Лекция по учебной дисциплине:
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта
Тема 1. Введение, общие сведения, назначение и устройство самолёта tl-2000 Sting Carbon.
Занятие 1. Введение, общие сведения, назначение и устройство самолёта TL – 2000 Sting carbon.
Занятие 2. Основные данные самолёта TL – 2000 Sting carbon. Эксплуатационные ограничения.
УЧЕБНЫЕ И ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ
1. Ознакомить обучающихся с назначением самолёта.
2. Ознакомить обучающихся с общим назначением элементов конструкции самолёта.
3.Напомнить обучающимся основные данные самолёта.
4.Привить обучающимся способность грамотно использовать знание данных самолета и эксплуатационных ограничений.
ВРЕМЯ: 2 часа (90 минут):
Занятие 1: 1 час;
Занятие 2: 1 час;
МЕТОД:
лекция – 2 часа
МЕСТО: учебная аудитория
РАЗРАБОТАЛ: МОЗГОВОЙ Н.Н.
Астана 2015 г.
Занятие 1. Введение, общие сведения, назначение и устройство самолёта TL – 2000 Sting carbon.
Изучаемые вопросы:
1.1. Организационная часть занятия (7 мин.).
1.2. Введение, общие сведения и классификация самолетов (10 мин.).
1.3. Основы конструкции самолетов (15 мин.).
1.4. Назначение самолета TL – 2000 Sting carbon и устройство элементов его конструкции. (10 мин.).
1.5. Заключительная часть занятия (3 мин.).
1.1. Организационная часть занятия (7 мин.).
знакомство с курсантами;
довести цели и задачи изучения данного предмета, общий порядок его изучения.
1.2. Введение, общие сведения и классификация самолетов (10 мин.).
В древнеиндийской, древнегреческой литературе описаны летательные аппараты виманы, колесницы Гелиоса. Имеются также упоминания летательных аппаратов в фольклоре разных народов (ковёр-самолёт, ступа с Бабою Ягой).
Первые попытки построить самолёт предпринимались ещё в XIX веке. Первым самолетом, построенным в натуральную величину в 1882 году и запатентованным, является самолёт Можайского А. Ф. Кроме того, самолеты с паровыми двигателями строили Адлер и Максим. Однако ни одна из этих конструкций не смогла подняться в воздух. Причинами этого служили: слишком высокая взлетная масса и низкая удельная мощность двигателей - (паровых машин), отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчетов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.
Первым самолётом, который смог самостоятельно оторваться от земли и совершить управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который совершил пилотируемый полёт с использованием двигателя.
В России практическое развитие авиации задержалось из-за ориентации правительства на создание воздухоплавательных летательных аппаратов. Основываясь на примере Германии, русское военное руководство делало ставку на развитие дирижаблей и аэростатов для армии и не оценило своевременно потенциальные возможности нового изобретения — самолёта.
Ри.с. 1.1. «Кудашев-1» — первый российский летающий самолёт
Первые успехи русской авиации датируются 1910 годом. 4 июня профессор Киевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции.
16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полет самолёта инженера Якова Гаккеля
Самолёт (аэроплан) — аэродинамический летательный аппарат для полётов в атмосфере при помощи двигателя и неподвижных крыльев (крыла). Самолёт способен перемещаться с высокой скоростью, используя подъёмную силу крыла для поддержания себя в воздухе. Неподвижное крыло отличает самолёт от махолёта, а наличие двигателя — от планера.
Приведённое определение является «классическим» и актуальным для самолётов, существовавших на заре авиации. По отношению к современным и перспективным разработкам в авиационной технике (интегральные и гиперзвуковые аэродинамические компоновки, использование изменяемого вектора тяги и др.) понятие «самолёт» требует уточнения: Самолёт — летательный аппарат тяжелее (плотнее) воздуха для полётов в атмосфере, использующий аэродинамическую подъёмную силу планера для удержания себя в воздухе и тягу силовой (двигательной) установки для маневрирования и компенсации потерь полной механической энергии на лобовое сопротивление.