- •Введение
- •Статистические данные
- •Описание самолетов – аналогов
- •1.2. Формирование ттt проектируемого самолёта.
- •2. Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении.
- •3. Определение параметров силовой установки
- •4. Определение геометрических параметров частей самолета
- •5. Определение плеча оперения и параметров шасси
- •7.Экономическая часть.
Министерство образования и науки Украины
Национальный аэрокосмический университет
им. Н.Е. Жуковского «ХАИ»
КАФЕДРА 103
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Приближённое определение параметров пассажирского самолёта типа В 777-200
«Конструкция самолётов и вертолётов»
(вариант 55)
Разработал: студент гр. А
Проверил:
старший преподаватель каф. 103
Данов А. С.
Киев 2016
Содержание
Введение…………………………………………………………………….…...3
Статистические данные .…………………………………………….…...….5
Описание самолетов – аналогов……………...………………………….…7
Формирование ТТТ проектируемого самолёта………………...…………12
2. Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении ….……13
3. Определение параметров силовой установки ………………………...….15
4. Определение геометрических параметров частей самолета………….…15
Определение плеча оперения и параметров шасси…………….…….…..20
Построение общего вида самолета…………….……………………….…21
7.Экономическая часть………………………………………………….……..23
Заключение……………………………………………………………………..24
Список использованной литературы……………………………….…………24
Введение
Целью данного пособия является ознакомление студентов с возможными вариантами проектирования в нулевом приближении самолетов целевого назначения заданных преподавателем. Проектирование самолета проводиться по методике, разработанной на кафедре конструкции самолётов ХАИ (каф. 103).
В работу входит ознакомление с существующей литературой и информационными источниками по общим видам, конструкции и проектированию самолётов и объектов АКТ; сбор и обработка статистических данных, выбор и изучение самолетов-аналогов соответствующих заданному по тактико-техническим данным; дополнение тактико-технических требований к проектируемому самолету, обоснование и выбор аэродинамической компоновки самолета, а также - определение взлетной массы самолёта ( в нулевом приближении) и его основных геометрических параметров. Вычерчивание общего вида самолёта. Во втором разделе происходит выбор и описание конструктивно-силовой схемы спроектированного самолёта
На основе собранных статистических данных по пяти самолетам-аналогам в необходимо выполнить следующий объем работ:
Сбор и обработка статистических данных (летных, массовых, геометрических характеристик), параметров силовой установки самолета.
Дополнение заданных тактико-технических требований (ТТТ).
Выбор и обоснование аэродинамической схемы самолета и его основных параметров.
4. Определение (в нулевом приближении) взлетной массы самолета и его основных геометрических размеров.
Статистические данные
Для формирования статистических данных были подобраны пять аналогов, это самолеты 1. Boeing 767-400ЕR; 2. B 777-200ER 3. A 330-300; 4.В-787-8 ; 4. Ту-154
Собранные данные занесем в таблицу № 1.1.
Название самолета, страна, год выпуска |
Boeing 767 400ER |
B 777-200ER 2003 |
А330-300 1992
|
В787-8 2011
|
Ту-154 СССР 1984
|
|
Летные данные |
Vmax, kм/ч или Мmax |
940 |
965 |
913 |
956(0.9) |
960 |
Hvmax, kм |
|
13 |
13 |
|
|
|
Vкрейс, kм/ч или Мкрейс |
854 |
905 |
871 |
902 (0.85) |
900 |
|
Нкрейс, км |
11 |
12,5 |
12,5 |
8 |
9 |
|
Vвзл, kм/ч |
|
|
|
|
|
|
Vпос, kм/ч |
|
|
|
|
|
|
Нпот, км |
13/1 |
13,1 |
19670 |
10670 |
10900 |
|
L (Mт max), км |
4100 |
10740 |
|
2974 |
5288 |
|
L (Mплатн. нагр max), км |
10400 |
14260 |
2420 |
1850 |
3500 |
|
Lразб. или Lвзл, м |
3400 |
3000 |
2200 |
2200 |
2300 |
|
Lпроб. или Lпос, м |
1900 |
1630 |
1760 |
1620 |
2060 |
|
Массовые данные |
Мо(m взл),кг |
210920 |
297560 |
233000 |
254000 |
84000 |
Mпуст , кг |
103870 |
142900 |
181670 |
126000 |
43500 |
|
Мпос,кг |
149680 |
208650 |
187000 |
193000 |
80000 |
|
Мпуст снар,кг |
|
233700 |
23340 |
181000 |
54800 |
|
Мт,кг |
|
171160 |
97530 |
126000 |
37600 |
|
Мк,кг |
47000 |
77000 |
109600 |
75300 |
18000 |
|
Nпасс |
245/375 |
301(3)/400(2класса) |
253/406 |
242/381 |
167/3 |
|
Данные силовой установки устано установки |
Число и тип двигателей |
2ТРДД Alliance |
2ТРДД RR Trent 895 |
2ТРДД Rolls-Royce Trent 700 |
2ТРДД Rolls-Royce Trent 1000 |
3ТРДД |
P0 ,даН |
2*32660 |
2*42300 |
2*31600 |
2*34000 |
3*9300 |
|
Ср,кг/кВт*ч |
0,63 |
0,6 |
0,65 |
0,58 |
0,69 |
|
Mдв, кг |
3*3100 |
4*3900 |
2*3170 |
2*1200 |
3*1550 |
|
Геометрические данные |
S, м2 |
306,3 |
427.8 |
361,6 |
325 |
202 |
L, м |
51,9 |
60,9 |
60,3 |
60,17 |
48 |
|
nк0 |
32 |
32 |
30 |
32.2 |
35 |
|
удлинение кр. |
8,8 |
8,7 |
10 |
7,9 |
9,5 |
|
C0 , Cконц % |
18/13 |
12/11 |
15/10 |
12/11 |
17/12 |
|
сужение кр. |
3,1 |
3,15 |
3,23 |
3,19 |
3,3 |
|
lф, м |
61,4 |
63,7 |
63,69 |
63,0 |
39,6 |
|
dф, м |
5,6 |
6,2 |
5,64 |
5,77 |
3,8 |
|
ф |
10,9 |
10,3 |
11,3 |
11,25 |
10,9 |
|
Sотн эл |
0.08 |
0.08 |
0.09 |
|
|
|
Sв.о |
0,15 |
0,18 |
0,16 |
0,15 |
0,19 |
|
Sг.о |
0,18 |
0,22 |
0,21 |
0,19 |
0,2 |
|
Sмид, м2 |
12,69 |
10,8 |
11,42 |
13,01 |
15,2 |
|
Производные величины |
p=m0g/10 S, дан/м2 |
689 |
696 |
645 |
781 |
407,52 |
t0=10P0/ m0g |
0,31 |
0,284 |
0,271 |
0,268 |
0,338 |
|
дв=mдвg/P0 |
0,165 |
0,27 |
0,2 |
0,17 |
0,163 |
|
Kотд. =mпуст/m0 |
0,76 |
0,67 |
0,7 |
0,71 |
0,51 |
|
м=m0g/10Sмид,дан/м2 |
4401,89 |
3457,2 |
3833,32 |
3419,8 |
5415,7 |
|
Таблица № 1.1
