2.3. Проверка № 2 аппарата

2.3.1. При ПРОВЕРКЕ № 2 необходимо проверить:

1. исправность маски;

2. исправность аппарата в целом;

3. наличие избыточного давления в подмасочном пространстве и герметичность системы высокого и редуцированного давления;

4. давление срабатывания сигнального устройства;

5. герметичность воздуховодной системы с легочным автоматом спасательного устройства*;

6. исправность легочного автомата и клапана выдоха спасательного устройства*;

7. исправность устройства дополнительной подачи воздуха (байпаса);

8. давление воздуха в баллоне (баллонах).

2.3.2. Проверки по пп. 1 - 4, 7, 8 проводят в объеме и последовательности, предусмотренными настоящим руководством для ПРОВЕРКИ №1.

Проверки по пп. 5 и 6 проводят нижеследующим образом.

2.3.2.1. На установке КУ-9В проверку герметичности воздуховодной системы с легочным автоматом спасательного устройства, исправности легочного автомата и клапана выдоха маски спасательного устройства производят по соответствующей типовой методике, изложенной в прило­жении к руководству по эксплуатации установки.

2.3.2.2. Проверка герметичности воздуховодной системы с легочным автоматом спасательного устройства на индикаторе ИР-2:

-отсоединяют шланг 3 (рисунок 5) от легочного автомата 2;

-герметизируют входной штуцер легочного автомата 2 пробкой 968.656.363 из комплекта аппарата;

-надевают маску спасательного устройства на проверочный диск и со­единяют его с индикатором ИР-2 с помощью переходника из состава инди­катора ИР-2 (предварительно один из штуцеров проверочного диска за­глушить);

-индикатором ИР-2 создают вакуум метрическое давление, при кото­ром показывающая стрелка контрольного устройства достигает верхнего предела зоны ТИ";

-после выдержки в течение 1 мин фиксируют положение показываю­щей стрелки контрольного устройства.

Результат проверки считается положительным, если показывающая стрелка контрольного устройства не вышла за верхний предел зоны "КИП".

Обнаруженную негерметичность устраняют подтягиванием соответст­вующего соединения или заменой уплотнения.

2.3.2.3. Проверка исправности легочного автомата и клапана выдоха спасательного устройства на индикаторе ИР-2:

-соединяют маску спасательного устройства 15 (рисунок 1) с воздуховодной системой аппарата через замок 20;

-надевают маску спасательного устройства на проверочный диск и со­единяют его с помощью переходника с индикатором ИР-2;

-открывают вентиль баллона (одного из баллонов), создают индикато­ром ИР-2 вакуумметрическое давление и фиксируют положение показы­вающей стрелки контрольного устройства, соответствующее моменту от­крытия клапана легочного автомата.

Результат проверки считается положительным, если показывающая стрелка контрольного устройства в момент открытия клапана легочного ав­томата находится в диапазоне от второго деления зоны "АСВ-2" до верхне­го предела зоны "ЛА КИП".

2.4. Проверка № 3 аппарата

2.4.1. Проверка № 3 аппарата предусматривает:

1. неполную разборку, осмотр, промывку, чистку, дезинфекцию и сбор­ку аппарата;

2. Проверка №2 (пп.З-8);

3. проверку давления на выходе редуктора (без расхода);

4. зарядку аппарата.

2.4.2. Неполную разборку аппарата (рисунок 1) производят в следующей последовательности:

-отсоединяют маску 1 от легочного автомата 4;

-отсоединяют легочный автомат 4 (вариант 1) от шланга 7;

-открывают замок 25;

-отсоединяют баллон 8 от редуктора 16 (исполнения 1 и 2) или балло­ны 8 от тройника 26 (исполнение 3);

-снимают баллон (баллоны) 8 с основания 23;

-отсоединяют тройник 26 от редуктора 16 (для исполнения 3);

-при наличии спасательного устройства (рисунок 5) отсоединяют мас­ку спасательного устройства 1 и шланг 3 от легочного автомата 2;

-отворачивают крышку 1.11 легочного автомата 1 (рисунок 6) и выни­мают мембрану 1.4 (аналогичные действия выполняют для разборки ле­гочного автомата спасательного устройства);

-снимают крышку 13 (рисунок 3) клапанной коробки, вынимают пружи­ну и клапан выдоха 8 (для варианта 1);

-снимают крышку 14 (рисунок 4) клапанной коробки, вынимают клапан выдоха 8

(для варианта 2).

2.4.3. Осмотр аппарата производят в следующей последовательности.

Осматривают подвесную систему, сигнальное устройство, манометр, редуктор на отсутствие внешних механических повреждений.

Осматривают маску согласно п. 2.2.2.

При обнаружении дефектов узлов и деталей, препятствующих даль­нейшей эксплуатации, их заменяют новыми.

В легочном автомате (вариант 1) осматривают корпус легочного авто­мата, кнопку выключения, мембрану.

