- •1 Вимоги безпеки
- •1.1 Загальні вимоги
- •1.2 Акумулятори кислотні (свинцеві)
- •1.3 Акумулятори лужного типу
- •2 Перевірка стану кислотних акумуляторів
- •2.1 Огляд і чищення акумуляторів
- •2.2 Перевірка рівня електроліту
- •2.3 Вимірювання щільності електроліту
- •2.4 Вимірювання напруги на акумуляторах
- •3 Перевірка стану лужних акумуляторів
- •3.1 Огляд і чищення акумуляторів
- •3.2 Перевірка рівня й вимірювання щільності електроліту
- •3.3 Вимірювання напруги на акумуляторах
- •4 Чищення батарейної шафи
- •5 Перевірка та фарбування стелажів
- •5.1 Очищення і перевірка стану стелажів
- •5.2 Фарбування стелажів
- •6 Перевірка стану акумуляторів на переїздах
- •1 Зовнішній огляд повітроводів, вентиляційної камери
- •2 Чищення вентиляційної установки
- •6.15 Дизель-генераторний агрегат (дга)
- •1 Вимоги безпеки
- •2 Зовнішній огляд і чищення дга
- •3 Перевірка рівня масла, води і підготовка агрегату до пуску
- •4 Пуск дизель-генератора без навантаження
- •1 Перевірка кріплення і натягу ременів
- •2 Перевірка зазорів у клапанах
- •3 Заміна масла в масляній ванні турбонагнітача
- •4 Чищення, промивання фільтрів, перевірка вузлів і деталей
- •5 Перевірка генератора і стартера
- •6 Перевірка комутаційної апаратури і монтажу щитів керування і блока автоматики
- •1 Перевірка стану дизель-генератора
- •2 Запуск дга з підключенням навантаження
- •1 Перевірка паливної системи дга
- •2 Перевірка кута випередження подачі палива
- •3 Промивання замкнутої системи охолодження і зміна прісної води
- •4 Перевірка системи змащення
- •5 Промивання повітряного фільтра, колеса турбіни, трубок холодильника повітря, масловідділювача системи вентиляції картера
- •6 Перевірка кривошипно-шатунного механізму, паливного насоса, муфти відбору потужності, приводу генератора
- •7 Перевірка дії дга після огляду
- •6.16 Захисні пристрої
- •1 Перевірка стану запобіжників
- •2 Перевірка відповідності номіналу запобіжника затвердженій технічній документації і фактичному навантаженню
- •1 Перевірка стану видимих елементів заземлювальних пристроїв
- •2 Розкриття ґрунту й огляд елементів, що знаходяться в землі
- •1 Перевірка приладів грозозахисту, заміна розрядників, вирівнювачів напруги
- •2 Вимірювання опору заземлювальних пристроїв
- •3 Перевірка вирівнювального контура релейної шафи
- •1 Вимірювання різниці потенціалів „рейка-земля” і електричного опору кола заземлення. Визначення струму витоку
- •6.18 Заміна приладів сцб
- •1 Організація заміни приладів
- •2 Перевірка приладу перед установленням
- •3 Вилучення приладу і перевірка штепсельних розеток
- •4 Установлення нового приладу
- •5 Заміна релейних блоків
- •Додаток а
- •Перелік колійних робіт на станціях і перегонах, обладнаних пристроями сцб, виконання яких дистанції колії погоджують з дистанціями сигналізації та зв’язку
1 Перевірка паливної системи дга
Паливну систему дизель-генератора слід перевіряти через установлений заводом-виробником час роботи дизеля.
Якщо в керівництві з експлуатації ДГА не зазначено інше, то для перевірки форсунки зі штифтовим розпилювачем необхідно: вивернути форсунку й ущільнювальну шайбу з головки циліндрів і закрити гніздо форсунки дерев’яною пробкою чи серветкою, перевірити якість розпилення і тиску упорскування форсунки на пристосуванні для опресування форсунок. Якщо розпилення погане, то зняти розпилювач, промити і відрегулювати тиск упорскування, відрегулювати тиск затягування пружини, який повинний бути в межах (120±2,5)105 Па [(120±2,5) кгс/см2]. Аналогічно перевіряють і регулюють форсунки з плоскою посадкою голки, при цьому тиск затягування пружини повинний бути (150±2,5)105 Па [(150±2,5) кгс/см2].
