61. Шевингование зубьев

Шевингование — процесс отделочной обработки зубьев колес при помощи специального инструмента – шевера. Шевер, предназначенный для прямозубых цилиндрических колес, представляет собой косозубую рейку, колесо либо червяк, сопряженные с обрабатываемым колесом. Для образования стружечных канавок на боковых поверхностях зубьев шевера прорезают мелкие канавки, Поэтому рабочая поверхность шевера напоминает поверхность напильника е одинарной насечкой. В процессе шевингования шевер вводится в плотное зацепление с обрабатываемым колесом. В результате взаимного скольжения сопряженных поверхностей зубьев шевера и колеса происходит срезание тонких волосообразных стружек. Шевингование значительно улучшает чистоту поверхности, повышает точность по окружному шагу и направлению зубьев и снижает уровень шума зубчатых передач. Шевингование применяется для чистовой обработки зубчатых колес с твердостью HRC 35. Начинают осваивать шевингование колес твердостью HRC 40- 45. Однако при шевинговании колес, изготовленных из материалов высокой твердости, наблюдается повышенный износ шевера. Большое влияние на шевингование оказывает припуск, который ориентировочно на толщину зуба по делительной окружности принимается равным 0,06— 0,25 мм для зубчатых колес модулей от 1 до 8 мм. Чрезмерно малый припуск под шевингование приводит к тому, что шевер не может полностью исправить имеющиеся погрешности колес, а слишком большой припуск приводит к уменьшению стойкости шевера и к ухудшению точности обработки колес.

62. Обработка зубчатых колес хонингованием

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на спе­циальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скре­щивания осей 10—15º. Поджим детали к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента ме­няется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховато­сти поверхности до Rа = 0,32 мкм, удалить за­боины и заусенцы размером до 0,25 мм, сни­зить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в эле­ментах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01 — 0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180-200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонинго­вания зубчатого колеса автомобиля 30—60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач ав­томобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые ко­леса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении ме­жду тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. За­боины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона.