47. Строповка и перемещение конусов.

Для строповки и перемещения конусов, например конусной дробилки, в горизонтальном положении применяют облегченные стропы с охватом груза петлей- удавкой в двух точках. Чтобы конус не выскользнул, нижнюю линию контура конуса необходимо расположить горизонтально, что достигается регулировкой или подбором длины стропов. Ветвь стропа на широкой части конуса следует крепить от возможного сбега петли по уменьшающемуся диаметру (рис. 22, а) приваркой уступов и другими возможными средствами. Длинные конусные детали обвязываются петлей удавкой в двух точках (рис. 22,б) с применением специальных бронированных стропов. Конусные корпуса и детали, имеющие отверстие, захватывают одноветвевым стропом простым обхватом за отверстие корпуса с применением прокладок (рис. 22, в) или по схеме рис. 22, г.

Рис. 22. Строповка деталей типа конуса для транспортирования в горизонтальном положении: а, б — захват облегченными канатными стропами с обхватом в двух местах петлей удавкой (вариант I, II); в — обвязка конуса с внутренним отверстием обхватом через отверстие Рис. 23. Строповка деталей типа конуса для транспортирования в вертикальном положении: а — захват конуса двойной удавкой; б — захват за штыри; в — захват крюками за отверстия; -г — захват детали многоветвевым стропом крюками за технологические проушины; д — захват струбцинами; е — захват серьгой (коромыслом); ж — захват за штыри; з — захват серьгой (коромыслом) за внутреннюю поверхность корпуса; и — захват конической шестерни крюками Для транспортирования конусов осью, расположенной вертикально, применяют обвязку двойной удавкой (рис. 23, а) двухветвевым стропом или двумя одноветвевыми стропами. Конусные детали, у которых для захвата предусмотрены отверстия, стропят с использованием штырей или крюков (рис. 23, б, в). Конусные кожуха и корпусные детали имеют проушины, за которые захватывают многоветвевыми стропами с крюками (рис. 23, г). Конусные детали кожухом вниз стропят на струбцины или штыри (рис. 23, д, ж). Конусы с центральным отверстием захватывают серьгой (рис. 23,е, з). Конические шестерни со сложным профилем можно захватывать на крюки специального профиля (рис. 23, и). В большинстве случаев конусные детали стропят облегченными стропами с обязательным использованием типовых захватных приспособлений.

48. Строповка очень тяжелых изделий, машин и оборудования.

Строповка уникальных деталей (станин прокатных станов, траверс мощных прессов, дробилок и других деталей, масса которых превышает 75 т) иногда и не сложна, но трудоемка в связи с их большой массой. Строповку очень тяжелых изделий выполняют стальными канатами диаметром 50—65 мм на несколько ветвей, а поднимают их чаще двумя кранами. При строповке станины прокатного стана в обычном положении (масса 136 т) для обвязки ее применяют стальной строп диаметром 62 мм из восьми ветвей, из которых четыре ветви охватывают горловину, а остальные — цапфы (рис. 1, а — в). В горловину станины с двух сторон вставлены втулки с радиусными закруглениями, выполняющие функцию подкладок под стропы. Чтобы подкладки не выпали в момент подъема или кантования, их скрепляют. Деталь транспортируют двумя кранами.

Рис. 1. Строповка оборудования, станков и узлов: а — станины прокатного стана в горизонтальном положении; б — то же, за стойку; в — станины прокатного стана в вертикальном положении; г — электродвигателя за рым; д — строгального станка; е — редуктора с электродвигателем в сборе за рымы; ж — редуктора за дапфы; з — компрессора; и — приводного вала: к — контейнера на поддоне; л — токарно-револьверного станка; м — фильтра холодильника; н, о, п — сверлильного, фрезерного и шлифовального станков; р — грузового автомобиля с помощью траверсы

