Основные требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций.

1. При возникновении ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, водитель должен немедленно поставить в известность старшего диспетчера диспетчерского отдела (СДДО).

2. В аварийных ситуациях, когда водитель вынужден произвести высадку пассажиров вне зоны обязательной остановки, он должен принять меры к обеспечению безопасности выхода пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе.

3. Сцепка и буксировка неисправного вагона производится в строгом соответствии с требованиями «Инструкции по сцепке и буксировке вагонов».

4. При возникновении возгорания на вагоне водитель должен:

• Остановить поезд;

• Открыть двери для высадки пассажиров;

• Опустить токоприемники на всех вагонах поезда и поставит их на крюки (при невозможности опустить токоприемник из кабины, опустить его, пользуясь наружной веревкой;

• Отключить ВНЦ на всех вагонах;

• Приступить к тушению пожара;

• При необходимости вызвать пожарную команду через СДДО Службы движения;

5. При неисправности контактной сети водитель обязан остановить поезд за 30 метров до неисправного участка и оценить характер повреждения. При обрыве контактного провода – оградить место падения провода, до прибытия бригады АВС не допускать в опасную зону (на расстояние не менее 5 метров) посторонних лиц, предупреждать водителей проходящего транспорта об опасности.

6. При получении информации от пассажиров или кондуктора о том, что в вагоне «бьет током», водитель обязан:

• остановить поезд, отключить высоковольтное и низковольтное оборудование;

• уточнить у пассажиров, где и при каких обстоятельствах «бьет током»;

• с соблюдением всех требований безопасности произвести высадку пассажиров;

• взять поезд на буксир с соблюдением требований «Инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов», предварительно сообщив о случившемся СДДО Службы движения или линейному работнику

7. При несчастном случае водитель обязан немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать скорую помощь или принять меры по доставке пострадавшего в лечебное учреждение, доложить о случившемся линейному работнику или СДДО, а также администрации парка. Сохранить, по возможности, обстановку, при которой произошел несчастный случай, до прибытия лиц, проводящих расследование.

Тема № 11. Организация безопасного производства маневровых работ, сцепки и буксировки трамвайных вагонов.

Производство маневровых работ на территории парка или конечной станции, сцепка и буксировка трамвайных вагонов осуществляется в строгом соответствии с требованиями «Инструкции по производству маневровых работ на территории трамвайного парка и на конечных станциях» и «Инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов».

Основные требования безопасности при производстве маневровых работ.

• Все лица, имеющие отношение к производству маневровых работ, должны знать и строго выполнять требования ПТЭ, ДИ, ПТБ и ПДД.

• Запрещается производить маневровые работы на территории парка со скоростью более 5 км/час;

• Маневровые работы на территории парка должны производиться:

• в цехе «Профилакторий» – по распоряжению начальника цеха, при его отсутствии – сменного мастера или мастера;

• в цехе ППР – по распоряжению начальника цеха, при его отсутствии – мастера цеха;

• на переднем и заднем веере – по распоряжению диспетчера депо или приемщика вагонов;

Водителям линейных трамвайных поездов на территории парка запрещается производить какие-либо маневровые работы, кроме движения поезда вперед. Все остальные работы выполняют только водители-перегонщики.

Если в процессе производства маневровых работ возникли какие-либо изменения плана, они должны быть доведены до всех причастных к этому лиц.

Все маневровые работы выполняются в сигнальных жилетах, работа ломиками и сцепными приборами должны производиться только в х/б рукавицах.

При переводе стрелок необходимо стоять лицом к вагону и следить за движением вагонов по соседним путям.

Любое передвижение подвижного состава на смотровых траншеях должно производиться только по распоряжению мастера. Запрещается приводить в движение вагон (поезд) не зная плана предстоящей работы и без разрешения руководителя маневровыми работами.

При маневровых работах в местах проведения ремонта трамвайных путей или дорожного покрытия необходимо соблюдать особую осторожность, своевременно подавать необходимые сигналы, чтобы исключить наезд на работающих и механизмы.

Маневровое движение трамвая задним ходом производится только под наблюдением и в сопровождении проводника.

Во время движения вагона (поезда) запрещается:

1. Проходить или стоять между вагонами, опорами или иными сооружениями на междупутье;

2. Входить или выходить из вагона, находиться на крыше или на подножке вагона;

3. Переходить через смотровые траншеи, находиться в них, а также садиться или класть на рельсы посторонние предметы;

4. Ходить по трамвайным путям или по спецчастям (стрелкам, крестовинам);

5. Находиться в проемах ворот депо, выездных ворот или в иных местах, где нет габарита;