Розпилювачі необхідно промивати в наступних випадках: якщо паливо виходить суцільним струменем, відсутнє відсічення палива, паливо накопичується на дні розпилювача, засмічені сопла розпилювача. Розпилювач промивати в профільтрованому дизельному паливі, у чистій ванночці. Нагар з голки і корпуси розпилювача очищують дерев’яними шкребками. Після промивання голка повинна плавно переміщуватися в корпусі розпилювача під дією власної ваги. Форсунки в головках циліндра закріплювати рівномірно, не допускаючи їх перекосу.
2 Перевірка кута випередження подачі палива
Кут випередження подачі палива перевіряти за допомогою меніску в такій послідовності: установити на штуцер паливного насоса першої секції пристосування (меніск), попередньо від’єднавши трубку високого тиску; відвернути пробку для випуску повітря з паливопідкачувального клапана паливного насоса і наповнити його паливом; установити рукоятку керування в положення, що відповідає найбільшій подачі палива; провернути колінчатий вал на три-п’ять оборотів до появи палива в трубці меніска; повільно обертаючи колінчатий вал, помітити початок зрушення рівня палива в скляній трубці. Цей момент відповідає початку подачі палива в перший циліндр. При градуюванні на маховику визначити кут до верхньої мертвої точки першого циліндра, що відповідає початку подачі палива. Якщо кут не відповідає необхідному, установити кут випередження, зміщаючи напівмуфти приводу паливного насоса. Після установлення необхідного кута випередження закріпити гайки стяжних болтів напівмуфти.
3 Промивання замкнутої системи охолодження і зміна прісної води
Систему водяного охолодження слід промивати в такій послідовності. Розчином, що складається з 1 кг кальцинованої соди, 0,5 кг гасу і 10 л води, заповнити систему охолодження, потім запустити дизель і залишити працювати в режимі холостого ходу при малій частоті обертання (900-1000 об/хв) протягом 10-15 хв.
Залишити розчин на п’ять-шість годин у системі. Потім запустити дизель і залишити працювати на п’ять-десять хвилин у режимі холостого ходу при малій частоті обертання, потім зупинити дизель і якнайшвидше злити розчин із системи.
Заповнити систему охолодження прісною чистою водою, запустити дизель на 15-20 хвилин, зупинити його і злити воду. Після закінчення очищення заповнити систему охолодження прісною чистою водою з додаванням розчину, що складається з 3-5 г хромпика на 1 л води.
Промити водяний і масляний холодильники при необхідності в такій послідовності. Зняти з водяного холодильника всі трубопроводи і зняти його з дизеля. Розібрати холодильник, для чого відвернути болти кріплення кришок і вийняти трубчастий пакет. Очистити латунним прутиком відкладення усередині трубок, а потім промити трубчастий пакет у розчині (1 кг кальцинованої соди і 0,5 кг гасу на 10 л води). Після складання порожнину холодильника випробувати під тиском (води) 4·105 Па (4 кгс/см2) протягом п’яти хвилин; витікання води в порожнину і назовні не допускається.
При сильному забрудненні водяного радіатора необхідно зняти масляний радіатор, очистити і промити його. Масляний бруд слід розбавити гасом чи дизельним паливом, обприскуючи ним поверхню радіатора шприцом чи протираючи ганчір’ям, змоченим у гасі. Бруд, що знаходиться глибоко між пластинами радіатора, видалити плоскими дерев’яними паличками. Після очищення радіатор протерти сухим обтиральним матеріалом і продути стисненим повітрям. При незначному забрудненні радіатор рекомендується промивати водою.