При строповке станины с помощью коромысла к последнему приваривают скобы для центрирования стропов. Для уменьшения изгибающего момента коромысла под него подкладывают переходное кольцо с внутренним диаметром, меньшим, чем диаметр горловины. Строповку, транспортирование и кантование уникальных изделий необходимо выполнять по заранее разработанным технологическим схемам опытным стропальщикам под непосредственным руководством инженерно-технических работников. Строповку машин и оборудования нужно производить за самые надежные места и, в первую очередь, за имеющиеся в нем специальные захватные устройства: проушины, крюки, цапфы, рымы и т. п. Если несколько механизмов смонтировано на общей раме, то весь узел нужно поднимать за нее. При строповке машин и оборудования особое внимание следует уделять устойчивости и равновесию их во время подъема, транспортирования и установки на место. Машины и оборудование, снабженные инструкциями, паспортами, в которых указаны места зацепки груза, стропят в соответствии с предписываемой технологией. Электродвигатели, редукторы, вентиляторы и другие узлы, машины и оборудование, снабженные рымами, проушинами, цапфами, стропят за эти приспособления облегченными или групповыми стропами (рис. 1, г — к). При подъеме вентилятора, смонтированного на одной раме с электродвигателем, главный строп нужно зацепить за вентилятор, а вспомогательный — за электродвигатель, чтобы уравновесить груз. Поперечно-строгальный станок стропят за его ползун (рис. 1,(5). Обвязанный таким образом станок хорошо уравновешен, а ползун, являясь надежной частью станка, обеспечивает безопасность подъема. При строповке токарного станка основной строп с коромыслом, опущенным под станину станка, крепят в точке, немного смещенной от центра тяжести вправо, к задней бабке, а дополнительный — к передней бабке за выступающую часть шпинделя или за вставленный в него штырь. Строповку компрессора массой 900 кг производят за основание по центру тяжести двумя облегченными стропами (рис. 1,з). Поскольку центр тяжести агрегата находится значительно выше места захвата, то транспортирование его в таком виде опасно: груз неустойчив, поэтому вверх компрессор привязывают дополнительным стропом к ветвям основного стропа. Дополнительный строп следует применять во всех случаях, когда груз неустойчив и когда невозможно выполнить крепление выше центра тяжести (рис. 1,з, л). Цилиндрические детали, например приводной вал дробилки (рис. 1, и), фильтр холодильника, устанавливаемые на железнодорожные платформы вместе с деревянными рамами-прокладками, стропят облегченными или универсальными стропами простым обхватом или петлей-удавкой непосредственно за деталь. Машины и оборудование в упаковке (рис. 1, к) стропят за рамы упаковки способом обвязки универсальными или облегченными стропами. В большинстве случаев рама упаковки несет незначительные изгибающие нагрузки, так как принимает ее вместе с находящимся в таре грузом и работает, главным образом, на сжатие. На упаковке часто делают пометки центра тяжести груза и точек застропки, обязательно указывается масса груза (нетто) и общая масса с тарой (брутто). Машины и станки — наиболее разнообразный тип грузов, поэтому строповку их выполняют универсальными стропами. Их используют для подъема сверлильных (рис. 1, н), фрезерных (рис. 1, о), шлифовальных (рис. 1, и) и других станков. Однако при разборке машин в отдельных случаях целесообразнее использовать специальные стропы (рис. 1, ж). На рис. 2,а показана строповка водяного бака трактора групповым стропом со специальными крючьями, вставляемыми в отверстия боковин каркаса бака, радиатор трактора стропят скобой струбциной (рис. 2, б). Винт струбцины входит в отверстие на ребре бака и надежно удерживает узел. Строповка таких узлов универсальными или облегченными стропами неудобна и трудоемка, а с помощью специальных захватов и захватных средств проста, производительна и безопасна. При транспортировании кранами тяжеловесных машин и агрегатов, чтобы предохранить их от порчи и облегчить строповку, применяют траверсы, конструкции которых выбирают в зависимости от размеров и массы груза. Рис. 2. Строповка топливного бака (а) и радиатора (б) трактора В процессе серийного и массового производства продукции необходимы более уникальные грузозахватные средства. Для строповки, например, тракторов на Челябинском тракторном заводе используют приспособление, состоящее из рамной траверсы, по углам которой закреплены цепные  стропы со специальными захватами на концах. Траверсу через растяжки и серьгу подвешивают на крюк крана, а захваты при строповке трактора закрепляют на рамах гусеничных тележек. Некоторые станки и агрегаты не имеют удобных мест застропки, поэтому на ряде машиностроительных заводов с целью облегчения строповки применяют различные вспомогательные приспособления (рис. 3). Сверлильный станок, например, удобнее стропить за скобы, закрепляемые на Т-образные пазы стола. Строповка шлифовального станка становится наиболее практичной, если использовать штыри-вставки (рис, 3, в). Узлы типа переносного стола (рис. 3, а) или планшайбы (рис. 3,6) станка почти невозможно зацепить без специальных вспомогательных приспособлений: шарнирного захвата (рис. 3, в), накладного крюка (рис. 3, г), скобы (рис. 3) или стержня-цапфы (рис. 3,е,ж), укрепляемых в Т-образных пазах столов и планшайб. Вспомогательные приспособления для строповки станков изготовляют различных размеров и грузоподъемностей по тем же техническим условиям, что и типовые грузозахватные средства. Рис. 3. Вспомогательные приспособления для строповки станков и узлов оборудования: а — переносный стол с Т-образными пазами: б — планшайба: в — шарнирный захват; г — накладной крюк; д — накладная скоба; е — стержень-цапфа; ж— штырь-вставка Строповку узлов, машин и оборудования нужно вести особенно осторожно, предусмотрительно, не спеша, всегда проверяя надежность обвязки пробными подъемами и дополнительным осмотром; надо постоянно помнить, что груз ответственный, дорогостоящий и при авариях может полностью выйти из строя.