- •Рекомендациипо уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов/ Минавтодор рсфср, Гипродорнии. - м., 1987. - 166 с: ил. Извлечение
- •3. Рекомендуемые способы уширений пролетныхстроений и область их применения 1
- •3.1. Увеличение габарита на1 м (группа а)
- •3.2. Увеличение габарита на1,5 - 2,0 м
- •3.3. Увеличение габарита на3 - 3,5 м
- •3.4. Увеличение габарита на4,5 - 5 м
- •4. Уширение опор
- •4.1. Основные требования
- •4.2. Схемы уширенияпромежуточных опор и область их применения
- •Уширение массивных промежуточных опор (из вр 218усср): обозначения см. На рис. 4.3.
- •4.3. Схемы уширения устоев
- •4.4. Установка (замена) опорных частей
- •2. Способы усиления, применяемые в дорожномстроительстве
- •2.1. Усиление пролетных строений приваркой дополнительной арматуры
- •2.2. Усиление пролетных строений наклейкой дополнительной арматуры
- •Рнс.7.Усиление балок способом наклейки швеллеров и постановки тяг:
- •2.3. Усиление изгибаемых элементов преднапряженными затяжками
- •2.4. Усиление пролетныхстроений поперечными балками
- •2.5. Усиление дополнительными железобетонными элементами
- •2.6. Усиление балочных мостов изменением их расчетной схемы
- •2.7. Усиление диафрагм
- •2.8. Уширение мостов
- •2.9. Усиление коробчатых пролетных строении
Уширение массивных промежуточных опор (из вр 218усср): обозначения см. На рис. 4.3.
Минимальный размер пристраиваемого массива по низу принимается равный 50см, а максимальный по верху - 2,0 м, но не более половины высоты опоры. Размерштрабы не менее 30×30 см. В штрабах устанавливают анкера диаметром неменее 25 м из арматуры классаА-II. Глубина шпуров - неменее 15 диаметров анкера. Расстояние между анкерами - 50 см.
4.2.8*. При высоте массивной опоры свыше 5 м и достаточных запасах внесущей способности опор по грунту допустимо уширение ригеля до 2,5 м в каждуюсторону. При этой рекомендуется устраивать приштрабованные массивы с большимиконсолями. Пристраиваемые железобетонные массивы по верху и по низу опорыдолжны быть прикреплены охватывающими железобетонными поясами с арматурой,проходящей на всю ширину опоры.
4.2.9. При значительном наклоне торцевых граней массивных опор (от 4:1 до6:1) допускается уширение их приштрабованными массивами только в верхней частиопоры (рис. 4.3). Высота массивов должна быть не менее 3,0 м. Нижнийохватывающий пояс, являющийся упором для массивов уширения, следует надежно объединитьс телом опоры.
При наличии на поверхности опор трещин и других дефектов, снижающихнесущую способность опор, рекомендуется устройство сплошных железобетонныхрубашек толщиной 10 - 15 см.
4.2.10*. Объединение бетона схватывающих поясов и рубашек со старымбетоном должно осуществляться установкой арматурных штырей диаметром не менее10 мм (арматура класса А-III)через 50 см в шахматном порядке и обработкой старой поверхности бетонанасечкой.
Целесообразно новую рубашку наносить методом сухого торкретирования сиспользованием цементно-песчаной смеси в соотношении 1:3 и добавлением трехчастей щебенки размером зерен 2 - 8 мм.
4.3. Схемы уширения устоев
4.3.1. Конструктивные решения по уширению береговых опор должны повозможности исключать необходимость нарушения плотности насыпи за шкафнойстенкой при производстве работ по уширению. При отсутствии такой возможности вчертежах должны быть указаны приемы восстановления плотности насыпи послеокончания работ по уширению (послойное трамбование грунта до Купя > 0,98, заполнение пазухцементо-грунтом с тщательным трамбованием и т.п.).
Рис. 4.3. Уширение высоких массивных промежуточныхопор (из ВР 218 УССР)
1 - монолитный железобетон уширения тела опоры; 2 -верхний железобетонный охватывающий пояс; 3 - оголовок существующей опоры; 4 -монолитный железобетон оголовка опоры; 5 - штрабы в теле существующей опоры; 6- анкера из арматуры класса А-II; 7 - тело существующейопоры
4.3.2. Свайные устои. Свайные опоры рекомендуется уширять добивкой свай,при этой новые расстояния между ними "а"могут отличаться от фактически существующих в устоях - "ас".
При ан ≥ вс (вс - размер свай поперек моста} для существующих свайучитывают увеличение несущей способности грунтов, а в остальных случаях - неучитывают. Длину свай или их несущую способность следует назначать из условияп. 4.2.3. Конструкция достраиваемой шкафной части должна повторять конфигурациюсуществующей и объединяться с ней на штырях. В отдельных случаях объединение дополнительнойнасадки с существующей осуществляют, соединяя каркас с арматурой крайнихсвайных стоек (рис. 4.4).
4.3.3. Уширение козловой опоры рекомендуется производить забивкойдополнительных свай (в один или два ряда). Забивку производят как в заранее отсыпанныйгрунт конуса (уширенный конус), так и до отсыпки конуса. В последнем случаесваи должны входить в существующее основание.
4.3.4*. Пассивные устои. Устои с обратными стенками и открылкамирекомендуется уширять либо возводя с двух сторон Г-образные в плане пристойки(рис. 4.5), либо забивают дополнительные сваи в заранее уширенный конус.Соединение старой и новой частей опор производят на штырях.
Уширение фундаментов на свайном основании рекомендуется осуществлятьзабивкой дополнительных свай без устройства ростверка с соблюдением требованийк несущей способности свай в соответствии с табл. 4.2.
4.3.5. Для случаев уширения моста, в котором отсутствуют переходные плитыи шкафные стенки, устои уширяют забивкой дополнительных свай с двух сторон (водин или два ряда), с установкой на них ригеля со шкафной стенкой, а в пределахсуществующей части - с установкой вертикальной плиты, соединенной по выпускамарматуры со шкафной стенкой. Причем в пределах существующей части сооруженияпереходные плиты можно не устраивать, если коэффициент уплотнения существующейнасыпи не менее 0,98 (рис. 4.6).
