2.4 Выбор теплового реле

Тепловое реле служит для тепловой защиты электродвигателя. Реле

защищает двигатель от перекоса фаз или пропадании фазы, от механической перегрузки и заклинивания ротора. Важно, что спасти от короткого замыкания тепловое реле не может - просто не успеет. Поэтому в цепь питания двигателя всегда перед пускателем ставят автоматический выключатель, предохраняющий от КЗ.

Номинальный ток (уставку) теплового реле выбирают исходя из номинальной нагрузки электродвигателя:

(2.3)

где _. -ток теплового реле, номинальный, А;

- номинальный ток двигателя, А.

Найдем ток теплового реле для двигателя М2:

Исходя из расчетов тепловое реле типа ТРН-32 с номинальным током 32А.

Заключение

В данной курсовой работе мы научились используя номинальные данные электропотребителей производить расчет и выбор требуемой коммутационной аппаратуры и аппаратов защиты, учитывая параметры питающей сети.

Научились составлять электросхему подключения потребителей к источнику и размещение и оформление аппаратуры защиты и коммутации.

Выбрали предохранители для двигателя М2 типа ПР2-100 с током плавкой вставки 100А.

Выбрали следующие автоматические выключатели для автоматического отключения электродвигателей при возникновении перегрузок:

- для двигателя М1: автоматический выключатель АЕ2050М 380 100 с током расцепителя 100А;

- для двигателейМ2:автоматический выключатель АК 50 380 50А с током расцепителя 32А;

- для двигателя М3: автоматический выключатель АК 50 380 50А с током расцепителя 45А.

- для двигателя М4: автоматический выключатель АЕ2050М 380 100 с током расцепителя 100А;

Выбрали контакторы для включения и отключения электродвигателей М1, М2, М3 и М4учитывая пусковые и рабочие токи:

- для двигателя М1: контактор типа КМ18-36-5110 380 315 коммутационной способности 500А;

- для двигателя М2: контактор типа КТ6600/2 380 160 коммутационной способности 160А;

- для двигателя М3: контактор типа КТ6600/2 380 160 коммутационной способности 250А;

- для двигателя М4: контактор типа КМ18-36-5110 380 315 коммутационной способности 500 А;

Выбрали тепловое реле. Для двигателя М2 тип реле ТРН-32 с номинальным током 32А.

В данной работе была задействована и теоретическая часть, где был подробно рассмотрен вопрос о магнитных усилителях без обратной связи, их принцип действия.

В качестве основной программы, с помощью которой была построена электрическая принципиальная схема управления двигателями - это Компас-3D V15.

Содержание

Введение	5
1 Теоретическая часть	7
2 Расчет и выбор элементов системы управления и защиты	10
2.1 Расчет и выбор предохранителей	10
2.2 Расчет и выбор автоматических выключателей	11
2.3 Расчет и выбор контакторов	13
2.4 Расчет и выбор теплового реле	14
Заключение	16
Список источников	18