие. Получив наемный автомобиль, фирма оплачивает за него 1500 руб. в день независимо от степени его использования. Пробег наемного транспорта оплачивается по цене 30 руб. за километр. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование и страхование груза. Выбор из двух вариантов – иметь ли свои собственные транспортные средства или брать их внаем – является важным элементом стратегического планирования логистики фирмы. При этом второй вариант позволяет сохранить капитал, но вынуждает иметь более высокие транспортные расходы.

7. Расходы сверхнормативного труда.

Основной рабочий день водителей — 8 ч, включая возможный перерыв в пути. Сверх этого периода времени до максимально разрешенного количества часов (11 ч) сверхнормативная работа рассчитывается с точностью до минуты и оплачивается по расценкам 300 руб./ч (т. е. 5 руб./ мин).

8. Другие виды расходов.

Так, как в розничных магазинах нет собственных грузчиков, а среди персонала преобладают женщины, то для более быстрой разгрузки в магазинах воспользуемся услугами грузчиков. Дополнительная стоимость такой услуги равна 500 руб. на человека на одну машину в день. Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности, что исключает необходимость использования дополнительной охраны.

Учитывая непредсказуемость на дорогах мегаполиса следует ввести еще одну статью расходов на форс-мажорные обстоятельства в пути следования – 1000 рублей в день каждому водителю.

9. Штрафные санкции.

   1. Неполное использование вместимости транспортного средства.

Если транспортное средство (собственное или наемное) отправлено в поездку с меньшим от установленного минимума количеством груза (90 грузовых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 100 руб. за каждую недогруженную единицу (независимо от принадлежности транспортного средства).Если собственное транспортное средство фирмы совсем не использовалось в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить постоянную стоимость его дневного содержания – 1500 рублей.

2. Неполное выполнение заказа магазина.

Если по какой-либо причине поставка будет сделана в последующие дни, то за каждый просроченный день поставки взимается штраф в размере 500 руб. за каждую недопоставленную коробку в день.

10. Анализ результатов планирования доставки заказов

Анализ результатов планирования доставки заказов приведен в таблице 7.2.

Таблица 7.2 - Анализ результатов планирования доставки заказов

Показатель	Формула для расчета	День недели					Всего за неделю
		поне­дельник	втор­ник	среда	чет­верг	пят­ница
Общие затраты по доставке заказов, руб
Количество переве­зенного груза, ко­робки
Пробег транспорта, км
Количество мар­шрутов, единиц
Коэффициент ис­пользования вместимости транспорта
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, у.д.е
Затраты на перевозку единицы груза, у.д.е

Q— вместимость транспортного средства.

Пример разработки маршрута и составление графика доставки товаров автомобильным транспортом.

Разработка маршрутов и составление графиков доставки товара в розничные магазины модной одежды за пять дней недели.

Н а рисунке 7.2 представлена карта Москвы, на которой отмечены 14 магазинов.

– большие магазины (с размерами заказа более 12 коробок)

–

малые магазины с размером заказа от 6-11 коробок.

– склад готовой продукции, г. Балашиха

Наименование и адреса магазинов представлены в таблице 7.3.

Координаты магазинов - в таблице 7.4.

Таблица 7.3 - Наименование магазинов в Москве.

№ магазина	Наименование магазина	Ближайшее метро
1	ТЦ «МЕГА Белая Дача»	МО, г. Котельники
2	ТЦ «РИО»	м. Академическая
3	МТДЦ «Варшавский»	м. Варшавская

Продолжение таблицы 7.3

4	ТЦ «Домодедовский»	м. Домодедовская
5	ТРЦ «Европейский»	м. Киевская
6	ТЦ «Атриум»	м. Курская
7	ТД «Дружба»	м. Новослободская
8	ТК «Охотный ряд»	м. Охотный ряд
9	ТЦ «Пражский Пассаж»	м. Пражская
10	ТЦ «Олимпийский»	м. Проспект Мира
11	ТРЦ «Метромаркет» на Соколе	м. Сокол
12	ТЦ «Звездочка»	м. Таганская
13	ТРЦ «Ереван Плаза»	м. Тульская
14	ТЦ «Метромаркет» на Шаболовской	м. Шаболовская

Таблица 7.4 - Координаты магазинов

№ магазина	Координаты магазина
	Х	У
1	16	19
2	9	18
3	10	21
4	14	22
5	8	15
6	12	14
7	9	12
8	10	14
9	10	22
10	11	12
11	7	11
12	12	16
13	10	18
14	10	17

Координаты распределительного склада Х – 17; У – 12.

