6.Коррозия и старение деталей автомобиля

Коррозия – это разрушение металлов в результате электрохимического или химического воздействия внешней среды. Различают электрохимическую и химическую коррозию. При электрохимической коррозии на поверхности металла в присутствии электролита образуется микрогальванические элементы вследствие электрохимической неоднородности близкорасположенных участков поверхности металлов. В следствие электрохимической неоднородности отдельные близкорасположенные участки поверхности металла имеют разность электронных потенциалов. Участок с меньшим электродным потенциалом в контакте с электролитом становится анодным, а участок с положительным электронным потенциалом становится катодным. Электроны переходят от анодного к катодному участку, стремясь к выравниванию потенциалов. Электролитам, необходимым для протекания электрохимического процесса служит вода с растворенными в ней солями, кислотами, щелочами. Учитывая, что электрохимическая неоднородность может быть вызвана большим количеством причин, то можно говорить, что условия для электрохимической коррозии незащищенных металлических поверхностей существуют практически всегда. На следующем рисунке приведена классификация видов коррозии (рисунок 4). В электрохимической коррозии можно выделить атмосферную (влажную) и в жидкой фазе (электролите). Атмосферная коррозия происходит в присутствии атмосферной влаги (дождя, снега, росы). Коррозия в жидкой фазе (электролиты) протекает под поверхностью электролита без присутствия кислорода воздуха. Химическая коррозия заключается в разрушении металлов в результате обычных химических реакций, то есть без возникновения электрического тока. Химическая коррозия может быть газовой (сухой), которая протекает в условиях воздействия на металл сухих газов. Химическая коррозия в жидкой фазе (не электролите) происходит под воздействием жидкостей-неэлектролитов. Потери от коррозии наносят значительный урон народному хозяйству. Из-за коррозии в мире теряется до 10% процентов добываемых металлов. Значительные коррозионные потери приходятся на долю автомобильного парка, и они имеют тенденцию к увеличению. Последнее объясняется ростом загрязнения окружающей среды, применением более тонкой листовой стали для изготовления кузовов, применением коррозионно-агрессивных веществ для предотвращения гололедицы на дорогах, недостаточным количеством гаражей и другими факторами. Коррозия является главной причиной списания или направления в капитальный ремонт легковых автомобилей, автобусов. Коррозионные разрушения могут быть причиной ДТП. Например, трубопроводов разрушение и тормозной системы, коррозия элементов крепления элементов к кузову, что может привести к отрыву подвески от кузова при резком торможении. На коррозию автомобилей влияют следующие группы факторов: технический уровень автомобиля – материалы, конструкция, технология изготовления; культура эксплуатации – использование, хранение, ТО; окружающая среда – климат, загрязнение атмосферы и поверхности дороги. Следовательно, тем или иным образом управляя этими факторами можно снижать потери от коррозии.

Снижение потерь от коррозии автомобилей достигают 2 путями: повышением защиты автомобилей от коррозии на этапе конструирования и изготовления; проведением специальных мероприятий при эксплуатации автомобилей. Неметаллические детали автомобиля под воздействием внешней среды стали портиться, например, лакокрасочные покрытия выцветают, растрескиваются и теряют блеск. Резиновые детали теряют эластичность, растрескиваются. Стеклянные тускнеют. На процесс старения неметаллических деталей влияют такие факторы внешней среды, как температура воздуха, её перепад, влажность и солнечная радиация.