Данилов. Технология строительного производства

9

Глава VI. Свайные работы

§ 31. Основные положения

Сваи используют для устройства фундаментов под различные здания и сооружения, повышения несущей способности слабых грунтов, а также для укрепления стенок котлованов от обрушения.

Сваи принято классифицировать по способам пере­дачи вертикальных нагрузок от сооружения, материалу изготовления, форме и методам производства свайных работ.

Сваи бывают погружаемые и набивные. Погружае­мые сваи изготовляют на полигонах или заводах и по­гружают в грунт ударными или безударными методами. Набивные сваи устраивают непосредственно в грунте.

Технологические особенности устройства свайных ос­нований претерпели большие изменения в связи с разви­тием строительной техники: от примитивных способов забивки деревянных свай до современных методов, ос­нованных на использовании высокопроизводительных средств механизации.

В каждом конкретном случае технологию устройства свайных оснований выбирают на основе технико-эконо­мических исследований. При этом учитывают данные ин­женерно-геологических изысканий, возможности строи­тельной базы района, наличие агрегатов для свайных работ. В условиях отрицательных температур возникают дополнительные требования к подготовке мест к погру­жению свай, укладке бетона и т. д.

§ 32. Методы погружения заранее изготовленных свай

1. Ударный метод

Наиболее распространенный метод погружения свай — ударный, основанный на забивке свай специальными аг­регатами — молотами.

Забивка сваи состоит из операций: передвижения коп­ровой установки к месту забивки сваи, подтягивания сваи к копру, ее выверки и установки в проектную точку за­бивки; самой забивки; измерения величины забивки сваи и при необходимости динамического испытания сваи. Наиболее распространены сваи длиной 6... 10 м, заби­ваемые с помощью самоходных сваебойных установок (рис. У1.1).

Современные сваебойные агрегаты имеют специаль­ные устройства, механизирующие процесс подтаскива­ния и подъема свай, а также заводку головы сваи в на­головник. Сваи небольшой длины (до 6 м) можно под­таскивать таким образом, чтобы их острие скользило по грунту.

Ударным способом сваи погружают с помощью раз­личных молотов: механических, подвесных, паровоздуш­ных, дизель-молотов (рис. VI.2).

Механические и подвесные дизель-молоты применя­ются при сравнительно небольших объемах работ. Мас­са ударной части свободно падающего молота при за­бивке сваи в грунты средней плотности равна 1,25 массы сваи длиной 12 м с наголовником.

Паровоздушные молоты выпускают различных марок. У большинства молотов двойного действия ударной ча­стью является поршень. Масса ударной части паровоз­душных молотов двойного действия составляет 15...20 % общей массы молота.

Широкое применение получили дизель-молоты бла­годаря высокой производительности, простоте эксплуа­тации. На стройках обычно применяют два типа дизель-молотов: штанговые и трубчатые. Ударная часть штан­говых дизель-молотов — подвижный цилиндр, открытый снизу и перемещающийся в направляющих штангах. С падением цилиндра на неподвижный поршень в каме­ре сгорания воспламеняется смесь воздуха и топлива, а образующиеся в результате сгорания смеси подбрасы­вают цилиндр вверх, после чего происходит новый удар, и цикл повторяется.

У дарная часть трубчатого дизель-молота — подвиж­ный поршень с головкой, а неподвижная часть — ци­линдр. Распыление топлива и воспламенение смеси про­исходит при ударе головки поршня по поверхности сфе­рической впадины цилиндра, куда подается топливо. Число ударов в минуту у штанговых дизель-молотов — 50...60, а у трубчатых — 40...50.

Трубчатый дизель-молот по сравнению со штанговым при одинаковой массе ударной части обладает значитель­но большей энергией удара.

Неотъемлемая часть дизель-молота — наголовники, VI.!. Установки для ударного погружения свай

а — на базе трактора: / — трактор; 2 — гидромультипликаторы для подъема молота и сваи; 3— гидравлические раскосы- 4 — мачта; 5 — головка с бло­ками; 6 — ударный молот; 7 —стрелка заводкн сваи под молот; 8 — свая; 9 — рама; 10 — нижний отводной блок; б — на базе автомобиля: / — опоры мачты (для транспортного положения); 2 — автомобиль; 3 — гидромультипли­каторы для подъема молота и сваи; 4 — гидроцйлиндры подъема молота и сваи; 5 — гидроцилиндры наклона мачты; 6 — гидроцилиндр выдвижения стрелы; 7 — гидроцилиндр перемещения мачты; в—мачта; 9 — головка с бло­ками; 10 — молот; // —рама; 12 — свая; 13 — вынйсные опоры; в — на базе экскаватора: / — полиспаст; 2 — канал молота; 3 — свайный канат; 4 — стре­ловой канат; 5—головка с блоками; 6 — молот; 7 — наголовник; 8 — мачта; 9 — свая; 10— стрела экскаватора; // — телескопическая распорка

необходимые для закрепления сваи в направляющих сваебойной установки и предохранения головы сваи от разрушения ударами молота. Размеры внутренней по­лости наголовника должны соответствовать размерам го­ловы сваи.

Между наголовником и сваей устанавливается амор­тизирующая прокладка.

Сваи начинают забивать с медленного опускания мо­лота на наголовник после ее установки на грунт и вы­верки. Первые удары делают при небольшой высоте подъема молота — 0,4..,0,5 мг. В начале забивки необхо­димо внимательно следить за правильностью погруже­ния сваи в плане и по вертикали.

Сваи забивают до проектной отметки или до получе-