Намечаем первый маршрут, вы­полняем по нему расчеты пробега, времени и загрузки.

Далеесобираем заказы по электронной почте со всех 14 магазинов и записываем в таблицу 7.5.

Имея карту-схему и адреса магазинов, подготовим маршруты доставки для всех магазинов по пяти дням недели, учитывая, что в большие магазины поставка должна осуществляться три раза в неделю, а в малые магазины достаточно и два раза.

Обязательным условием является доставка в большие магазины непосредственно перед выходными, когда продажи достигают максимума, и в первый день недели, что бы восполнить запас магазинов после пиковых периодов.

Таблица 7.5 - Ведомость заказов магазинов

Общее количество коробок 364 шт.

№ мага­зина	Понедельник	Вторник	Среда	Четверг	Пятница
	Б	М	Б	М	Б
1	14	–	12	–	14
2	12	–	11	–	13
3	–	6	–	8	–
4	­­–	7	–	8	–
5	14	–	14	–	15
6	13	–	13	–	14
7	–	8	–	7	–
8	15	–	14	–	15
9	12	–	11	–	13
10	–	9	–	9	–
11	–	8	–	8	–
12	–	6	–	7	–
13	–	8	–	10	–
14	–	7	–	8	–

Условные обозначения: Б — большой магазин; М — маленький магазин.

Таким образом, получаем, что поставки в большие магазины будут осуществляться по понедельникам, средам и пятницам. А в малые магазины по вторниками четвергам.

Полученные маршруты вписываем в таблицу 7.6.

Таблица 7.6 - Расчет основных параметров маршрутов

№ мар­шрута	№ мага­зина	Размер заказа, количество коробок	Расчеты по маршрутам
1	2	3	4
1	6	13	М: 0 – 6 – 1 – 0 Р =27 L =90 км Т =313,5 мин
	1	14
2	8	15	М: 0 – 8 – 5 – 0 Р =29 L = 110 км Т =374,5 мин
	5	14
3	2	12	М: 0 – 2 – 9 – 0 Р = 24 L =140 км Т =462 мин
	9	12
4	12	8	М: 0 – 12 – 14 – 13 – 0 Р =21 L = 75 км Т =280,5 мин
	14	6
	13	7

Продолжение таблицы 7.6

5	10	9	М: 0 – 10 – 7 – 11 – 0 Р =25 L =85 км Т =312,5 мин
	7	8
	11	8
6	4	7	М: 0 – 4 – 3 – 0 Р =13 L =125 км Т =411,5 мин
	3	6
7	1	12	М: 0 – 1 – 6 – 0 Р =27 L =90 км Т =313,5 мин
	6	13
8	8	14	М: 0 – 8 – 5 – 0 Р =28 L =110 км Т =374 мин
	5	14
9	2	11	М: 0 – 2 – 9 – 0 Р =22 L =140 км Т =461 мин
	9	11
10	13	10	М: 0 – 13 – 3 – 14 – 0 Р =26 L =100 км Т=358 мин
	3	8
	14	8
11	10	9	М: 0 – 10 – 7 – 11 – 0 Р =24 L = 85 км Т =312 мин
	7	7
	11	8
12	4	8	М: 0 – 4 – 12 – 0 Р = 15 L =110 км Т =367,5 мин
	12	7
13	6	14	М: 0 – 6 – 1 – 0 Р =27 L =90 км Т =313,5 мин
	1	14
14	8	15	М: 0 – 8 – 5 – 0 Р =30 L =110 км Т =375 мин
	5	15
15	2	13	М: 0 – 2 – 9 – 0 Р =26 L =125 км Т =418 мин
	9	13

Условные обозначения: М — путь объезда магазинов по маршруту; Р — количество перевезенного груза, коробок; L — длина маршрута; Т — время работы машины на маршруте, мин.

