Министерство образования и науки Украины
ХАРЬКОВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет транспортных систем
Кафедра организации и безопасности дорожного движения
Курсовой проект
по дисциплине:
"ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
на тему: “Усовершенствование дорожного движения на перекрестке”
Студента IV курса Т-42/ Тс-43 группы
направления подготовки 6.070101
“Транспортные технологии
(по видам транспорта)”
специальности 7.07010101
“Организация и регулирование дорожного
движения”/“Транспортные системы”
Иванова И.И.
Руководитель доц. Холодова О.О.
З.кн.:000000
Национальная шкала___________
Количество баллов:___________
Оценка: ECTS____________
Члены комисии ______________ доц. Бажинов А.В.
____________ доц. Рябушенко О.В.
______________ доц. Холодова О.О.
м. Харків, 2016 рік
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………………
Исходные данные .........................................................................................................
1. Выбор количества полос движения на подходах к перехрестку…………………..
2. Выбор схемы пофазного разъезда ..............................................................................
3. Расчет продолжительности цикла светофорного регулирования…………….…… 4. Анализ конфликтных точек ............................................................ ……………..…..
5. Оценка задержек движения на перекрестке ..............................................................
6. Оценка качества схемы организации движения ................................................... ...
Выводы .............................................................................................................................
Список литературы ..........................................................................................................
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Bа
риант
№
Рисунок А – Схема перекрестка
Таблица А.1 - Интенсивность пешеходных потоков на перекрестке, пеш/ч
Пешеходный поток |
||
Nп1 |
Nп2 |
Nп3 |
1070 |
700 |
830 |
Таблица А.2 - Интенсивность транспортных потоков на перекрестке,
авт/ч
Транспортный поток |
|||||
N1 |
N2 |
N3 |
N5 |
N7 |
N10 |
550 |
800 |
600 |
90 |
110 |
90 |
Удельный вес грузовых автомобилей в потоке составляет 35%.
ВВЕДЕНИЕ
Развитие автомобильного транспорта является одним из заметных достижений технического прогресса. Этот вид транспорта коренным образом изменил характер перевозок. В настоящее время мы видим весомый рост количества автомобилей, их скорости и дальности сообщений. Все это привело к проблемам, которые связаны с чрезмерным количеством автомобилей на отдельных участках дорожной сети. Автомобиль загрязняет окружающую среду продуктами сгорания топлива и является одним из источников транспортного шума в городах и населенных пунктах.
Увеличение интенсивности, изменение структуры и скоростных режимов транспортных потоков выдвигают все большие требования к средствам управления и организации дорожного движения, которые призваны обеспечить необходимый уровень эффективности и безопасности движения. Они могут быть достигнуты при условии своевременного и полного информирования участников движения об изменении условий движения, транспортных ситуаций, которые в свою очередь разрешат выбрать правильное направление и безопасный режим движения. В последние три десятилетия дорожное движение провоцирует значительные отрицательные социальные, экономические и экологические последствия. Общие требования к системе организации безопасности дорожного движения составляются в минимизации времени на осуществление транспортного процесса при условии соблюдения безопасности движения.
Современные научные исследования позволяют объяснить причины и выявить пути сокращения и ликвидации нежелательных последствий автомобилизации, исходя из условий безопасности движения.
В связи с этим целью данного курсового проекта является закрепление теоретических знаний по дисциплине «Организация и безопасность дорожного движения», приобретение практических навыков определения рациональных вариантов движения транспортных средств.