- •1. Составные части здания. Классификация зданий.
- •2.Расчет оборудования абк
- •3.Фермы. Виды. Конструкции. Типы.
- •1. Составные части здания. Классификация зданий.
- •2.Расчет оборудования абк
- •3.Фермы. Виды. Конструкции. Типы.
- •2. Планировочное решение абк
- •3. Обеспечение жесткости и устойчивости каркаса промышленного здания
- •2. Подъемно-транспортное оборудование в промышленных зданиях. Узлы креплений.
- •2. Привязка колонн и стен к разбивочным осям
- •3. Пространсвенные покрытия
- •3. Планировочное решение гражданских зданий.
- •2. Двери. Виды. Конструктивный вид. Узлы крепления дверных проемов.
- •3. Балки промышленных зданий.
- •2. Лестницы. Виды конструкции.
- •3. Каркас
- •1)По конструктивной схеме:
- •2. Деформационные швы
- •3. Подкрановые балки
- •2. Связи жесткости
- •3. Полы гражданских зданий, части пола.
- •2. Оконные и дверные проемы кирпичной стены
- •3. Фермы перекрытий промышленных зданий
- •2. Балки покрытия промышленных зданий. Узел примыкания.
- •3. Фундаментные балки. Конструкции.
- •2. Колонны промышленных зданий, подбор колонн
- •3. Горизонтальные связи, обеспечение пространственной жесткости.
- •2. Балки, типы конструкций.
- •3. Технико-экономические показатели генплана.
- •2. Учет господствующих ветров при проектировании генплана
- •3. Стены из сэндвич паналей. Узлы крепления.
- •2. Кровля с внутренним водостоком
- •3. Каркас промышленных зданий
- •2. Теплотехнический расчет ограждающей конструкции
- •3. Несущие элементы покрытий промышленного здания
- •2. Генплан. Блокирование зданий на его территории
- •3. Ограждающие элементы покрытий пром зданий(с прогонами и без них)
- •2. Генплан. Зонирование территории.
- •3. Конструкции свайных фундаментов. Виды, элементы, область применения.
- •3. Стены
- •2. Фермы, виды, узел опирания фермы на колонну
- •3. Неотапливаемые здания
- •3. Мелкосборные балочные перекрытия гражданских зданий
- •2. Генплан. Требование к расположению.
- •3. Свайные фундаменты. Виды, элементы, армирование.
- •3. Ленточные фундаменты. Их виды. Глубина заложения. Конструктивный вид. Наиболее упрощенные схемы
- •2.Связи жесткости в пром зданиях. Узлы крепления.
- •3. Перекрытия проемов в кирпичных стенах
- •1. Ленточный фундамент
- •2. Швы, виды.
- •1. Ленточный фундамент
- •2. Швы, виды.
- •2. Планировочное решение абк
- •3. Связи жесткости. Виды. Места расположения. Конструкции
2. Двери. Виды. Конструктивный вид. Узлы крепления дверных проемов.
Двери производственных зданий имеют номинальные размеры: от 1 до 2 м по ширине и 1,8 – 2,4 м – по высоте. По конструкции они бывают: одно- и двупольные; распашные и откатные; по материалу – деревянные, металлические, стеклянные.
Эвакуационные двери проектируют только распашными и открывающимися наружу, по направлению движения. Глубина тамбура производственного здания назначается из расчета: ширина полотна двери плюс 0,4 – 0,5 м.
Дверные проемы обрамляют коробками. Деревянные коробки изготавливают из брусков и крепят гвоздями или ершами, забивая их в пробки, заложенные в стены. Деревянные полотна выполняют из клееных щитов или ДСП с облицовкой. Нижнюю часть полотна (60 см) обшивают оцинкованным железом.
В противопожарных деревянных дверях полотна выполняют из щитов, между которыми располагают асбестовый картон. Деревянные коробку и полотно пропитывают антипиренами.
Стальные двери имеют коробку и обвязку полотен из холодногнутых оцинкованных и окрашенных профилей, а полотна – из полужестких минераловатных плит, обшитых с двух сторон стальными листами толщиной 2 мм. Горизонтальные и вертикальные элементы обвязок коробки и полотна соединяют между собой при помощи уголков и самонарезающих винтов.
Стеклянные двери имеют обвязку из стальных или алюминиевых профилей с наличниками из пластмассы. Полотна выполняют из закаленного стекла («сталинита») качающимися.
Ворота в промышленных зданиях для проезда транспорта устраивают с учетом габаритов транспортных средств в груженом состоянии. Так, высота ворот для безрельсового транспорта назначается не менее, чем на 200 мм больше высоты транспортного средства, а ширина – не менее, чем на 600 мм. Размеры проемов должны превышать размеры ворот не менее чем на 600 мм.
В цехах с большой интенсивностью людских потоков ворота используют и для прохода людей. Для этого в одном из полотен ворот предусматривают калитку.
Расстояние между воротами назначают из технологической целесообразности и условий эвакуации из помещений.
Железнодорожные раздвижные ворота для железной дороги нормальной колеи имеют размеры 4,9х5,4 м.
Типовые ворота имеют размеры: 2,4х2,4; 3,0х3,0; 3,6х3,0; 3,6х3,6; 3,6х4,2; 4,8х5,4 м.
Снаружи ворот устраивают въездные пандусы с уклоном до 10%.
Ворота производственных зданий по конструкции могут быть распашными, раздвижными, подъемными, подъемно-поворотными и откатными (рис. 3). Наиболее просты в устройстве и надежны в эксплуатации раздвижные и распашные ворота.
Раздвижные ворота состоят из створок, рамы, направляющих и необходимых механизмов для движения створок. Конструкция створок ворот представляет собой каркас из стальных труб, заполненный филенками, которые выполняются из органического стекла, пластика или могут быть трехслойными металлическими с утеплителем из цементного фибролита. Стойки рамы выполняют трубчатого сечения одиночными, а ригель – из двух труб с наружной обшивкой из стального листа и утеплителем. При установке ворот в панельных стенах пространство между стойками рамы и соседними панелями заполняют кирпичом. При этом рама ворот выступает за лицевую линию кладки на 25 мм.
В зависимости от ширины ворот раму опирают на уступы фундаментов колонн каркаса или на самостоятельные фундаменты. В пределах шага колонн, между которыми расположены ворота, фундаментную балку не укладывают.
|