Лекція №10 Тема: Аварійні заходи під час керування судновими допоміжними механізмами

План лекції

1. Експлуатація сепаратора випадку припинення подачі електроенергії.

2. Паровий котел під час вимикання електроенергії.

3. Резервне керування аварійним запасом повітря.

4. Попадання повітря в систему охолодження морською водою.

5. Засмічення фільтрів.

Сепаратори паливні й масляні (електропровідні)

При підготовці сепаратора до роботи необхідно:

.1. перевірити рівень масла в картері сепаратора, при необхідності додати масло:

.2. звільнити гальмо барабана й стопорні гвинти сепаратора;

.3. перевірити положення клапанів, підготувати системи (включаючи системи керуючої й додаткової води) до роботи;

.4. підготувати до дії підігрівники масла (палива) і автономні насоси;

.5. відкрити клапан на трубопроводі чистого масла (палива) і включити електродвигун сепаратора;

.6. при роботі сепаратора в режимі пурифікації для створення гідравлічного затвора залити барабан прісною водою; температуру води рекомендується мати на 5°С вище температури сепарованого масла (палива);

.7. після того, як барабан сепаратора набере повну частоту обертання, подати масло (паливо) на сепарацію.

Продуктивність сепаратора встановлюється відповідно до інструкцій заводу-виготовлювача або судновласника. При відсутності вказівок в інструкції рекомендується підтримувати наступну продуктивність сепаратора:

для масла - 25-35 % від номінальної;

для високов'язкого палива - 25 % від номінальної;

для середньо-в’язкого палива - 40-50 % від номінальної;

для дизельного палива - номінальну;

При виборі температури підігріву нафтопродукту перед сепаратором слід керуватися спеціальними інструкціями, а при їхній відсутності - вказівками

пп 1.6.7 і 2.5.9 частини III Правил.

Під час роботи сепаратора необхідно:

.1. стежити за рівномірністю вступу на сепаратор і температурою підігріву палива, що очищається (масла);

.2. періодично перевіряти, чи немає масла (палива) в відсепарованій воді;

.3. контролювати вібрацію сепаратора; справний сепаратор працює з м'яким монотонним шумом, без струсів;

.4. стежити за показаннями манометра, вакуумметра й амперметра;

.5. періодично включати розвантажувальний пристрій самоочисного сепаратора. Періодичність очищення вибирається дослідним шляхом залежно від якості й забруднення палива (масла);

.6. періодично перевіряти рівень масла в картері сепаратора.

Не дозволяється використання забортної й холодної води в якості керуючої й для створення гідравлічного затвора.

При зупинці сепаратора необхідно виконати операції в наступній послідовності:

.1. припинити подачу пари до підігрівника, а коли температура палива (масла) почне падати, закрити клапан подачі палива (масла) і додаткової води;

.2. виключити систему автоматики й зупинити електродвигун;

.3. поступово зупинити барабан сепаратора з використанням гальм;

.4. закрити клапани на системах сепаратора.

Періодичність ручного очищення барабана сепаратора слід визначати в кожному конкретному випадку залежно від характеру суспензії, що виділяється, продуктивності й шламового обсягу барабана; не можна допускати, щоб відкладання шламу на стінках, барабана доходили до краю пакета тарілок. забруднення, що допускається, поверхні робочих тарілок не повинна перевищувати 30 %.

При складанні сепаратора необхідно стежити за послідовністю установки робочих тарілок по їхніх номерах щоб уникнути появи вібрації при роботі. Особлива увага повинна бути звернене на стан різьблення для кріплення барабана на вертикальному валу.

Фільтри

При підготовці фільтра до дії необхідно відкрити клапани фільтра, випустити з нього повітря й переконатися у відсутності протікань. У самоочисних фільтрах перевірити роботу пристрою, що очищає. При наявності засобів автоматизації включити їх у роботу.

Під час роботи стежити за щільністю фільтра й перепадом тиску до й посля його; видаляти повітря з фільтра не рідше одного разу за вахту.

При підвищенні перепаду тиску понад припустимий фільтр повинен бути очищений, якщо збільшення перепаду не викликане тимчасовим підвищенням в'язкості прокачаної рідини.

При різкому зменшенні або зникненні перепаду тиску на фільтрі його потрібно негайно вивести з дії, перевірити правильність складання й стан фільтруючих елементів. Ушкоджені елементи відремонтувати або замінити.

Повинне бути забезпечене своєчасне видалення бруду й шламу з порожнин самоочисних фільтрів.

При очищенні фільтрів забортної води, розташованих на кінгстоній магістралі, слід проявляти особливу обережність щоб уникнути затоплення машинного відділення. Кришки фільтрів можна розкривати тільки в тому випадку, якщо є повна впевненість, що тиск води у фільтрі зняте й вода в нього не надходить через несправність клінкерів або клапанів на магістралі (перевірка здійснюється відкриттям повітряного крана або іншим способом).

Перевірочні питання

1. Забруднення повітря в машинному відділенні, джерела забруднення повітря, заходи запобігання.

2. Міри захисту від отруєння парами нафтопродуктів при роботі в паливних цистернах та вантажних танках танкерів.

3. На кого покладено відповідальність за додержування заходів безпеки на судні, згідно Конвенції МКУБ (ISMCODE).