Домик «Автосервис».
Цель:
обучение профессиям: автомеханик (-20);
работа по профессиям: автомойщик (+10).
Задачи:
дать краткое описание профессий с социальной значимостью в обществе;
приобретение практических навыков.
Продолжительность занятия (обучение/работа) — 25 мин.
Сценарный план обучения / тайминг:
Приветствие (5 мин.): принимаем документы, проверяем наличие медосмотра в трудовой книжке, принимаем оплату за обучение (если оно платное).
Даем историко-теоретическую справку о профессии (только в интерактивной форме!!!);
Практика (15 мин.):
- шаг 1 – показать на своем примере, что нужно делать;
- шаг 2 – предложить детям проделать то же самое вместе с вами (сначала в домике, после – выход в город (если это работа или обучение предполагает работу в не домика);
- шаг 3 – самостоятельная работа детей по заданиям наставника.
Завершение занятия (5 мин.): благодарим за работу, заполняем документы, выплачиваем З/П (если это работа).
Автомеханик:
Дети приходят в автосервис, где их встречает наставник Начальник Автосервиса
(далее Н.А.).
Н.А: Чадоградствуйте, друзья! Рад видеть вас в своем автосервисе. Сегодня вы обучитесь удивительной профессии – автомеханик. Но прежде чем мы начнем, я должен предупредить вас, что обучение стоит 20 червонцев. Пожалуйста, оплатите обучение и предоставьте мне свои документы, визу или трудовую книжку.
Перейдем к обучению! Что вам известно о профессии автомеханика?
Дети отвечают.
Н.А: Автомеханик (автослесарь) - рабочий, выполняющий ремонт и техническое обслуживание автомобильного транспорта, а также осуществляющий контроль над техническим состоянием автомобилей с помощью диагностического оборудования и приборов, таких как например, динамометр, автосканер и т.д. К профессиональным функциям автомеханика относятся: разборка и сборка узлов и агрегатов автомобиля, диагностирование автомобиля и его узлов при помощи диагностического оборудования.
Полное и своевременное техническое обслуживание автомобиля, ремонт узлов и агрегатов автомобиля, регулировка механизмов и деталей.
Наибольший риск представляет производственный травматизм: травмы в связи с падением (либо падением тяжелых предметов), травмы глаз, мускульно - скелетные травмы из - за перенапряжения при подъеме тяжелых предметов, порезы, ожоги, электрошок при работе с неисправным оборудованием. Опасность для здоровья представляет также контакт с излишним шумом, химическое воздействие (выхлопные газы, асбест, свинец, клей, растворители и т. п.) и вибрация от инструмента.
Личные качества:
Сила и выносливость, хорошее зрение и глазомер (линейный и объемный), развитая крупная и мелкая моторика, мышечная чувствительность, хорошая память, наблюдательность, быстрая реакция, кропотливость, вдумчивость, терпеливость, дисциплинированность, ответственность.
Образование (Что надо знать?):
Для работы же в современных сервис-центрах, особенно авторизованных зарубежными автопроизводителями, обычно требуют среднее специальное или даже высшее техническое образование, поскольку там используется сложное оборудование и компьютерные программы диагностики неисправностей автомобиля.
Профессию автослесаря можно получить в колледжах, профессионально-технических училищах. Возможно обучение непосредственно на рабочем месте.
Место работы и карьера:
Автомобильный сервис и спорт, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, таксопарки, автобазы, автобусные парки, предприятия автоперевозок.
А теперь можете задать несколько вопросов по этой профессии.
Дети задают уточняющие вопросы по профессии автомеханика.
Н.А: Переходим к практике. Сейчас я покажу вам как устроен автомобиль, что находится у него под капотом и даже научу как поменять колесо у машины.
Практическая часть занятия:
Двигатели внутреннего сгорания работают на смеси бензина и воздуха. Идеальная смесь - 14.7 частей воздуха к одной части бензина (по весу). Подобная смесь, будучи зажженной в двигателе, может произвести огромную работу.
Давайте рассмотрим, как современный двигатель использует эту энергию для вращения колес.
Воздух поступает в двигатель через воздухоочиститель и заслонку. Вы управляете количеством воздуха, который проходит через заслонку педалью газа. Далее через систему впуска воздух поступает в цилиндры. В некотором месте в воздушный поток добавляется топливо. В современных автомобилях это происходит в инжекторах, в старых - в карбюраторах.
В основном сегодня применяются четырехтактные двигатели внутреннего сгорания с зажиганием от искры. Исключением являются дизельные и роторные двигатели. Они не будут рассматриваться в этой статье.
Практическая часть занятия:
Типы двигателей |
С
К |
К |
Г
К Теперь, когда вы увидите обозначение "DOHC 24 Valve V6", вы будете знать, что это означает. |
уществует
несколько типов двигателей в зависимости
от числа цилиндров и их взаимного
расположения. Автомобили могут иметь
от 3 до 12 цилиндров, которые располагаются
в блоке цилиндров в в той или иной
кофигурации. Самые распространенные
из них показаны на рисунке слева. 3, 4,
5 и 6 цилиндровые двигатели обычно
используют линейную конфигурацию,
когда все цилиндры расположены в ряд.
