Содержание

Введение		5
1	Характеристика предприятия «ООО АВТОАЛДИС»	8
2	Техническое обоснование организации и технологии ТО автомобилей и прицепов	16
3	Организационно-технологическая часть	16
4	Экономическое обоснование проекта	35
5	Конструктивная часть	42
6	Охрана труда	45
7	Экология	50
Заключение		56
Список использованных источников информации		57

Введение

В процессе эксплуатации автобуса его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживание (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.

Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на сельскохозяйственном предприятиях периодическое ТО и при необходимости текущего ремонта (ТР), которые осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях предприятия становится технически невозможно или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняются неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Организация ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой Советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.

Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления:

• все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;

• ремонтные работы осуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;

• выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машинно-строительные предприятия.

Дальнейшее эффективное развитие сельскохозяйственных предприятий базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов-изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники

Для создания необходимых условий эксплуатации и обеспечения высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава организации автотранспорта должны располагать производственно-технической базой, позволяющей выполнять планово-предупредительное техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Техническое состояние подвижного состава в немалой степени зависит от организованности и оснащенности производственно-технической базы. Совершенствования базы достигают внедрением современных методов организации и управления производством, повышением производительности труда и оснащенности организаций основными фондами. Реализация данных мероприятий возможна как при строительстве новых, так и при реконструкции существующих автопредприятий или их подразделений.

Для организации технического обслуживания и текущего ремонта все увеличивающегося количества автомобилей нередко сельскохозяйственные предприятия используют неадекватное потребностям количество рабочих, материалов, запасных частей и т.д.

Основными причинами высоких затрат являются:

• слабая производственно-техническая база;

• низкий уровень механизации трудоемкости и тяжелых процессов;

• недостатки существующих методов организации технического обслуживания и ремонта;

Основными целями курсового проекта являются:

• устранение вышесказанных недостатков и причин организации проведения техобслуживаний и ремонтов;

• будут даны рекомендации по оснащению оборудованию участка или поста ТО, ремонта или диагностики;

• будет предложена новая система организации и управления производством в ООО «АВТОАЛДИС».