ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2
ПОДГОТОВКА НЕФТИ И ГАЗА К ТРАНСПОРТУ 5
МАГИСТРАЛЬНЫЙ НЕФТЕПРОВОД 9
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГАЗОПРОВОД 10
НЕФТЕБАЗА 12
КУСТОВАЯ БАЗА 17
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 26
Введение
Создание в Западной Сибири крупнейшего в мире топливно-энергетического комплекса по добыче нефти и газа было самым грандиозным проектом экономической и социальной политики СССР во второй половине XX в.
21 сентября 1953 год в Березовском районе Тюменской области ударил первый газовый фонтан, а спустя семь лет в июне 1960 г. буровой мастер Семен Урусов открыл первое в западной Сибири Шаимское месторождение нефти. Но подлинным началом эпопеи превращения Тюменской области в главную нефтегазовую базу страны явилось Постановление Правительства СССР от 4 декабря 1963 г. « Об организации подготовительных работ по промышленному освоению открытых и газовых месторождений и о дальнейшем развитии геологоразведочных работ в Тюменской области». В Постановлении были определены задачи государственных и хозяйственных органов, как на уровне государства, так и на уровне местных партийных и советских органов. Эти задачи однозначно были обозначены не только как очередные экономические рубежи, но как задачи на длительную перспективу, решить которые можно было, поставив их в ранг общенародных.
Открытие многочисленных месторождений Западной Сибири определили дальнейшую географию нефтяной, а позднее и газовой промышленности страны.
Трубопроводный транспорт в нашей стране получил интенсивное развитие во второй половине 20 столетия и в настоящее время по удельному весу и объему грузопотоков неуклонно вытесняет водный и железнодорожный транспорт. Преимущества трубопроводного транспорта — это:
дальность перекачки, высокая ритмичность, практически бесперебойная работа в течение всего года с различной пропускной способностью и минимальными потерями;
возможность перекачки нефти и нефтепродуктов с вязкостью в довольно широких пределах;
возможность работы в различных климатических условиях;
возможность прокладки трубопроводов на большие расстояния и в любых регионах;
высокий уровень механизации строительно-монтажных работ при строительстве трубопроводов;
возможность внедрения автоматизированных систем управления всеми основными технологическими процессами.
Именно эти преимущества позволяют с развитием сетитрубопроводного транспорта стабильно снижать стоимость транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа и послужили развитию трубопроводного транспорта.
Развитию сети трубопроводного транспорта послужило освоение новых месторождений и обстоятельства, связанные с удаленностью месторождений от мест переработки и потребления нефти и газа. Выросли не только объемы перекачек, но и длина трубопроводов, их диаметр, мощность и рабочее давление перекачивающего оборудования и деталей трубопроводов. В настоящее время почти вся добываемая нефть и природный газ транспортируются по магистральным трубопроводам, а так же большая часть продуктов их нефтепереработки.
Трубопроводы диаметром более 1000 мм занимают ведущее место, средняя дальность перекачки нефти и газа превышает 1000 км, длина отдельных трубопроводов достигает 4000…5000 км.
Газовая промышленность так же является непрерывной частью единой энергетической системы. В настоящее время создана единая автоматизированная система газоснабжения страны, в которой определяющее место занимает создание и внедрение автоматизированных систем управления технологическими процессами на магистральных газопроводах, нефтепроводах, продуктопроводах.
Нефтяные трубопроводы позволяют существенно экономить на перевозке нефти, осуществлять её транспортировку через реки, болота, озёра, железные и автомобильные дороги, пустыни, вечную мерзлоту. Именно двадцатый век стал поистине «веком нефти», которая оказалась самым важным из всех источником энергии.
Сегодня по данным Минэнерго при сложном рельефе местности и необходимости транспортировать нефть из непроходимых районов Заполярья, Западной Сибири и Крайнего Севера - протяженность магистральных нефтепроводов Российской Федерации превышает 221 тыс. км.
Перспективные уровни добычи нефти в России определяются в основном следующими факторами – спросом на жидкое топливо и уровнем мировых цен на него, развитостью транспортной инфраструктуры, налоговыми условиями и научно-техническими достижениями в разведке и разработке месторождений, а также качеством разведанной сырьевой базы.
Основным нефтедобывающим районом России на всю рассматриваемую перспективу останется Западная Сибирь, хотя ее доля к 2020 г. и снизится до 58-55%. После 2010 г. масштабная добыча нефти начнется в Тимано-Печорской провинции, на шельфе Каспийского и северных морей, в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Всего на Восток России к 2020 г. будет приходиться 15-20% нефтедобычи в стране.