V-образная кофигурация отличается
использованием двух блоков цилиндров,
расположенных под некоторым углом.
Чаще всего V-образные двигатели имеют
6, 8, 10 и 12 цилиндров. Реже встречается
плоское расположение противоположно
направленных блоков цилиндров. Такая
конфигурация применяется в Subaru и
Porsche, а также в старых "жуках"
Volksvagen. В некоторых 12-ти цилиндровых
моделях Ferrari также используется плоское
расположение блоков цилиндров.
аждый
цилиндр содержит поршень, который
двигается вверх и вниз по цилиндрическому
каналу. Все поршни в двигателе связаны
через индивидуальные шатуны с общим
коленчатым валом.
оленчатый
вал расположен ниже цилиндров в обычном
двигателе, в основании V между блоками
цилиндров в V-образных двигателях.
Поршни перемещаясь вверх и вниз,
поворачивают коленчатый вал точно
так же, как ваши ноги проворачивают,
шестерню, связанную с педалями
велосипеда.
оловка
цилиндра закреплена на вершине каждого
из блоков цилиндров, чтобы перекрыть
индивидуальные цилиндры и поддерживать
в них процесс сгорания. Головка цилиндра
содержит по крайней мере один впускной
клапан и один выпускной клапан для
каждого цилиндра. Это позволяет ввести
воздушно-топливную смесь в цилиндр,
а также вывести оттуда сгоревший
выхлопной газ. Большинство двигателей
имеет два клапана в каждом цилиндре
- для впуска и выпуска. Некоторые более
новые двигатели для увеличенния
мощности и эффективности используют
несколько впускных и выпускных клапанов
в каждом цилиндре. В этом случае
двигатели маркируются по числу
клапанов, например, "24 Valve V6", что
указывает на то, что V-6 двигатель имеет
четыре клапана на цилиндр. Современные
автомобильные двигатели могут
использовать от 2 до 5 клапанов на
цилиндр.
лапаны
открываются и закрываются посредством
распределительного вала. Распределительный
вал имеет индивидуальные для каждого
цилиндра кулачки (эксцентрики), которые
своими выступами толкают стержни,
открывающие клапаны цилиндров. Закрытие
клапана осуществляется пружиной,
когда кулачок перестает действовать.
Как правило, в двигателе имеется один
распределительный вал. Он синхронизирован
с коленчатым валом, что позволяет
открывать и закрывать клапаны в нужные
моменты времени. В новых двигателях
распределительный вал иногда
располагается в головке блока цилиндров.
Этот вариант более эффективен, но
гораздо более дорог в производстве,
так как требует нескольких
распределительных валов для V-образных
и плоских двигателей. Некоторые
двигатели имеют раздельные
распределительные валы для впуска и
выпуска. Они имеют маркировку Double
Overhead Camshaft (DOHC), что отличает их от
обычных двигателей - Single Overhead Camshaft
(SOHC). Двигатели с распределительным
валом в головке блока цилиндров имеют
маркировку Overhead Valve (OHV).Как работает двигатель
Так как одни и те же процессы происходят в каждом цилиндре, мы рассмотрим только один цилиндр, чтобы видеть, как работают четыре такта.
Четыре такта - Всасывание, Сжатие, Работа и Выхлоп. Поршень идет вниз при такте всасывания, вверх при такте сжатия, вниз при рабочем такте и снова вверх при такте выхлопа.
Впрыск При движении поршння вниз стержень толкает клапан всасывания, и он открывается, впуская топливно-воздушную смесь в цилиндр. Поршень втягивает смесь подобно шприцу. Когда поршень достигает нижней точки, клапан закрывается, запирая воздушно-топливную смесь в цилиндре. Сжатие Поршень поднимается и сжимает пойманную в ловушку воздушно-топливную смесь. Степень сжатия определяется характеристикой двигателя и находится в диапазоне от 8:1 до 10:1. Это означает, что, когда поршень достигает вершины цилиндра, воздушно-топливная смесь сжата приблизительно в десять раз от ее первоначального объема. Работа Искра свечи зажигания, воспламеняет сжатую воздушно-топливную смесь. При этом происходит мощное расширение газа. Процесс сгорания толкает поршень вниз цилиндра с большой силой, поворачивающей коленчатый вал, что позволяет сдвинуть транспортное средство. Каждый поршень срабатывает в свое время, определенное двигателем. К тому времени, когда коленчатый вал проворачивается дважды, в каждом цилиндре двигателя произойдет один рабочий цикл. Выхлоп Когда поршень окажется вновь у основания цилиндра, открывается выпускной клапан, что позволяет удалить отработанный газ из цилиндра. Так как сгоревший газ находится в цилиндре под очень высоким давлением, то при открытии выпускного клапана он вырывается с огромной скоростью и громким хлопком. Чтобы уменьшить шум, применяют глушители. Далее поршень идет вверх, чтобы начать новый цикл. |