4.Планирование постановки автомобилей на то-1 с диагностированием д-1.
Планирование производится инженером производственно-технического отдела, как правило, по фактическому пробегу, отраженному в лицевой карточке автомобиля. На основании данных лицевых карточек автомобилей, скорректированной нормативной периодичности и расчетной суточной программы ТО-1 инженер составляет план-отчет ТО в нескольких экземплярах, которые передаются механику КТП не позднее, чем за сутки до постановки автомобилей на ТО-1 с Д-1, бригадиру участка ТО-1 перед началом смены и в транспортный участок - дежурному водителю - перегонщику.
Механик КТП на основании полученного плана - отчета ТО предупреждает водителя перед выездом на линию о запланированном ТО-1.
После смены водитель - перегонщик доставляет автомобиль на рабочие посты зоны ТО-1 с Д-1.
5.Планирование постановки автомобилей на то-2 с диагностированием д-2.
Планирование производится инженером производственно - технического отдела, как правило, по фактическому пробегу, отраженному в лицевой карточке автомобиля. На основании данных лицевых карточек автомобилей, скорректированой нормативной периодичности и расчетной суточной программы ТО-2 за трое суток до постановки автомобиля на обслуживание инженер составляет план - отчет ТО в нескольких экземплярах и выписывает на каждый автомобиль ремонтный листок, в которй заносят неисправности и объем ТО-2
Один экземпляр плана - отчета ТО-2 передается за трое суток механику КТП вместе с комплектом выписанных ремонтных листов; по одному экземпляру передается в зону Д-2 и мастеру участка ТО-2. Механик совместно с водителем производит общий осмотр автомобиля и заносит в ремонтный листок выявленные неисправности.
За 2 дня до ТО-2 автомобиль доставляют на участок Д-2. Механник-диагност заполняет диагностическую карту и заносит в ремонтный листок выявленные диагностическим оборудованием неисправности.
Диагностическая карта и ремонтный листок передается в центр управления производством. Диспетчер изучает информацию, и, если выявленные объемы сопутствующих ТР не влияют на безопастность движения и экономичность не превышает 20% от объема ТО-2, автомобиль выходит на линию и, в соответствии с графиком, через 2 дня поступает на ТО-2, где бригада рабочих проводит обслуживание и выполняет сопутствующих ТР.
Список используемых источников:
М.В.Светлов. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование. Москва – 2013
И.С.Туревский. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Москва – 2014
В.М. Власов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Москва 2012
В.В.Петросов. Ремонт автомобилей и двигателей. Москва 2012
М.Г. Василенко Курсовое проектирование. Методические рекомендации. Минск, РИПО, 2012
Ю.К. Новожилов. Методические указания к выполнению дипломного проекта. Нижний Новгород, 2013
WWW. academia-moscow.ru