В легочном автомате (вариант 2) осматривают корпус, кнопку выклю­чения 5 (рис. 4), фиксатор 13, маховичок байпаса 7 и уплотнительное кольцо 15 (рисунок 7) и убеждаются в отсутствии повреждений. При обна­ружении повреждений уплотнительного кольца его заменяют новым из комплекта ЗИП.

При обнаружении повреждений, препятствующих дальнейшей эксплуа­тации легочного автомата, производят его ремонт или заменяют новым.

Производят осмотр уплотнительного кольца 4 редуктора (рисунок 2). При наличии повреждений кольца его заменяют новым из комплекта ЗИП.

Производят осмотр шлангов 7, 9, 14 и 21 (рисунок 1) и убеждаются в отсутствии порезов и разрывов внешней оболочки рукавов шлангов.

При обнаружении потертостей, трещин или порезов оболочки шлангов их заменяют новыми.

Осмотр баллона с вентилем (баллонов с вентилями и тройником) про­изводят следующим образом:

-осматривают баллон на отсутствие внешних повреждений (следов ударов, рисок, царапин) в соответствии с документацией на него;

-осматривают вентиль на отсутствие внешних повреждений;

-осматривают уплотнительные кольца 4.1 тройника 4 (рисунок 6). При наличии повреждений колец их заменяют новыми из комплекта ЗИП.

Осмотр спасательного устройства (при наличии) проводят в следую­щей последовательности:

-подвергают внешнему осмотру маску 1 (рисунок 5) спасательного устройства и убеждаются в отсутствии разрывов, порезов, проколов в мас­ке и плотном прилегании клапанов выдоха; при необходимости маску за­меняют новой;

-производят осмотр поверхности шланга 3, корпуса легочного автома­та 2, кнопки байпаса 2.1, мембраны. Убеждаются в отсутствии порезов и проколов рукава шланга, мембраны, повреждении пластмассового корпуса легочного автомата и кнопки байпаса; при необходимости производят за­мену шланга или ремонт легочного автомата.

При осмотре все уплотнительные кольца снимают, промывают этило­вым спиртом от старой смазки и смазывают тонким слоем новой смазки.

Применяемая смазка - ВНИИ НП-282 ТУ 38 101 1261.

Норма расхода на каждое кольцо:

-этилового спирта - 3 г;

-смазки -1 г.

Уплотнительные кольца аппарата и мембрана легочного автомата рассчитаны на весь срок службы и подлежат замене только при их проведении.

2.4.4. Промывку, чистку и дезинфекцию аппарата проводят в соответствии с п. 3.2.2 настоящего руководства, включая чистку и дезинфекцию мембран легочных автоматов 1 и 6.2 (рис. 6), а также промывку и чистку клапанов выдоха 8 (рисунок 3 и 4).

2.4.5. Сборку аппарата производят в обратной последовательности.

2.4.6. После сборки аппарата производят ПРОВЕРКУ №2 (пп. 3 - 8).

2.4.7. Проверку давления на выходе редуктора (без расхода) производят следующим образом:

-подключают спасательное устройство 15 к замку 20 шланга 21 (рисунок 1);

-отсоединяют легочный автомат 2 спасательного устройства (рисунок 5) от шланга 3;

-подключают приспособление Пр-633 (рисунок 8) к шлангу легочного автомата спасательного устройства;

-открывают вентиль баллона (одного из баллонов) и фиксируют пока­зание контрольного манометра приспособления.

При наличии маски по варианту 1 данная проверка может произво­диться и без наличия спасательного устройства. Для проверки подключа­ют приспособление Пр-633 к шлангу 7 (рисунок 1), предварительно отсо­единив легочный автомат 4.

При наличии маски по варианту 2 для проведения проверки необхо­дим шланг для подключения спасательного устройства.

Результат проверки считается положительным, если показание ко» трольного манометра находится в пределах 0,5 - 0,9 МПа (5-9 кгс/см2).

2.4.8. Проверку сигнального устройства производят в следующей последовательности:

-сняв стопорное кольцо, вынимают ниппель шланга высокого давления из корпуса сигнального устройства;

-производят осмотр резиновых уплотнительных колец.

2.4.9. Проверку шлангов высокого и низкого давления проводят следующей последовательности.

Вывернув шланги из резьбовых отверстий редуктора, убеждаются отсутствии повреждений герметизирующих колец.

2.4.10. Зарядку аппарата производят в соответствии с п. 3.2.3 настоящего руководства.

2.4.11. В случае обнаружения неисправности аппарата производится его ремонт на предприятии-изготовителе или в специализированной организации (на базе ГДЗС) лицами, прошедшими соответствующую подготовку на предприятии-изготовителе и получившими сертификат на право технического обслуживания и ремонта аппарата АП-2000. Ремонт производится в соответствии с технической документацией по ремонту аппарата которая выдается после прохождения обучения.