1.3 Технічні умови діагностування об’єкту проектування

Аналіз умов і режимів експлуатації крана (характер робіт, наявність агресивного середовища, можливість перевантаження, залежно від

здіснювальних робіт) і відповідність їх паспортним даним здійснюється на підставі вивчення записів у паспорті, вахтовому журналі, проектів виконання робіт, опитувань обслуги та вивчення особливостей виробництва, на якому використовується кран.

Довідка про характер робіт, здіснювальних краном, складається замовником у довільній формі та має містити такі відомості:

Кількість монтажів (демонтажів) від початку експлуатації (перед первинним обстеженням) або у термін між повторним обстеженнями;

- вантажозахоплювальні пристрої, що використовуються (грейфер, магніт тощо);

- характеристика робіт і вантажів, що підіймалися краном;

- можливість перевантаження залежно від здійснюваних робіт;

- зведені дані, отримані з реєстром робочих параметрів;

- наявність агресивного середовищ в місцях виконання робіт краном;

- дані про походження, аварії тощо (за наявності). [1 ПРОВЕРИТЬ ГОСТ

Програму робіт експертного обстеження розробляє експер­тна організація відповідно до вимог методики з урахуванням причин проведення обстеження відповідно до особливостей специфіки експлуатації крана.

Програми робіт експертного обстеження крана має передбачати:

-підбір необхідних засобів вимірювальної техніки, випробувального обладнання, стандартних зразків, а також нормативно правових актів, організаційно - методичних та нормативних документів, необхідних для проведення експертного обстеження;

- збирання, узагальнення та аналіз наявної на початок робіт інформації про надійність крана, а також кранів аналогічного виду або конструктивного виконання;

- визначення місць контролю ( несучих елементів металевих конструкцій, місць сполучень і з^’єднань тощо) залежно від особливостей конструкції крана;

- складання схем розташування місць ультразвукової товщинометрії, неруйнівного контролю зварних з^’єднань металоконструкції у місцях, визначених заздалегідь з урахуванням дос­віду, набраного експертною організацією та іншими експертними організаціями під час проведення експертних обстежень аналогічних кранів, а також з урахуванням рекомендації органу нагляду за охороною праці;

- демонтаж окремих складових частин крана в обсязі, достатньому для визначення їх технічного стану, а також пошуку місця та визначення причин відмови;

- порядок проведення відповідно до вимог методики і настанови з експлуатації крана випробувань складових частин, комплектувальних виробів, матеріалів (за необхідністю), а також випробувань крана в цілому (без навантаження, статичне і динамічне) із зазначенням положень вантажного візка крана, відповідають найбільшому прогину моста крана;

- прогнозування технічного стану на продовження терміну безпечної експлуатації та підготовка рішення стану щодо умов і строку його подальшої безпечної експлуатації з урахуванням режиму експлуатації, визначенням заходів щодо забезпечення безпечної експлуатації крана на продовження строку, а також потреби у проведенні ремонту, реконструкції або виведенні з експлуатації;

- підготовка за результатом проведених робіт звітів, актів, розрахунків, протоколів тощо.

Програма робіт з експертного обстеження має розроблятися на кожний кран. Залежно від виявлених під час обстеження дефектів, пошкоджень і відмов програма робіт з експертного обстеження може коригуватися. [2.НПАОП 0.00-1.01-07 ]

Огляд крана проводиться з метою перевірки технічного стану складових частин і крана в цілому та може складатися з таких етапів:

- проведення огляду металевих конструкцій і неруйнівного контролю;

- проведення огляду механізмів; проведення огляду електричного обладнання.

Неприпустимими дефектами зварних швів, які можуть бути виявлені під час візуального контролю, відповідно до вимог (3.ГОСТ 30242-97) є такі:

- тріщини всіх розмірів і напрямків;

- місцеві напливи, загальна довжина яких більше 100 мм на ділянці шва 1000 мм;

- підрізи завглибшки більше 0,5 мм, якщо товщина елемента до 20мм;

- підрізи завглибшки більше 3% товщини, якщо товщина елемента більше 20 мм;

- пори в кількості більше 4 на ділянці шва завдовжки 100 мм, максимальний розмір яких має бути не більше 1 мм за товщини елементів, що зварюються, від 8 мм до 30 мм;

- скупчення пор у кількості більше 5 на 1 см² площі шва, максимальний розмір будь-якої з них має бути не більше 1 мм;

- незаварені кратери;

- пропалювання, свищі.

Крім того, рекомендується піддавати неруйнівному контролю: з'єднання головних і кінцевих балок мостових кранів, а також над буксові частини кінцевих балок. Під час перевірки необхідно враховувати, що втомні тріщини виникають у місцях концентраторів напружень. До типових концентраторів відносяться такі:

а) елементи з різким перепадом перетинів, рисунок 1.1

Рисунок 1.1- Елементи з різким перепадом перетинів

в) місця закінчення ребер, вушок, накладок, косинок тощо рисунок1.3

Рисунок 1.3 – Місця закінчення ребер

г) отвори з необробленими крайками, пропалені, заварені тощо рисунок 1.4

Рисунок 1.4-Отвори з необробленими крайками

д) місця зближення (менш 50 мм) та перетину зварних швів і їх закінчення, переривчасті шви, рисунок 1.5

Рисунок 1.5 - Місця зближення (менш 50 мм) та перетину зварних зۥєднань

е) перепади товщини (висотах) листів (елементів), що стикуються, рисунок 1.6

Рисунок1.6-Перепади товщини, що стикуються

є) технологічні дефекти зварних швів: напливи, натікання, підрізи, пропалювання, незаварені кратери, непровари, несплавлення, пористість, перерви в швах, різні переходи від наплавленого металу до основного, порушення форми швів за опуклістю, за рівномірністю опуклості тощо, рисунок 1.7

Підрізи

Перевищення опуклості Неповномірний шов

Рисунок 1.7-Технолгічні дефекти

Також дефекти часто знаходяться в елементах кріплення кабіни машиніста до моста крана (кутики, косинки тощо), рисунок 1.8

Рисунок 1.8-Дефекти в місцях кріплень