Д.В. Демидов
История и развитие мировой автомобилизации
Часть 3. Эволюция ходовой части (шасси) автомобиля:
материалы для самостоятельного изучения
Екатеринбург
2016
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ФГБОУ ВПО «Уральский государственный лесотехнический университет»
Кафедра автомобильного транспорта
Д.В. Демидов
История и развитие мировой автомобилизации
Часть 3. Эволюция ходовой части (шасси) автомобиля
Материалы для самостоятельного изучения
для студентов всех форм обучения, обучающихся по направлениям
23.03.01 (190700.62) «Технология транспортных процессов»
и 23.03.03 (190600.62) «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»;
дисциплина - «История и развитие мировой автомобилизации»
Екатеринбург
2
Печатаются по рекомендации методической комиссии института автомобильного транспорта и технологических систем.
Протокол № ___ от _____________ 201___ г.
Рецензент –
Редактор
Оператор компьютерной верстки
Подписано в печать |
|
Поз. |
Плоская печать |
Формат 60×84 1/16 |
Тираж 10 экз. |
Заказ № |
Печ. л. 2,09 |
Цена руб. коп. |
Редакционно-издательский отдел УГЛТУ
О
Введение
Ходовая часть (шасси) автомобиля предназначена для преобразования вращательного движения от коленвала двигателя и трансмиссии в поступательное движение автомобиля, передачи веса на опорную поверхность, восприятия действия сил при взаимодействии колес с дорогой. Ходовая часть включает несущую конструкцию (раму или несущий кузов), мосты и подвеску, колеса и шины, рулевое управление и тормозные системы.
Первые автомобили имели рамную конструкцию (две продольные балки соединялись различными пересекающимися поперечинами), к которой крепился кузов. Многие современные автомобили 4х2 или 4х4 не имеют рамы - она начала исчезать в 1920-е годы с появлением несущего кузова.
Мост автомобиля - силовое устройство, воспринимающее усилия, действующие между колесом и кузовом. Различают ведущие мосты, в которых размещаются главная передача и дифференциал, передающие крутящий момент ведущим колесам, и мосты в виде силовых поперечных балок, к которым крепятся узлы подвески ведомых или управляемых колес.
Подвеска - система элементов, связывающих колеса с кузовом, обеспечивающая снижение динамических нагрузок и стабилизацию кузова относительно дороги, устойчивость и безопасность движения.
Колеса преобразуют вращательное движение в поступательное движение автомобиля за счет взаимодействия шины с поверхностью дороги.
Таким образом, ходовая часть автомобиля обеспечивает надежное сцепление колес с дорогой, высокую плавность хода автомобиля, устойчивость и безопасность движения, повышение экономичности за счет снижения потерь мощности на качение колес, необходимую прочность и длительность эксплуатации автомобиля.