81. Международные смешанные перевозки.

Смешанные перевозки - перевозки, которые осуществляются с участием нескольких видов транспорта.

Регулируются Конвенцией о международных смешанных перевозках грузов (май 1980 г., Женева).

Действие данной Конвенции распространяется на все виды транспорта.

Осуществляет смешанные перевозки оператор, который объединяет функции экспедитора и перевозчика. Оператором может быть юридическое или физическое лицо, заключившее в установленном порядке договор смешанной перевозки, и взявшее на себя за определенное вознаграждение ответственность за исполнение этого договора.

Оператор принимает груз для выполнения смешанной перевозки. Доказательством сдачи груза оператору является экспедиторская расписка установленной формы. Оператор обязуется транспортировать полученный им груз в пункт назначения. Он принимает на себя обязательство оформлять в процессе перевозки необходимые документы, производить (за счет грузовладельца) соответствующие платежи, выполнять таможенные формальности.

Оператор может сам осуществлять те или иные транспортные операции либо вправе заключать для выполнения таких операций договор перевозки с предприятиями и организациями других видов транспорта.

Правоотношения в связи с перевозкой груза в смешанном сообщении у грузовладельца возникают с оператором, а не отдельными перевозчиками (исполнителями смешанной перевозки).

Доставка груза на всем пути его следования производится по одному перевозочному документу - прямому (сквозному) смешанному коносаменту.

В 1973 г. Международной торговой палатой изданы Унифицированные правила о документе смешанной перевозки.

Имущественная ответственность оператора смешанной перевозки наступает за вину, которая презюмируется. В случае несохранности груза предел имущественной ответственности оператора установлен в размере СПЗ за место или 2,75 СПЗ за 1 кг веса. Если в перевозке груза в смешанном сообщении не участвует морской перевозчик, предел имущественной ответственности - 8,33 СПЗ за 1 кг веса (единица специального права заимствования - около 15 франков).

При просрочке в доставке груза предел имущественной ответственности оператора определен в размере не более 2,5 провозного платежа, приходящихся на задержанный доставкой груз.

82. Регулирование вопросов исковой давности по международным соглашениям о перевозках.

Сроки исковой давности

* Конвенция об ответственности операторов транспортных

терминалов в международной торговле, подписана в г.Вене 19.04.1991

(нет сведений о публикации).

Настоящей Конвенцией устанавливается двухлетний срок исковой

давности.

Оператор может в любое время в течение срока исковой давности

продлить этот срок путем уведомления заявителя требования.

Регрессный иск перевозчика или другого лица против оператора

может быть предъявлен даже по истечении срока исковой давности, если

он предъявляется в течение 90 дней после того, как перевозчик или

другое лицо признается ответственным по иску против него самого или

оплачивает требование, на котором основывался такой иск, и если в

разумный срок после заявления против перевозчика или другого лица

требования, которое может привести к регрессному иску против

оператора, уведомление о заявлении такого требования было сделано

оператору.

* Конвенция ООН об исковой давности в международной

купле-продаже товаров, подписана в г.Нью-Йорке 14.06.1974

(БНПИ. 1997. № 7).

Конвенция устанавливает срок исковой давности в четыре года.

* Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

(КДПГ), подписана в г.Женеве 19.05.1956 (нет сведений о публикации).

Подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок,

выполненных в соответствии с настоящей Конвенцией, может происходить

в течение одного года. Однако в случае злоумышленного поступка или

вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом,

приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три

года.

* Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь от

24.06.2002 № 118-З (НРПА РБ. 2002. № 76).

Срок исковой давности устанавливается:

по требованиям к перевозчику (буксировщику), вытекающим из

перевозки грузов, буксировки судов, плотов или иных плавучих

объектов, - один год;

по требованиям к перевозчику, вытекающим из перевозки

пассажиров и багажа, - шесть месяцев.

Иски перевозчиков (буксировщиков) к пассажирам,

грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим

лицам, возникающие в связи с выполнением перевозки пассажиров,

грузов и багажа или буксировки судов, плотов или иных плавучих

объектов, могут быть предъявлены в течение одного года с момента

наступления события, послужившего основанием для предъявления иска

(ст.163). * Кодекс торгового мореплавания Республики Беларусь от

15.11.1999 № 321-З (НРПА РБ. 1999. № 90).

Для требований, вытекающих из морской перевозки грузов,

устанавливается годичный срок исковой давности.

К требованиям, вытекающим из морской перевозки пассажиров и

багажа, тайм-чартера, бербоут-чартера, буксировки, морского

страхования, сделок, совершаемых капитаном судна в силу

предоставленных ему законом прав, столкновения судов, осуществления

спасательных операций, применяется двухлетний срок исковой давности. * Постановление Министерства транспорта и коммуникаций

Республики Беларусь от 22.07.2002 № 23 «Об утверждении Правил

автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь» (НРПА РБ.

2002. № 109).

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора

автомобильной перевозки пассажиров, устанавливается в три года с

момента, когда лицо, которому был причинен вред или ущерб, узнало

или должно было узнать об этом.

* Постановление Министерства транспорта и коммуникаций

Республики Беларусь от 01.07.2002 № 20 «Об утверждении Правил

автомобильных перевозок грузов» (НРПА РБ. 2002. № 102).

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки

груза, устанавливается в один год с момента получения ответа на

предъявленную претензию