3.2.2. Фара фр-100

Фара предназначена для освещения местности при рулении вертолета. Рулёжная фара установлена в нижней части фюзеляжа.

П итание получает от аккумуляторной шины через АЗС "ФАРЫ ПРАВАЯ УПРАВЛЕНИЕ". Включается выключателем "ФАРЫ – РУЛЁЖНАЯ", установленным рядом с переключателем левой фары ФПП-7.

3.2.3. Проблесковый маяк мсл-з.

П редназначен для обеспечения безопасности полета в ночных условиях, при плохой видимости днем, а также для сигнализации о месте нахождения вертолета в случае вынужденной посадки, установлен проблесковый маяк МСЛ-3 сверху на хвостовой балке по оси симметрии между шпангоутами №3 и 4. Включение маяка производится автоматом защиты "ПРОБЛЕСК МАЯК", расположенным на правом электропульте.

При включении маяка в работу электродвигатель постоянного тока через редуктор начинает вращать платформу с закреплёнными на ней двумя зеркальными лампами СМ-28-60. Лампы создают два равномерно вращающихся пучка света, направленные по горизонту в разные стороны. Пучки света, проходя через светофильтр, позволяют получить видимый наблюдателю проблеск. Работа маяка без обдува от несущего винта допускается в течении 10минут.

3.2.4. Аэронавигационные огни.

Аэронавигационные огни предназначены для светового обозначения вертолёта, обнаружения его, определения положения и направления движения в ночных условиях как при движении вертолёта по земле, так и в полёте. На вертолете установлены бортовые аэронавигационные огни типа БАНО-45 и хвостовой огонь ХС-39.

КОД АНО

Зеленый и красный бортовые огни укреплены по правому и левому бортам носовой части фюзеляжа или на законцовках ферм, а ХС-39 на обтекателе хвостовой балки. Управление АНО осуществляется переключателем яркости АНО-ТУСКЛО-ЯРКО, установленным на правой боковой панели электропульта.

Д ля подачи световых сигналов условным кодом, на левой боковой панели установлена кнопка "КОД-АНО". Аэронавигационные огни получают питание от шины аккумуляторов через АЗС "АНО", который установлен на правой панели АЗС.

3.2.5. Строевые огни опс-57.

О гни полёта строем ОПС-57 предназначены для облегчения задачи формирования и соблюдения строя при групповых полётах ночью или в условиях плохой видимости. На вертолёте установлено три строевых огня: сверху между шпангоутами №21 и 22 фюзеляжа и между шпангоутами №7 и 8, №15 и 16 хвостовой балки. Управление строевыми огнями осуществляется переключателем "СТРОЕВЫЕ ОГНИ", который имеет три положения: "ЯРКО-ВЫКЛ-ТУСКЛО" и установлен на правом электрощитке.

Питание осуществляется от шины ВУ через АЗС "СТРОЕВЫЕ ОГНИ", который установлен на правой панели АЗС.

3.2.6. Контурные огни.

К онтурные огни предназначены для обозначения контура плоскости, ометаемой лопастями несущего винта, при полетах ночью. Огни с лампами С-88 установлены на концах лопастей несущего винта. Включение контурных огней осуществляется выключателем "ОГНИ КОНТУР", который установлен на правой боковой панели электропульта.

Питание контурных огней осуществляется от шины переменного тока с напряжением 115В через трансформатор ТН115/7,5, установленный на левом борту в радиоотсеке между шпангоутами №18 и 19, и токосъёмник несущего винта, установленный на валу НВ.