Вносим в эту же форму данные о заказах магазинов и рассчитываем длину каждого маршрута.А затем, рассчитываем время работы машины на каждом маршруте по формуле: , где

L – длина маршрута, км

P – количество перевезенного груза,

n – количество магазинов на маршруте.

Далее, пользуясь полученными значениями вре­мени работы автомобилей на маршрутах, составляем график работы транспорта (Таблица.7.7).

Таблица 7.7 - График работы транспорта

№ машины	№ маршрута	отправление со склада		прибытие на склад	Общее время работы, ч
1	1		1230	1743	5,23
2	2		1200	1815	6,24
3	3		1200	1942	7,70
1	4		1230	1641	4,68
2	5		1200	1712	5,21
3	6		1200	1847	6,80
1	7		1230	1743	5,23
2	8		1200	1815	6,23
3	9		1200	1942	7,68
1	10		1200	1757	5,95
2	11		1230	1742	5,20
3	12		1200	1808	6,13
1	13		1230	1743	5,23
2	14		1200	1815	6,25
3	15		1200	1859	6,97

Составляем план выполнения заказов и проводим анализ ре­зультатов планирования процесса доставки. Форма анализа дана в таблице 7.8.

Таблица 7.8 - План выполнения заказов

Понедельник				Вторник					Среда					Четверг					Пятница
№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробки			№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробки			№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробки			№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробки			№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробки
		Б	М				Б	М				Б	М				Б	М				Б	М
1	2	3	4		5	6	7	8		9	10	11	12		13	14	15	16		17	18	19	20
1	6	13			4	12	6			7	1	12			10	13	10			13	6	14
	1	14				14	7				6	13				3	8				1	14
2	8	15				13	8			8	8	14				14	8			14	8	15
	5	14			5	10	9				5	14			11	10	9				5	15
3	2	12				7	8			9	2	11				7	7			15	2	13
	9	12				11	8				9	11				11	9				9	13

Продолжение таблицы 7.8

				6	4	4						12	4	8
					3	6							12	7

Таблица 7.9 - Анализ результатов планирования доставки заказов

Показатель	Формула для расчета	День недели						Всего за не­делю
		поне­дель­ник	втор­ник	среда	чет­верг	пят­ница
Общие затраты по доставке заказов, руб	Собщ	16500	15850	16500	15150	16750	80750
Количество переве­зенного груза, ко­робки	Робщ	80	59	77	65	83	364
Пробег транспорта, км	Lобщ	340	285	340	295	325	1585
Количество мар­шрутов, единиц	N	3	3	3	3	3	15
Коэффициент ис­пользования вместимости транспорта		0,89	0,66	0,86	0,72	0,92	0,81
Затраты по достав­ке, приходящиеся на 1 км пробега, у.д.е		39,71	45,1	39,71	43,56	40,15	41,48
Затраты на пере­возку единицы гру­за, у.д.е		206,25	268,64	214,29	233,08	201,81	222

Q— вместимость транспортного средства, 30 коробок.

Вывод: в результате выполненных расчетов разработаны маршруты и графики доставки груза от склада готовой продукции до розничных магазинов в Москве.

Анализируя результаты планирования доставки заказов получаем:

• общие затраты по доставке заказов – 80750 рублей в неделю;

• количество перевезенного груза соответствует заказам всех 14 магазинов;

• коэффициент ис­пользования вместимости транспорта равен 0,8, а это значит, что машины справляются с объемом заказа и даже остается запас для нагрузок в пиковые периоды (например, перед праздниками);

• затраты на перевозку одной коробки с грузом составляют 222 рубля.