2.3.1 Основные данные ву-6а.

Напряжение питания	208В.
Потребляемый ток	25А.
Число фаз	3.
Напряжение на выходе	28,5В.
Допустимый ток нагрузки	200А
Мощность	6кВт.
Масса не более	17,5кг.

2.4. Аккумуляторные батареи 12-сам-28.

На борту вертолёта устанавливаются две аккумуляторные батареи, которые являются аварийными источниками питания по постоянному току и предназначены:

• для питания жизненно-важных потребителей постоянного тока, при отказе генераторов или выпрямительных устройств;

• для запуска бортового газотурбинного двигателя АИ-9В;

• для подключения к бортсети аэродромного источника по переменному току.

Включаются аккумуляторные батареи в бортовую сеть выключателями "Аккумуляторы I II", установленными на правом электропульте.

Ток нагрузки аккумуляторных батарей контролируется по двум амперметрам типа А-1.

Напряжение контролируется по вольтметру постоянного тока В-1, при постановке галетного переключателя на правом электропульте на отметки "Аккум. I, II".

А ккумуляторные батареи помещаются в специальные утеплённые контейнеры с электрообогревом и дренажом для отвода газов за борт вертолёта. Обогрев включается выключателем ОБОГРЕВ АККУМ при наличии питания на шинах ВУ. Контейнеры с батареями устанавливаются в нишах по левому борту носовой части фюзеляжа между шпангоутами №4Н и №5Н.

Следует помнить, что аккумуляторные батареи находятся в режиме подзаряда только при работающих и подключенных к бортовой сети выпрямительных устройствах. При падении частоты вращения несущего винта менее 86%, аккумуляторные батареи будут разряжаться.

2.4.1. Основные данные аккумуляторной батареи 12сам-28.

Номинальное напряжение	24В;
Ёмкость	28Ач;
Допустимый разрядный ток	650А;
Количество последовательных запусков:
в течении первого года эксплуатации	4;
в течении второго года	3;
при температуре электролита - 5°С и ниже	2;
напряжение в конце последнего запуска не менее	16В.

2.5. Стартер-генератор стг-3.

Стартер-генератор СТГ-3 является резервным источником питания постоянного тока и в полёте может использоваться для питания бортовой сети в течении тридцати минут при отказе трёх выпрямительных устройств (двух генераторов переменного тока), или для проверки оборудования на земле при отсутствии аэродромного источника питания.

У становлен СТГ-3 на газотурбинном двигателе АИ-9В, при запуске которого, генератор выполняет функции электростартера.

В бортовую сеть СТГ-3, как источник электроэнергии, подключается после запуска и выхода на нормальный режим работы двигателя АИ-9В, выключателем "Резервн Генерат", который расположен на правом электропульте.

Расходный ток генератора контролируется по амперметру А-1 "Ток АИ-9В". Величина тока не должна превышать 100А. Напряжение генератора контролируется по вольтметру постоянного тока В-1 при установки галетного переключателя на отметку "Резервн Генер". Величина напряжения генератора должна находиться в пределах 27..29В. Режим работы в генераторном режиме длительный, а в стартерном – повторно-кратковременный. Допускается три запуска с перерывами между ними не менее одной минуты. После запусков перерыв до полного охлаждения.