7.Экономическая часть.
Пассажирский самолет
Заданные
данные: V
= 844 км/ч, L
= 2193 км. Тип двигателя 3
ТРДД
взлетная масса нулевого приближения
m0
=
32628 кг,
= 0,1,
= 0,28;
= 0,1;
= 0,189.
Приведенную стоимость одного килограмма самолета берем из статистических данных А.А.Кобылянского “Некоторые экономические характеристики самолетов” № 3 страница 5: Ст1=350 дол/кг.
С учетом транспортного самолета с ТРДД инфляции в среднем 5,05% в год с 2005 по 2010й год за 5 лет составит Кинр =(1,0505)5=1,279321%. Тогда стоимость самолета с учетом инфляции на 2010й год через 5 лет составит:
Стm0 = Ст1 * m0 * Кинр = 350 дол/кг * 32628 кг * 1,279321 = 14 609589 долларов.
Зная из расчетов проектируемого самолета его относительные массы можно определить их стоимость с учетом инфляции за 5 лет на 2010й год:
СТ = Стm0* =14 609589 * 0,28 = 4 090 685 долларов.
СТ = Стm0* = 14 609589 * 0,1 = 1 460 958 долларов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В итоге была определена взлетная масса нулевого приближения пассажирского самолета, разработан общий вид самолета, определены его геометрические параметры; проведены конструктивно - силовая увязка агрегатов самолёта, экономические расчёты.
Данные, полученные при проектировании самолета с турбореактивными двигателями, свидетельствуют о том, что его параметры не хуже аналогичных самолетов-прототипов.
Полученные результаты являются основой для дальнейшей более детальной разработки конструкции самолета.
Список использованной литературы
В.Н. Клименко, А.А. Кобылянский, Л.А. Малашенко “Приближенное определение основных параметров самолета”, ХАИ, 1989 , 46 стр.
Шульженко М.И. “Конструкция самолетов”, М.: ”Машиностроение”, 1971, 400 стр.
Житомирский Г.И. “Конструкция самолетов”, М.: “Машиностроение”, 1991 ,416 стр.