- •Кузов вагонов 81-740.4/741.4. Назначение и составные части.
- •2. Рамы секций кузова.
- •3. Аппаратный отсек
- •4. Торцевые шкафы
- •5. Отопление и вентиляция салона.
- •6. Двери раздвижные.
- •7. Тележки. Назначение и технические данные.
- •8. Рамы моторных тележек.
- •9. Рамы не моторных тележек
- •10. Тележка моторная. Составные части и работа.
- •11. Колёсные пары
- •12. Ось колесной пары.
- •13. Цельнокатаное колесо.
- •14. Буксовый узел.
- •15. Колесные пары моторной тележки.
- •16. Тяговая передача вращающего момента при использовании эластичной мембранной муфты ezk-mem250-1.
- •17. Эластичная мембранная муфта ezk-mem250-1. Назначение. Устройство.
- •18. Редуктор. Назначение.
- •19. Корпус редуктора.
- •20. Рессорное подвешивание. Назначение и устройство.
- •21. Буксовое подвешивание. Назначение и устройство.
- •22. Центральное пневматическое подвешивание. Назначение и устройство.
- •23.Амортизаторы гидравлические.
- •24. Рычажно-тормозная передача.
- •25. Комбинированная автосцепка. Назначение и составные части.
- •26. Коробка электроконтактная.
- •27. Соединение воздушных магистралей.
- •28. Нумерация колёсных пар и букс
- •29. Работа автосцепного механизма при сцепе вагонов
- •30. Узлы и работа гидравлического гасителя колебаний
- •31. Токоприемные устройства. Назначение. Работа.
- •32. Установка агс. Назначение.
- •33. Приемные устройства арс.
- •34. Дверные цилиндры и цилиндры дожатия
32. Установка агс. Назначение.
Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов на передней тележке вагона 81-740.1 установлено оборудование системы автоматического гребнесмазывателя АГС-8М.720 с вертикальным расположением масляного бака, в составе: масляный бак АГС емкостью 15 л; форсунки плунжерного типа АГС-8М.03.00.00 - 2 шт.; соединительные элементы (воздушные и гидравлические). Масляный бак установлен на раме в передней части тележки перед первой колесной парой. Форсунки располагаются на расстоянии (25±3) мм от поверхности гребня колеса и 25 мм от поверхности катания. Эти размеры подлежат периодическому контролю и регулировке.
33. Приемные устройства арс.
Передняя тележка вагона 81-740.4 оборудована специальной подвеской для установки приемных устройств (катушек) для приема и передачи сигналов автоматической регулировки скорости в блоки ШЛЕМ. Подвеска устанавливается на раме передней моторной тележки у первой колесной пары. Несущим элементом подвески является труба, с каждой стороны которой приварены по два кронштейна под установку приемных катушек , две катушки на каждом кронштейне. Труба крепится на кронштейнах с помощью шарнирных узлов на передней концевой балке рамы тележки. В нижней части кронштейны имеют гребенчатую нарезку. Шарнирные узлы, установленные на концах трубы, также имеют гребенчатую нарезку. Регулировка подвески при установке катушек относительно головки рельса (размер 180 5 мм) осуществляется ее перемещением по гребенке с последующей фиксацией гайками на шпильках. Подвеска имеет страховочные тросики на случай ее обрыва.
34. Дверные цилиндры и цилиндры дожатия
Дверные цилиндры и цилиндры дожатия используются в качестве пневматического привода для открытия, закрытия (дожатия) раздвижных дверей. На каждую раздвижную дверь предусмотрены один дверной пневмоцилиндр и два цилиндра дожатия. На входах дверных цилиндров установлены пневмодроссели - два на один дверной цилиндр и один на цилиндр дожатия.
Срывной клапан типа 363-3М крепится на специальном кронштейне, который устанавливается на правом (по ходу движения вагона) брусе токоприемника передней моторной тележки вагона 81-740.4. Установка срывного клапана на брусе токоприемника показана на рисунке 25.